Toro Rosso (команда)

Scuderia Toro Rosso нередко называют «младшей сестрой» Red Bull Racing. Команда выступает в «Формуле–1» с 2006 года под итальянской гоночной лицензией. Техническая база расположена в городе Фаэнца (Италия). Руководитель команды — Франц Тост, технический директор — Джеймс Ки. С 2010 года самостоятельно, без поддержки Red Bull Racing, разрабатывает шасси. В 2006 году использовала двигатели Cosworth, с 2007 по 2013 годы моторы поставляла Ferrari. С 2014 года, как и «старшая» команда, выступает на двигателях Renault.

На счету команды пока лишь одна поул-позишн и одна победа (Себастьян Феттель, Гран–при Италии–2008). Самым успешным сезоном Scuderia Toro Rosso пока остается чемпионат 2008 года, когда команда заняла шестое место в Кубке конструкторов.

*сезон продолжается

История Toro Rosso уходит корнями в 1979 год, когда итальянский бизнесмен Джанкарло Минарди, работавший в автомобильной сфере, основал команду Minardi. С 1985 по 2005 годы Minardi выступала в «Формуле-1», не снискав успеха: команда слыла аутсайдером чемпионата, лучшим ее результатом в Кубке конструкторов было седьмое место в 1991 году. Главное достижение Minardi в квалификации — второе место (Пьерлуиджи Мартини, Гран-при США–1990), лучший результат в гонке — четвертое место (Пьерлуиджи Мартини на Гран-при Сан-Марино и Гран-при Португалии 1991 года, Кристиан Фитипальди на Гран-при ЮАР–1993).

Minardi слыла «кузницей кадров»: в разные годы за команду выступали такие известные гонщики, как Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, Джанкарло Физикелла, Ярно Трулли, Алекс Занарди. Слабые результаты во многом объяснялись недостатком средств — на протяжении многих лет Minardi буквально боролась за выживание в «Формуле-1».

Зимой 2001 года, незадолго до начала очередного гоночного сезона, команду купил австралийский бизнесмен Пол Стоддарт, глава группы компаний European Aviation. Но надежды Стоддарта не оправдались: Minardi редко набирала очки, а проблемы с финансированием то и дело ставили команду на грань выживания.

В сентябре 2005 года команда была продана Дитриху Матешицу. Как утверждал Стоддарт, ему 41 раз делали предложение о покупке Minardi, и лишь глава Red Bull пообещал сохранить техническую базу в Фаэнце и большинство персонала. А вот новость о переименовании команды возмутила болельщиков Minardi, 15 тысяч которых подписали онлайн-петицию за сохранение старого названия. Тем не менее, Minardi превратилась в Scuderia Toro Rosso.

Купленная команда стала для Матешица своеобразной платформой для проверки сил талантливой молодежи — все выступавшие за Toro Rosso пилоты, за исключением четырехкратного победителя серии Champ Car Себастьена Бурдэ, были участниками программы поддержки молодых гонщиков Red Bull Junior Team.

В начале 2006 года бывший гонщик Герхард Бергер стал совладельцем команды, приобретя у своего друга и соотечественника Матешица 50 % акций Toro Rosso.

Дебютный для команды сезон–2006 получился непростым: Toro Rosso использовала шасси Red Bull Racing 2005 года и двигатели Cosworth по контракту, доставшемуся от Minardi. По условиям соглашения, Toro Rosso должна была работать с 10–цилиндровыми двигателями вместо 8–цилиндровых моторов, предписанных регламентом. Это вызвало протесты со стороны конкурентов, однако FIA с этими возражениями не согласилась. По ходу сезона моторы Cosworth оказались самыми слабыми в чемпионате — неудивительно, что Toro Rosso довольствовалась всего одним очком и девятым местом в общем зачете.

Переход на двигатели Ferrari, от которых отказались в Red Bull Racing, не принес желанного прогресса в 2007 году. Не помогли команде и два серьезных шага: Джорджио Асканелли сменил на посту технического директора Алекса Хитцингера, а Скотт Спид после десяти первых гонок сезона уступил кокпит Себастьяну Феттелю.

Чемпионат 2008 года подтвердил статус Toro Rosso как «кузницы кадров». Ярко зажглась звезда Феттеля, стабильно набиравшего очки и ставшего триумфатором дождливого Гран-при Италии. Сезон Toro Rosso завершила на шестом месте в общем зачете, обойдя «старших» из Red Bull Racing!

Несмотря на этот успех, Герхард Бергер продал 50 % акций команды Дитриху Матешицу, пояснив, что не верит в прогресс Toro Rosso в условиях нового регламента. Одновременно появились слухи о том, что компания «Red Bull» планирует избавиться от команды.

В 2010 году, после еще одного слабого сезона, Toro Rosso стала самостоятельно разрабатывать шасси. К сожалению, команда по-прежнему редко набирала очки. В 2012 году пост технического директора занял 40–летний Джеймс Ки, успевший поработать с Jordan, Force India и Sauber, а спустя два года Toro Rosso перешла на моторы Renault. Но все эти шаги пока не принесли долгожданных успехов.

В сезоне–2014 один из кокпитов команды занимает россиянин Даниил Квят, чемпион серии GP–3 2013 года. Даниил и его напарник, француз Жан-Эрик Вернь, старательно набирают очки в копилку Toro Rosso.

*после Гран-при Канады 2014 года, сезон продолжается

*сезон продолжается