Хэмилтон Льюис

ХЭМИЛТОН Льюис (полн. Льюис Карл Дэвидсон Хэмилтон, Lewis Carl Davidson Hamilton) (р. 7 января 1985, Стивенидж, Хартфордшир, Великобритания) — британский автогонщик, пятикратный чемпион мира в классе «Формула-1» (2008, 2014, 2015, 2017 и 2018), вице-чемпион сезона 2007 года. С 2007 по 2012 год выступал за команду «Формулы-1» Vodafone McLaren Mercedes, с 2013 года — пилот команды Mercedes AMG Petronas F1 Team. Обладатель премии Лоренцо Бандини и памятного трофея Майка Хортона.
Редактировать

Биография

По рождению Льюис Хэмилтон — мулат, у него чернокожий отец и белая мать. Мать Кармен Ларбалестир (сейчас Кармен Локхарт), отец — Энтони Хэмилтон. Отец работал на трех работах, чтобы поддержать достойное выступление сына. Позже он создал свою компьютерную компанию и работал в качестве менеджера Льюиса. Свое имя Льюис получил в честь американского легкоатлета Карла Льюиса. Хэмилтон обучался в TIF John Henry Newman School, католической школе в Стивенидже, в графстве Хартфордшир. В школе он играл в футбольной команде вместе с действующим полузащитником английского клуба Манчестер Юнайтед и сборной Англии по футболу Эшли Янгом. Увлекался игрой в крикет.
Хэмилтон начал интересоваться автоспортом после участия в гонках радиоуправляемых машин. В 1991 году Льюис финишировал вторым на чемпионате в серии BRCA. Дебют Хилтона в картинге состоялся в 1993 году в возрасте 8 лет на трассе Rye House Kart Circuit. Отец постоянно поддерживал стремление сына выступать в гонках.
Редактировать

Формула-1

С 2001 года участвовал в автомобильных гонках различных классов. В 2007 году был приглашен в команду McLaren, выступающую в гонках класса «Формула-1». Уже в первом сезоне молодой гонщик выиграл четыре гран-при и по итогам соревнований занял второе место, лишь на одно очко отстав от чемпиона — Кими Райкконена. Острое соперничество между Хэмилтоном и другим пилотом «Макларена», двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо, привели к уходу Алонсо из команды. Сезон 2008 года Хэмилтон провел очень удачно, выиграл пять гран-при и, опередив ближайшего преследователя Фелипе Массу на одно очко, стал самым молодым чемпионом в истории «Формулы-1».
Редактировать

Этапы спортивной карьеры

1998: чемпион серии Super One
1999: участие в чемпионате Межконтинентальная серия А
2000: старты в Формуле А, набрал в серии максимальное количество очков и стал европейским чемпионом серии. Член клуба Rising Star.
2001: Формула Супер А, британская серия Формула-Рено UK. Выступал за команду TeamMBM.com, где его напарником был Нико Росберг.
2002: участие в полном сезоне Формулы-Рено UK в составе команды Manor Motorsport.
2003: чемпион серии Формула-Рено UK.
2004: совместно с Manor Motorsport дебютировал в Евросерии Формулы-3.
2005: переход в команду ASM, действующего чемпиона серии в сезоне 2005 года. Льюис выиграл 15 этапов из 20. Победитель Формулы-3 Мастер в Занавозите.
2006: переход в команду ART Grand Prix. Чемпион серии GP2. Подписание контракта с командой McLaren «Формулы-1» в качестве второго пилота.
2007: дебют в «Формуле-1». В первом Гран-при Австралии квалифицировался четвертым и финишировал третьим, став тринадцатым пилотом Формулы-1, кто смог финишировать на подиуме в дебютной гонке. В Бахрейне Хэмилтон впервые стартовал с первого ряда и финишировал вторым. На Гран-при Испании он повторил этот результат и стал лидером чемпионата, превзойдя рекорд Алонсо, став самым молодым лидером чемпионата в истории Формулы-1. На Гран-при Канады Хэмилтон заработал поул и выиграл гонку. В Венгрии Льюис стартовал с поула в результате спорной квалификации, но выиграл гонку. Первый сход произошел в Китае, где шины Льюиса из-за изменчивой погоды быстро износились. Довольно напряженные отношения внутри команды и конкуренция с Алонсо порождали множество слухов. В итоге 2 ноября 2007 года Алонсо и McLaren разорвали контракт.
2008: в январе 2008 Хэмилтон заключил многомиллионный пятилетний контракт с McLaren, рассчитанный до 2013 года. Льюис выиграл первую гонку сезона, стартовав с поула. На втором этапе в Малайзии британец финишировал пятым после того, как его наказали в квалификации за блокировку соперника. В Бахрейне Льюис разрушил болид на свободной практике, в квалификации участвовал на запасном шасси. Гран-при Турции он закончил на втором месте, а в Монако завоевал первое место. На предпоследнем этапе, Гран-при Китая, Льюис выиграл гонку и довел свой отрыв до семи очков. Чтобы стать чемпионом мира, Хэмилтону требовалось финишировать не ниже пятого места на последнем этапе в Бразилии. Он не рисковал, стабильно ехал на четвертой позиции. Но допустил небольшую ошибку со сменой резины, и Хэмилтона обогнали Феттель и Глок. В последнем повороте под усиливающимся дождем Льюис вернулся на пятое место и обогнал Массу на одно очко в личном зачете. На тот момент Льюис стал самым молодым чемпионом Формулы-1.
2009: Льюис Хэмилтон намеревался защитить свой чемпионский титул в новом сезоне. На первом этапе произошли технические проблемы с машиной, и команда приняла решение сменить коробку передач, в результате чего получила штраф в 5 мест на стартовой решетке. В итоге он финишировал на третьем месте после штрафа Трулли за обгон Хэмилтона в момент нахождения автомобиля безопасности на трассе. Льюис утверждал стюардам гонки, что он не получал от руководства команды приказа пропустить Трулли, но после прослушивания записей переговоров пилота и команды во время гонки стало понятно, что это не так. В итоге Хэмилтон был дисквалифицирован за намеренное введение в заблуждение стюардов гонки. Во второй гонке сезона он получил половину от положенных очков из-за того, что проехал менее 75% запланированной гоночной дистанции. В Венгрии и Сингапуре он одержал победы, и по итогам сезона занял 5 место в общем зачете.
2010: В первой гонке сезона финишировал на третьем месте, а первую свою победу одержал в Турции. Множество проблем с техникой и нарушения регламента (обгон пейс-кара) поспособствовали тому, что по результатам сезона Льюис стал четвертым в общем зачете.
2011: Первая гонка сезона прошла в Альберт Парке, так как Гран-при Бахрейна отменили из-за беспорядков в стране. Хэмилтон показал второй результат. В Сепанге в ходе гонки Льюис испытывал проблемы с сильным износом резины, финишировал седьмым, но после гонки стюарды добавили ко времени Хэмилтона 20 секунд за смену траектории более одного раза во время обороны своего положения в гонке. В Шанхае Льюис завоевал победу и стал первым в истории этого этапа гонщиком, который выиграл его во второй раз. В Барселоне он показал лучшее время круга, но стал третьим. В Монако Хэмилтон получил штраф в 20 секунд за аварию с Мальдонадо. В Канаде проблемы продолжились — сначала произошла авария с Уэббером, а после на прямой старт-финиш Льюис сломал подвеску и выбыл, как и на Гран-при Бельгии. В Корее ему удалось завоевать первый поул в сезоне, но финишировал вторым. На Гран-при Индии, первом в истории Формулы-1, Хэмилтон квалифицировался вторым, но из-за столкновения с Массой Хэмилтон показал седьмой результат. В последней гонке сезона Льюис сошел из-за проблем с коробкой передач, но по итогам выступлений занял пятое место в личном зачете.
2012: В конце сезона Льюис Хэмилтон принял решение покинуть команду. Он подписал с Mercedes трехлетний контракт.
2013: Первая гонка в составе новой команды принесла Хэмилтону пятое место. В Китае ему удалось завоевать поул, но финишировал на третьем месте. В Бахрейне пришлось поменять коробку передач, в результате чего он показал пятый результат. Поулы удалось завоевать в Нюрбургринге, Сильверстоуне, Хунгароринге и Бельгии. В дебютном сезоне в новой команде Льюис стал четвертым в чемпионате.
2014: Согласно новым правилам сезона, Льюис выбрал себе постоянный номер — 44. Гонка в Австралии сложилась для Хэмилтона неудачно — он завоевал поул, но сошел на четвертом круге из-за проблем с двигателем. В Малайзии Льюис завоевал «Большой шлем» (достижение пилота, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего от старта и до финиша и одержавшего победу), а через неделю в Бахрейне в плотной борьбе со своим напарником Нико Росбергом выиграл вторую гонку подряд.
2015: Этот сезон снова стал чемпионским для Люиса. Он опередил своего напарника по команде Mersedes Нико Росберга почти на 60 очков. Несмотря на то, что Росберг выиграл три последние гонки сезона, Хэмилтон приходил к финишу вторым и тем самым сохранил победный очковый оттрыв, который он набрал по ходу сезона.
2016: В конце этого сезона всё сложилось с точностью до наоборот — Льюису удалось выиграть четыре последних гонки, но все равно в итоге он отстал от своего напарника по команде Нико Росберга на 5 очков и занял второе место. Нико Росберг стал чемпионом мира впервые в своей карьере и заявил о завершении карьеры гонщика Формулы-1.
2017: Льюис Хэмилтон за два тура до окончания сезона завоевал четвертый в своей карьере титул чемпиона королевских гонок.
2018: В этом сезоне Хэмилтон также досрочно стал чемпионом мира в составе команде «Мерседес», став уже пятикратным победителем гоночных турниров Формула-1.
Редактировать

Рекорды Хэмилтона

  • Самая продолжительная серия подиумов, начиная с дебютной гонки: 9
  • Самая продолжительная серия подиумов британского пилота: 9
  • Самый молодой лидер чемпионата: 22 года 4 месяца 8 дней
  • Наибольшее количество поулов и побед и очков в дебютном сезоне (109)
  • Первый темнокожий пилот «Формулы-1»
  • Самый молодой пилот, получивший гарантированное место в Формуле 1
  • Первый гонщик «Формулы-1», который одержал победы в семи сезонах подряд, в том числе и дебютном.
Редактировать

Примечания

  1. Льюис Хэмилтон одержал вторую победу подряд // Motor.ru 06.04.2014
  2. Новости о Льюисе Хэмилтоне на сайте F1news.ru
  3. Интервью Хэмилтона на сайте F1new.ru
  4. Хэмилтон — пятикратный чемпион мира, Феттель стал вице-чемпионом //championat.com 28 октября 2018 г.

Смотри также

Пилоты

Трассы

Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика