Гран-при Канады 2014 года

Гран-при Канады 2014 года (Formula 1 Grand Prix du Canada 2014) — седьмой этап 65-го чемпионата мира «Формула-1». Гонка прошла в Канаде 8 июня 2014 года на трассе имени Жиля Вильнева, расположенной на острове Нотр-Дам (Монреаль, провинция Квебек). Длина трассы — 4 361 м. Количество кругов — 70. Дистанция гонки — 305 270 м. В этом году Гран-при Канады состоялся в 51 раз.

Победителем гонки 2014 года стал Даниэль Риккардо (Red Bull Racing).

Впервые гонка состоялась в 1961 году на автодроме Моспорт Парк (Mosport Park) близ Торонто. С 1961 по 1966 годы Гран-при проводился в рамках канадского чемпионата спортивных автомобилей. В календарь чемпионата «Формула-1» входит с 1967 года. Этап не роводился в 1975, 1987 и 2009 годах из-за организационных и финансовых проблем.

Гонки 1968 и 1970 годов прошли на трассе Мон-Тремблан, расположенной неподалеку от одноименной деревни. Остальные этапы проходили на трассе Моспорт Парк до 1978 года, когда Гран-при Канады впервые принял автодром в Монреале. С тех пор «Формула-1» гостит на этом скоростном, требовательном к тормозам и покрышкам треке.

Увы, история Гран-при Канады знает немало несчастных случаев. В 1982 году проводивший вторую гонку «Формулы-1» в карьере Риккардо Палетти врезался в заглохший на старте болид Дидье Пирони. Риккардо зажало в искореженном кокпите, вскоре топливный бак его машины вспыхнул. Получившего тяжелые травмы грудной клетки гонщика с трудом извлекли из болида, позже он скончался в больнице. Омрачен был и этап 1981года, когда во время эвакуации разбитого Sauber Эстебана Гутьерреса по окончании Гран-при погиб маршал Марк Робинсон. В 1980 году в результате аварии сломал обе ноги гонщик Renault Жан-Пьер Жабуй, а в 1997 году та же напасть постигла Оливье Паниса из Prost.

Гран-при Канады памятен яркими триумфами. Первый этап, прошедший на трассе в Монреале, выиграл кумир местных болельщиков Жиль Вильнев (1978 год), открывший этим успехом счет победам в «Формуле-1». Наряду с Жилем, первые победы в в «Формуле-1» на Гран-при Канады одержали Тьерри Бутсен (1989 год), Жан Алези (1995 год), Льюис Хэмилтон (2007 год) и Роберт Кубица (2008 год).

Рекордсменом Гран-при Канады остается Михаэль Шумахер, на счету немца — 7 побед, 6 поул-позишн и наибольшее число набранных очков (118). В статистике команд «Формулы-1» первенствует McLaren (13 побед в Гран-при Канады, проходивших на трех трассах). На автодроме в Монреале успешнее всех выступала Ferrari (10 побед). Среди действующих гонщиков лучший результат у Льюиса Хэмилтона — 3 победы (в 2007, 2010 и 2012 годах). В прошлом году успех в Монреале праздновал Себастьян Феттель.

Гран-при Канады неизменно сопровождается увлекательными дуэлями, благо мест для обгонов, несмотря на узость трассы, достаточно. Особый вызов бросает пилотам знаменитая Стена чемпионов — участок трассы, на котором доводилось разбивать свои болиды многим именитым гонщикам.

За 34 гонки, прошедшие на трассе в Монреале, обладатель поул-позишн одерживал победу 15 раз. С самым солидным запасом одержал победу в Канаде выступавший за Ferrari Рене Арну, опередивший ближайшего преследователя на 42, 029 сек. А самый плотный финиш Гран-при Канады состоялся в 2000 году, когда гонщиков Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло разделили всего 0, 174 сек.

Фаворитом гонки 2014 года считаются пилоты McLaren, борьба которых за лидерство в чемпионате и внутри команды обостряется. Льюис Хэмилтон горит желанием отыграться за поражение в Монако, а Нико Росберг не намерен упускать шанс упрочить свое лидерство в личном зачете.

Первая квалификационная сессия сложилась непросто, одни пилоты едва не теряли контроль над болидами, другие попадали в трафик. Для Пастора Мальдонадо борьба закончилась досрочно — его Lotus замедлился, и пилоту пришлось остановиться в зоне безопасности третьего поворота. За 16 секунд до окончания первого сегмента квалификации разбил свой болид Маркус Эрикссон. Сессия была остановлена красными флагами, что помешало многим гонщикам улучшить результаты.

Борьба за лучшую позицию на старте вышла напряженной — занявших первую линию пилотов Mercedes разделило всего 0, 079 сек. Нико Росберг опередил Льюиса Хэмилтона, считавшегося фаворитом Монреаля — британец любит эту трассу и никогда прежде не уступал напарникам в квалификации. Льюису удалось улучшить результат во второй попытке финальной сессии, однако Нико был быстрее.

Лучшим из преследователей Mercedes стал Себастьян Феттель, на сей раз выигравший квалификационную дуэль у коллеги по Red Bull Даниэля Риккардо, занявшего шестое место. Сетовал по поводу потерянного третьего места на старте Фелипе Масса из Williams: бразилец считал, что потенциал болида позволял подняться выше, но в итоге пилот стал пятым, уступив напарнику Валттери Боттасу.

Не принимал участия в квалификации Эстебан Гутьеррес — в третьей сессии свободных заездов пилот Sauber разбил машину. Шасси было повреждено настолько серьезно, что мексиканец вынужден был пропустить квалификацию и довольствоваться стартом с пит-лейн.

*Эстебан Гутьеррес не принимал участия в квалификации. Допущен до гонки решением стюардов.

Гонка проходила при малооблачной, сухой погоде. Температура воздуха составила в среднем + 28 °C, температура трассы колебалась от 44 до 49 °C.

Компания Pirelli привезла в Монреаль два типа резины: Soft и SuperSoft. К гонке трасса сильно прогрелась, износ резины увеличился, и командам пришлось по ходу этапа перестраивать тактику. Хюлькенберг, Квят, Мальдонадо, Чилтон, Бьянки, Эриксон и Гутьеррес стартовали на более жестком типе резины (Soft), остальные пилоты на начало гонки выбрали более мягкий тип (SuperSoft). Большинство гонщиков совершили по два пит-стопа.

Гонка была полна интересных дуэлей, опасных коллизий и сходов — из 22 стартовавших пилотов до финиша добралась всего половина (Серхио Перес, Фелипе Масса и Эстебан Гутьеррес гонку не окончили, но были классифицированы, поскольку прошли 90 % дистанции Гран-при). Два раза — в начале и в конце гонки — на трассе появлялась машина безопасности.

Эстебан Гутьеррес стартовал с пит-лейн — гонщик Sauber не принимал участия в квалификации после аварии на субботней тренировке. Камуи Кобаяши был наказан за замену коробки передач потерей пяти позиций (на деле потерял одну, поскольку квалифицировался 20-м из 22 пилотов, а Гутьеррес стартовал с пит-лейн).

Старт: Льюис Хэмилтон среагировал лучше Нико Росберга и почти прошел своего напарника по Mercedes, однако немец поздно затормозил, вошел в левый поворот по внутренней траектории и сумел сохранить позицию. Хэмилтон же вынужден был сойти с траектории, пропустив вперед Себастьяна Феттеля.

На первом же круге пилоты Marussia открыли череду инцидентов — после столкновения с Максом Чилтоном болид Жюля Бьянки вынесло с трассы и бросило в отбойники. Трассу усеяло множество обломков, вылилось масло, появилась машина безопасности. После видеоповтора стало понятно: Чилтона занесло в связке поворотов, и его машина, заскользив, въехала в болид Бьянки.

Первая десятка за пейс-каром: Росберг, Феттель, Хэмилтон, Боттас, Масса, Риккардо, Вернь, Алонсо, Райкконен, Баттон.

Пока гонка шла в режиме машины безопасности, Эстебан Гутьеррес дважды побывал в боксах, сменив покрышки. Стартовавший на Soft мексиканец проехал короткий отрезок на SuperSoft и вернулся к более твердому типу резины.

После рестарта на восьмом круге Росберг сохранил лидерство. Серхио Перес прошел Дженсона Баттона в борьбе за десятое место.

На 10-м круге Хэмилтон обогнал Феттеля и устремился в погоню за лидером Росбергом, оторвавшимся почти на две секунды. Даниила Квята развернуло: гонщик Toro Rosso сумел остаться на трассе, но откатился на последнюю позицию. Маркус Эрикссон остановился в боксах — подвел мотор.

На 12-м круге Роман Грожан совершил пит-стоп. Из-за сильного износа супермягких покрышек и другие гонщики поспешили в боксы: на 14-м круге покрышки сменил Риккардо, за следующие несколько кругов его примеру последовали Боттас, Баттон, Феттель, Масса (потерял время из-за заминки со сменой левой передней покрышки), Вернь, Магнуссен, Сутиль, Алонсо и Райкконен.

На 19-м круге в боксах побывал Нико Росберг, после возвращения на трассу его Mercedes опасно занесло на свежей резине, однако пилот сумел удержаться от вылета. Кругом позже пит-стоп совершил Льюис Хэмилтон, вернувшись на трассу за Нико. Пилотов Mercedes по-прежнему разделяло около двух секунд.

На 22-м круге из-за проблем с силовой установкой сошел Пастор Мальдонадо, спустя три круга завершил гонку Камуи Кобаяши — подвела подвеска. Между тем, Фелипе Масса бросился отыгрывать потерянное на пит-стопе время, обогнав Фернандо Алонсо в борьбе за восьмое место.

Льюис Хэмилтон взвинтил темп, ближе подобравшись к лидирующему напарнику. К 24-му кругу пилотов разделяло менее секунды, что дало британцу возможность использовать DRS. Защищая позицию, Росберг заблокировал покрышки и срезал поворот, в результате его отрыв от Хэмилтона снова вырос. Стюарды рассмотрели этот маневр, однако пришли к выводу, что Нико не получил некорректного преимущества, и гонщик избежал наказания.

Первая десятка после 30 кругов: Росберг перед Хэмилтоном (отставание от лидера — 0, 3 сек), Перес (17, 6), Хюлькенберг (20, 1), Феттель (22, 0), Боттас (22, 2), Риккардо (25), Масса (30, 3), Алонсо (34, 9), Вернь (37, 4).

На 30-м круге Даниил Квят открыл вторую череду пит-стопов, в течение следующих десяти кругов в боксах побывали Перес, Боттас, Феттель, Риккардо, Баттон, Вернь, Райкконен и Сутиль.

На 37-м круге Хэмилтон пожаловался на потерю мощности двигателя, спустя два круга те же проблемы возникли у Росберга. Вскоре лидирующие Mercedes оказались самыми медленными болидами на трассе, их темп стал ниже почти на три секунды! Как выяснилось позже, на обеих машинах упало напряжение в системе MGU-K (обновленная версия прошлогодней KERS), что привело к падению мощности и проблемам с тормозами.

На 41-м круге развернуло Ferrari Кими Райкконена, однако финну удалось вернуться в гонку. Спустя три круга в боксы заехали Алонсо и Росберг, причем Нико вернулся на трассу позади Фелипе Массы. Следом сменил покрышки Хэмилтон, по возвращении на трассу вклинившийся между Массой и Росбергом.

Пилоты Mercedes вновь вступили в борьбу, из-за проблем с тормозами Хэмилтон уже не мог должным образом обороняться, и Росберг вырвался вперед. Льюис попытался вернуть позицию, но срезал поворот и вернул напарнику позицию, чтобы избежать наказания. Вскоре британец сошел из-за проблем с тормозами. На 49-м круге из-за проблем с трансмиссией из гонки выбыл и Даниил Квят.

Первая десятка после 52-го круга: Росберг перед Пересом (отставание — 0, 6 сек), Риккардо (0, 9), Феттель (1, 8), Хюлькенберг (5, 3), Боттас (5, 9), Масса (6, 2), Алонсо (7, 2), Баттон (19, 1), Вернь (23, 4).

Результаты в лидирующей группе оказались очень плотными, у Серхио Переса появился неплохой шанс на победу, хотя его Force India в техническом отношении явно уступала болидам конкурентов.

На 57-м круге Масса одолел Боттаса и Хюлькенберга, выйдя на пятое место. Вскоре Боттаса прошел и Алонсо. Росберг постепенно взвинтил темп, упрочив свое лидерство, а за ним развернулась упорная борьба: Масса пустился в погоню за Феттелем, который, в свою очередь, попытался атаковать Даниэля Риккардо.

На 62-м круге из-за поломки заднего антикрыла сошел Роман Грожан. Вскоре досрочно завершил этап Гутьеррес — мотор потерял мощность. Пять машин в лидирующей группе шли очень плотно, в пределах 1, 8 сек. На болиде Росберга вновь начались проблемы с тормозами, тогда как шедший вторым Риккардо взвинтил темп. На 65-м круге Риккардо, несмотря на перегрев болида, обошел Переса и устремился в погоню за Росбергом.

Положение в лидирующей группе после 66-го круга: Росберг перед Риккардо (отставание — 1, 2 сек), Перес (2, 7), Феттель (3, 0), Масса (3, 3), Хюлькенберг (5, 9), Алонсо (6, 6), Баттон (7, 9).

На 68-м круге Риккардо обогнал Росберга, выйдя в лидеры. Вскоре Феттель опередил Переса, став третьим. Пройди Серхио попытался и Фелипе Масса, в результате гонщики столкнулись, их болиды на высокой скорости вылетели с трассы и врезались в защитное ограждение.

На трассе появилась машина безопасности, во главе с которой, в медленном темпе, и завершилась эта драматичная гонка. Пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо одержал первую в карьере победу, подиум дополнили Нико Росберг, увеличивший отрыв в личном зачете, и Себастьян Феттель.

Судьи рассмотрели инцидент, произошедший на первом круге гонки между пилотами Marussia. В результате виновным в столкновении был признан Макс Чилтон, которого наказали потерей трех позиций на старте следующей гонки.

Также был рассмотрен инцидент в конце гонки между Серхио Пересом и Фелипе Массой (после столкновения гонщиков направили в больницу на обследование — к счастью, обошлось без серьезных травм). Виновным в аварии признали Переса, наказав его потерей пяти позиций на старте следующей гонки.

Лучший круг: Фелипе Масса (Williams) — 1:18.504 (58 круг).

Даниэль Риккардо одержал первую победу в «Формуле-1». Для австралийца это была 57-я гонка в «Формуле-1» и 7-я — за команду Red Bull Racing.

Для Макса Чилтона сход стал первым в карьере — все 25 Гран-при, проведенных в «Формуле-1» до этого этапа в Монреале, американец неизменно добирался до финиша.

Примечание: НК — не квалифицирован, ДСК — дисквалифицирован.

Гран-при Австралии | Гран-при Малайзии | Гран-при Бахрейна | Гран-при Китая | Гран-при Испании | Гран-при Монако | Гран-при Австрии | Гран-при Великобритании | Гран-при Германии | Гран-при Венгрии | Гран-при Бельгии | Гран-при Италии | Гран-при Сингапура | Гран-при Японии | Гран-при России | Гран-при США | Гран-при Бразилии | Гран-при Абу-Даби