Гран-при Великобритании 2014 года

Особенно эмоциональным получился Гран-при для Дженсона Баттона, впервые проводившего домашнюю гонку без поддержки своего отца Джона, скончавшегося в январе. Команда McLaren помогла Дженсону организовать акцию «Pink For Papa», выпустив розовые футболки, — обычно Джон носил розовые рубашки в день гонки. Доходы от продажи футболок поступили в благотворительный фонд прославленного гонщика Джона Сертиза, который тот основал в память о своем погибшем сыне для помощи жертвам аварий. Кроме того, в честь отца Дженсон Баттон провел гонку в розовом шлеме.

Что же касается самой гонки, то Сильверстоун в который раз подтвердил статус «дома автоспорта». На Гран-при Великобритании успешно смешались все «ингредиенты» увлекательного этапа: опасные коллизии, напряженные дуэли, нарушения правил и интересная развязка, обострившая ситуацию в личном зачете чемпионата.

Великобритания по праву считается родиной мирового автоспорта: у страны богатая гоночная история, здесь находятся несколько трасс и технические базы многих команд, отсюда родом ряд прославленных гонщиков и известных гоночных специалистов.

Первый Гран-при Великобритании, организованный известным британским гонщиком Генри Сигрейвом, прошел 7 августа 1926 года на овальной трассе Бруклендс (Саррей, Великобритания). В ту пору гонка была этапом Всемирного чемпионата конструкторов автомобилей. Выиграли этап французы Луи Вагнер и Робер Сенешаль на автомобиле Delage 155B. Годом позже гонка прошла на той же трассе, причем победа снова досталась французу — на сей раз это был Робер Бенуа — и тому же самому автомобилю.

В период с 1928 по 1947 годы этап не проводился, с 1948 года Гран-при Великобритании принимала трасса Сильверстоун, проложенная по летному полю в центре страны. Именно в Сильверстоуне состоялась первая гонка организованного в 1950 году чемпионата «Формула-1», там же прошли этапы 1951–1954 годов.

Затем Гран-при Великобритании поочередно гостил на двух трассах: с 1955 по 1962 годы — в ливерпульской Эйнтри и Сильверстоуне, с 1964 по 1986 годы — в Брэндс-Хэтч (графство Кент) и Сильверстоуне. С 1987 года Гран-при Великобритании проходят исключительно в Сильверстоуне.

В качестве этапа «Формулы-1» Гран-при Великобритании проводится с 1950 года. За это время в Сильверстоуне прошло 47 гонок, в Брэндс-Хэтч — 12 гонок и в Эйнтри — 5 гонок.

С 1950 года Гран-при Великобритании 21 раз оканчивался победами британцев: 16 раз — в Сильверстоуне, 3 раза — в Эйнтри и 2 раза — в Брэндс-Хэтч. Эта статистика включает в себя легендарный этап 1957 года в Эйнтри, когда победу одержали британские пилоты Стирлинг Мосс и Тони Брукс, по очереди управлявшие болидом Vanwall.

Самым успешным гонщиком Гран-при Великобритании остается британский гонщик Джим Кларк. Он не только побеждал в домашней гонке целых пять раз, но и покорил все три трассы — Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Эйнтри.

Другой герой Гран-при Великобритании — француз Ален Прост, пять раз выигрывавший эту гонку на трассе Сильверстоун.

Переменчивая британская погода превратила квалификацию в настоящий триллер, исход которого решился лишь в самую последнюю минуту. Борьба за лучшие стартовые позиции началась на влажной после утреннего дождя трассе. Гонщики прошли первые попытки на промежуточных покрышках, впоследствии перейдя на слики (гладкие шины для сухой погоды). На вторую сессию снова пришлось «переобуваться» в промежуточные покрышки — зарядил дождь. Завершилась эта часть квалификации на сликах, а под самый финал прошел короткий дождь, окончательно смешавший все карты.

Неудачниками этой дождевой лотереи стали Ferrari и Williams, гонщики которых не пробились во вторую часть квалификации. В командах неверно выбрали время для выезда на трассу, да и желтые флаги, появившиеся на трассе после того, как Адриан Сутиль остановил болид в гравийной зоне безопасности, помешали попыткам пилотов. Не повезло и напарнику Адриана по Sauber Эстебану Гутьерресу, вылетевшему с трассы во второй сессии.

В числе проигравших неожиданно оказался герой местных болельщиков Льюис Хэмилтон, промежуточные результаты которого позволяли рассчитывать на поул-позишн. После квалификации пилот Mercedes признал, что сам допустил ошибку: сочтя трассу слишком скользкой, он не стал заканчивать финальный быстрый круг, довольствовавшись в итоге шестым местом.

А вот Нико Росберг предпочел завершить эту попытку — и всерьез улучшил результат на абсолютно сухом третьем секторе, завоевав четвертую в сезоне поул-позишн. Второй результат показал Себастьян Феттель, следом в протоколе квалификации расположились Дженсон Баттон и Нико Хюлькенберг.

* За инцидент с незакрепленным колесом на предыдущей гонке в Австрии Эстебан Гутьеррес наказан потерей десяти мест на стартовой решетке.
Макс Чилтон потеряет пять позиций на старте за внеплановую смену коробки передач.
Команда Caterham не смогла уложиться в положенные 107 % от времени лидера первой сессии. Стюарды учли сложные погодные условия и допустили Маркуса Эрикссона и Камуи Кобаяши к старту на Гран-при Великобритании.
Пастора Мальдонадо вычеркнули из протокола квалификации из-за недостатка топлива для контрольной пробы.

Гонка проходила при облачной, сухой погоде. Температура воздуха составила + 17 °C, температура трассы — 34 °C.

Помимо Эстебана Гутьерреса и Макса Чилтона, потерявших стартовые позиции в качестве штрафов, наказание постигло Пастора Мальдонадо: гонщика Lotus вычеркнули из протокола квалификации из-за недостатка топлива для контрольной пробы. Пастора допустили к гонке, на стартовой решетке он оказался третьим с конца, перед пилотами Caterham, не преодолевшими накануне барьер в 107 %.

Компания «Pirelli» привезла в Сильверстоун два самых жестких типа резины — Medium и Hard, рекомендовав пилотам сделать ставку на два пит-стопа. На покрышках Hard стартовали только гонщики Ferrari, остальные остановили свой выбор на Medium.

Старт: Нико Росберг сохранил лидерство, Себастьян Феттель стартовал неудачно, откатившись на пятое место, а Льюис Хэмилтон, напротив, отыграл две позиции. Не повезло Фелипе Массе: его Williams замер на стартовой решетке, потом все-таки смог тронуться с места. В первом повороте столкнулись Серхио Перес и Жан-Эрик Вернь, оба гонщика сумели продолжить гонку. Позже стюарды рассмотрели этот инцидент, оставив его без последствий для пилотов.

На первом круге в серьезную аварию попал Кими Райкконен. Его Ferrari вылетела, при попытке вернуться на трассу машину развернуло, и она на полной скорости врезалась в барьер. После этого Ferrari снова отскочила на трассу, зацепив Williams Фелипе Массы, не успевшего увернуться. Поломка подвески не оставила бразильцу шансов продолжить гонку.

Кими Райкконен смог самостоятельно покинуть болид, но гонщик прихрамывал, и с места аварии его увезли на медицинском автомобиле. Позже выяснилось, что в общем и целом состояние Кими удовлетворительное, однако он получил травму лодыжки.

Трасса была усеяна обломками, а барьер безопасности, в который влетела Ferrari Райкконена, оказался поврежден, поэтому гонку остановили красными флагами. Именно этот момент выбрал Макс Чилтон, чтобы заехать на уже закрытую пит-лейн, — болид американца пострадал от колеса, отскочившего от Ferrari Кими Райкконена. За нарушение правил Макса оштрафовали проездом через пит-лейн.

Работы по восстановлению барьера продолжались целый час. Пилоты беседовали с гоночными инженерами и набирались сил перед новым стартом. В гонку пилоты отправились вслед за машиной безопасности, причем Феттель, Риккардо, Грожан, Вернь и Перес сменили покрышки Medium на Hard, а Фернандо Алонсо поступил наоборот. Первая десятка за пейс-каром выглядела так: Росберг, Баттон, Магнуссен, Хэмилтон, Феттель, Хюлькенберг, Риккардо, Квят, Боттас, Бьянки.

После рестарта Нико Росберг стал отрываться от преследователей. Его напарник Льюис Хэмилтон времени даром не терял: британец атаковал Кевина Магнуссена и, воспользовавшись его ошибкой, вышел вперед. Вскоре Льюис разобрался и с Дженсоном Баттоном, устремившись в погоню за лидером.

Прорвался вперед Валттери Боттас, последовательно прошедший Даниила Квята, Даниэля Риккардо и Нико Хюлькенберга. Не менее активно отыгрывал позиции и Фернандо Алонсо, которого, впрочем, ждал штраф в 5 секунд за неверно занятую стартовую позицию в самом начале гонки — тогда Ferrari испанца промахнулась мимо контрольной линии.

Положение лидеров на 9-м круге: Росберг перед Хэмилтоном (отставание от лидера — 5, 6 сек), Баттон (16, 3), Магнуссен (18, 9), Феттель (19, 6), Боттас (20, 3). Пилоты Mercedes ушли в комфортное лидерство, причем Льюису Хэмилтону не удавалось серьезно приблизиться к напарнику.

На 11-м круге на смену резины заехал Феттель. Чуть позже сошел Эстебан Гутьеррес: пилот Sauber вылетел в гравий после столкновения с Пастором Мальдонадо. Вскоре из-за поломки подвески гонку покинул Маркус Эрикссон.

Валттери Боттас продолжил свой впечатляющий прорыв, и на 14-м круге обогнал Кевина Магнуссена, выйдя на четвертое место. А вот последовательно терявший позиции Нико Хюлькенберг пожаловался команде на проблемы с избыточной поворачиваемостью.

На 18-м круге на пит-стоп заехал Нико Росберг — к этому моменту его преимущество над Хэмилтоном составляло 2, 8 сек. Вернувшись на трассу, финн пожаловался команде на проблемы с коробкой передач, хотя сумел проехать круг лучше конкурентов.

На 24-м круге настал черед пит-стопа для Льюиса Хэмилтона. Механики немного замешкались со сменой заднего левого колеса. Льюис вернулся на трассу вторым, вслед за напарником.

Вскоре Феттель опередил Магнуссена в борьбе за шестую позицию, а вернувшийся после отбытия штрафа Алонсо одолел Хюлькенберга. На 28-м круге Росберг явно замедлился, пропуская вперед Хэмилтона. Нико еще долго пытался привести машину в чувство, но проблемы с коробкой передач вынудили его сойти. Льюис получил великолепный шанс отыграть свое отставание в личном зачете.

На 34-м круге Боттас вышел на вторую позицию, опередив Феттеля. Вскоре Себастьян заехал на пит-стоп и стал нагонять Фернандо Алонсо. Положение лидеров на 36-м круге: Хэмилтон перед Боттасом (отставание от лидера — 41, 6 сек), Риккардо (49, 1), Баттон (59, 7), Алонсо (62, 6), Феттель (63, 8).

Льюис Хэмилтон продолжал комфортно лидировать, а основная борьба ближе к концу гонки велась между Феттелем и Алонсо. Гонщики по радио жаловались друг на друга командам: Себастьян уверял, что соперник выехал с трассы всеми четырьмя колесами, а Фернандо считал, что Феттель использовал DRS вне разрешенной зоны.

На 42-м круге лидировавший с солидным преимуществом Хэмилтон совершил пит-стоп, сохранив за собой первое место. На 48-м круге ожесточенная дуэль Феттеля и Алонсо завершилась в пользу немца. Незадолго до окончания гонки задымился болид Пастора Мальдонадо — пилота подвел двигатель.

Победу в непростой гонке одержал кумир местных болельщиков Льюис Хэмилтон, сокративший отставание от Нико Росберга в личном зачете до четырех очков. Компанию пилоту Mercedes на подиуме составили Валттери Боттас и Даниэль Риккардо, вовремя сменивший тактику с двух пит-стопов на один. Дженсон Баттон довольствовался четвертым местом, следом в протоколе Гран-при расположились активно проведшие этап Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо. Сильную гонку может записать в свой актив и занявший девятое место россиянин Даниил Квят, четвертый раз в карьере заработавший очки.

Эстебан Гутьеррес был признан виновным в столкновении с Пастором Мальдонадо. Пилот Sauber наказан потерей трех позиций на старте следующей гонки, Гран-при Германии.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:37.176 (26 круг).

Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании второй раз в карьере. Впервые он первенствовал на домашней трассе в 2008 году.

Фелипе Масса в 200-й раз вышел на старт гонки «Формулы-1».

Примечание: НК — не квалифицирован, ДСК — дисквалифицирован.

Гран-при Австралии | Гран-при Малайзии | Гран-при Бахрейна | Гран-при Китая | Гран-при Испании | Гран-при Монако | Гран-при Канады | Гран-при Австрии | Гран-при Германии | Гран-при Венгрии | Гран-при Бельгии | Гран-при Италии | Гран-при Сингапура | Гран-при Японии | Гран-при России | Гран-при США | Гран-при Бразилии | Гран-при Абу-Даби