Гран-при Австрии 2015 года

В конце 1950-х годов группа поклонников автогонок создала трассу в форме буквы L на летном поле военного аэродрома близ города Цельтвег. В 1958 году там прошло первое соревнование — международная гонка спорткаров, которую выиграл Вольфганг фон Трипс на Porsche. Затем два года подряд проводились этапы «Формулы-2».

В 1961 году в Цельтвеге прошла так называемая аэродромная гонка, проводившаяся по правилам «Формулы-1». Победу в ней одержал шотландец Иннес Айрленд. Первый Гран-при Австрии состоялся в 1963 году — гонку, не входившую в календарь чемпионата «Формулы-1», выиграл австралиец Джек Брэбем, выступавший за собственную команду Brabham.

В 1964 году Гран-при Австрии проводился уже в качестве этапа «Формулы-1». Победителем стал Лоренцо Бандини, выступавший за Ferrari (это единственная победа итальянца в «Формуле-1»). Внимание местной публики было приковано к австрийскому пилоту Йохену Риндту, дебютировавшему на этой гонке в «Формуле-1». Йохен сошел из-за технических проблем, зато уже через год выиграл в Цельтвеге, правда, в гонке спорткаров, а не в этапе «Формулы-1» — ФИА решила, что ухабистая и очень короткая трасса не соответствует уровню чемпионата, и с 1965 года вычеркнула Гран-при Австрии из гоночного календаря.

Успехи Риндта способствовали популяризации автогонок в Австрии и логично привели к строительству нового трека, получившего название Остеррайхринг (Австрийское кольцо). Открывшись в июле 1969 года всего в двух километрах от старой трассы, Остеррайхринг уже через год принимал у себя «Формулу-1». Первый Гран-при Австрии на новой трассе выиграл Жаки Икс на Ferrari.

Живописный и скоростной Остеррайхринг приглянулся и пилотам, и болельщикам. Гран-при Австрии проходили здесь до 1987 года включительно, пока у организаторов этапа не возникли финансовые проблемы. Последовал долгий период без гонок, за который Остеррайхринг был модифицирован известным архитектором Германом Тильке на средства, выделенные телекоммуникационной компанией «A1».

Обновленный трек, получивший в честь спонсора название A1-Ринг, стал медленнее, зато безопаснее. Первый после перерыва Гран-при Австрии прошел в 1997 году, победу в гонке одержал Жак Вильнев из Williams. А после этапа 2003 года страна снова потеряла Гран-при — на сей раз из-за вступившего в силу в Австрии запрета табачной рекламы, приносившей командам солидные доходы.

Надежда на возвращение «Формулы-1» в Австрию появилась в 2008 году, когда автодром приобрел глава компании Red Bull Дитрих Матешиц. После масштабной реконструкции трасса открылась в 2011 году, в этом году на ней состоится Гран-при Австрии.

Решающим фактором Гран-при Австрии нередко становится погода — трасса проложена в альпийских предгорьях, условия здесь весьма переменчивы.

Во время проведения австрийского этапа не раз остро поднимался вопрос обеспечения безопасности. В 1975 году на тренировке перед гонкой на болиде пилота Penske Марка Донохью лопнула покрышка. Машина вылетела с трассы и врезалась в ограждение, обломки попали в двух маршалов, один из которых скончался. Марка отправили в больницу, где спустя два дня он умер от кровоизлияния в мозг.

Гонку 1975 года выиграл Витторио Брамбилла на March. Этап вошел в историю: 37-летний Витторио, самый возрастной гонщик в чемпионате того года, так обрадовался победе, что вскинул руки, приветствуя зрителей, и потерял контроль над болидом. Итальянец пересек линию финиша и врезался в отбойник. Гран-при остановили досрочно из-за сильного дождя, и пилотам присудили лишь половину полагавшихся им очков.

Еще один опасный этап случился в 1987 году, когда на пятничной тренировке перед McLaren Стефана Йоханссона на трассу выскочил олень, испуганный шумом моторов. К счастью, для пилота все обошлось, а последовавшая гонка прерывалась дважды из-за массовых завалов. Хаотичный этап выиграл Найджел Мэнселл на Williams.

Рекордсменом по количеству побед на Гран-при Австрии стал Ален Прост, на его счету три триумфа (в 1983, 1985 и 1986 годах). Среди команд наибольшее число побед у McLaren — 6. В квалификациях удачнее всех выступали три пилота — Ники Лауда, Рене Арну, Нельсон Пике, на их счету по три поул-позишн.

Памятен Гран-при Австрии не только рекордами, но и скандалом с участием команды Ferrari. В 2002 году Рубенс Баррикелло по приказу из боксов уступил победу своему напарнику Михаэлю Шумахеру. Спустя много лет, после ухода из Ferrari, Рубенс рассказал, что руководители команды угрожали ему скорым окончанием сотрудничества, если он не подчинится приказу.

Во время церемонии награждения явно ощущавший неловкость Шумахер выпихнул напарника на первую ступень подиума, отдав ему кубок за победу. Последовал скандал, усугублявшийся тем, что Ferrari уже прибегала к командной тактике в Австрии в 1998 и 2001 годах.

После долгого разбирательства ФИА наказала Ferrari за нарушение церемонии награждения, наложив на команду штраф в 1 миллион долларов. Кроме того, была официально запрещена командная тактика (запрет был снят в конце 2010 года).

Примечание: НК — не квалифицирован, ДСК — дисквалифицирован.

Гран-при Австралии | Гран-при Малайзии | Гран-при Китая | Гран-при Бахрейна | Гран-при Испании | Гран-при Монако | Гран-при Канады | Гран-при Великобритании | Гран-при Германии | Гран-при Венгрии | Гран-при Бельгии | Гран-при Италии | Гран-при Сингапура | Гран-при Японии | Гран-при России | Гран-при США | Гран-при Бразилии | Гран-при Абу-Даби