Гага́рин Юрий Алексеевич (9 марта 1934, село Клушино, Гжатский район, Смоленская область — 27 марта 1968, близ деревни Новосёлово, Киржачский район, Владимирская область) — советский космонавт, военный летчик 1-го класса (1961), Герой Советского Союза (1961), летчик-космонавт СССР (1961), полковник (1963); первый человек, совершивший полет в космос.
Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в селе Клушино Гжатского района Смоленской области в крестьянской семье. Его отец — Гагарин Алексей Иванович (1902-1973) работал мельником и кладовщиком, мать — Матвеева Анна Тимофеевна (1903-1984) была дояркой и свинаркой, позднее стала заведующей скотофермой колхоза «Ударник». Гагарины воспитывали четверых детей; кроме Юрия, в семье были старший брат Валентин Алексеевич (1924-2006), старшая сестра Зоя Алексеевна (р.1927) и младший брат — Борис Алексеевич (1936-1975).
Младшие Гагарины
В литейном цехе
Во время учебы в техникуме Юрий активно занимался самообразованием, посещал кружок художественного слова и духовой оркестр. Кроме того, он стал капитаном сборной по баскетболу и секретарем Совета Добровольного спортивного общества «Трудовые резервы». Тогда же проявилось его новое увлечение — в физико-техническом кружке Юрий изучал теоретические основы авиации и космонавтики, что документально зафиксировано: 17 сентября 1952 года он прочитал доклад, посвященный Константину Циолковскому.
26 октября 1954 года Юрия Гагарина зачислили курсантом на отделение пилотов Саратовского аэроклуба Добровольного Общества Содействия Армии, Авиации и Флоту ДОСААФ. Начало его летной карьеры было сопряжено с трудностями: в конце года Юрия отправили на преддипломную практику на завод им. Войкова (Москва), а в феврале следующего года — на педагогическую практику на заводе «Вулкан» (Ленинград). Отсутствие на занятиях в аэроклубе привело к отчислению, но Юрий убедил руководство восстановить его в качестве курсанта, и 23 мая 1955 года он получил допуск к полетам. На учебном самолете «Як-18» Юрий Гагарин выполнил 196 полетов, налетав в общей сложности 42 часа 23 минуты.
27 сентября 1955 года был издан приказ № 58 об окончании обучения курсантов в Саратовском аэроклубе, и через три недели Октябрьский райвоенкомат города Саратова призвал Юрия Гагарина в Советскую Армию, направив служить в 1-е Чкаловское военное училище летчиков (ЧВАУЛ) им.Ворошилова (Чкалов, ныне — Оренбург). 8 января 1956 года Юрий принял военную присягу. Если на первом году обучения курсанты продолжали осваивать «Як-18», то на втором году им пришлось пересесть на новейшие реактивные истребители «Миг-15бис». Общий налет Юрия Гагарина в училище составил 116 часов 41 минуту, в том числе 586 самостоятельных посадок.
&Height=160 "Гагарин Юрий Алексеевич (с командиром эскадрильи)")
Юрий Гагарин закончил училище с отличием, и 26 октября 1957 года ему была присвоена квалификация пилота-техника. Он имел право выбора места службы, и 5 ноября новоиспеченный лейтенант получил направление в распоряжение командующего Военно-воздушных сил Северного флота. На следующий день после этого он вступил в брак с Валентиной Ивановной Горячевой (р.1935), студенткой Чкаловского медицинского училища, с которой познакомился за время обучения.
Военный летчик
28 ноября 1957 года Юрий Гагарин прибыл в расположение 769-го истребительного авиационного полка 122-й истребительной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного флота (769 ИАП 122 ИАД ВВС СФ), который располагался в поселке Луостари-Новое на северо-востоке Мурманской области. Первый заполярный вылет на истребителе «МиГ-15бис» Юрий Гагарин совершил 21 марта 1958 года; к октябрю 1959 года он налетал в общей сложности 265 часов и был представлен на должность старшего летчика.
12 октября 1959 года в поселок Луостари-Новое прибыла комиссия, состоявшая из врачей Центрального военного научно-исследовательского авиационного госпиталя (ЦВНИАГ). Они должны были отобрать кандидатов для осуществления полетов пилотируемых космических кораблей в рамках проекта «Восток». Прибывая на место, медики просматривали личные дела летчиков, которые подходили по критериям отбора, сформулированным главным конструктором ракетно-космической техники С.П. Королёвым: «Безупречное состояние здоровья при высокой психической устойчивости и общей выносливости организма; высокая летная успеваемость при выраженных задатках воли, трудолюбия и любознательности; активное желание освоить полеты на ракетных летательных аппаратах; антропометрические параметры: рост — не более 170 см, вес — 70-72 кг, возраст — не старше 30 лет». Всего были просмотрены медицинские книжки 3456 человек, а отобрано 352. Позднее общее число потенциальных космонавтов сократилось до 225 человек, среди них был и Юрий Гагарин.
Осенью 1959 года отобранных начали группами вызывать в Москву, чтобы провести более детальное обследование в стенах ЦВНИАГ. Кандидаты прибывали группами по 20-30 человек. Кроме всевозможных анализов и осмотров, их подвергали «нагрузочным пробам»: в барокамере, на центрифуге и на вибростенде. Испытание преодолели только 134 летчика.
11 января 1960 года Главнокомандующий ВВС подписал директиву № 321141, согласно которой была организована специальная воинская часть 26266. Последовал второй этап обследований и тестов, в результате которого 25 февраля 1960 года была отобрана группа из 20 человек. 7 марта приказом № 267 они были зачислены на должность слушателей-космонавтов Центра подготовки космонавтов ВВС (ЦПК ВВС). Руководил группой генерал-лейтенант Н.П. Каманин, назначенный помощником Главкома ВВС по космосу.
В ходе подготовки будущие космонавты изучали теоретические вопросы космических полетов, материально-техническую часть, прыгали с парашютом, испытывали состояние кратковременной невесомости на двухместных самолетах «МиГ-15УТИ». В начале июля 1960 года отряд переехал в подмосковный Зеленый (впоследствии — Звездный) городок. Здесь, в районе платформы «41-й километр» Северной железной дороги, началось строительство ЦПК ВВС. Из-за отсутствия достаточной тренажной базы было затруднительно готовить к полету всех слушателей, поэтому из них были отобраны шестеро: капитаны А.Г. Николаев и П.Р. Попович, старшие лейтенанты Ю.А. Гагарин, Г.С. Титов, В.С. Варламов и А.Я. Карташов. «Шестерка» получила приоритет при доступе к тренажерам; остальные слушатели готовились по менее интенсивной программе, посещая теоретические и спортивные занятия. Позднее по состоянию здоровья из группы выбыли В.С. Варламов и А.Я. Карташов; их заменили капитан В.Ф. Быковский и старший лейтенант Г.Г. Нелюбов.
Специалисты предъявляли завышенные требования к будущим космонавтам, ведь в то время никто не мог точно сказать, какие нагрузки придется выдержать пилоту при первом космическом полете. Слушателей испытывали на центрифуге при перегрузке в 12 g, хотя в полете она не должна была превысить 10 g. Летом 1960 года они проходили десятисуточные испытания в сурдокамере — небольшом изолированном помещении, без связи с внешним миром. Особое значение в ЦПК ВВС придавалось упражнениям, направленным на укрепление вестибулярного аппарата. При тренировках использовались батут, качели Хилова, кресло Барани и рейнское колесо, а также специальные стенды, позволяющие балансировать на неустойчивой опоре.
Хотя все члены приоритетной «шестерки» проявляли рвение при подготовке, Юрий Гагарин отличался высокой инициативностью, хорошей обучаемостью и ровным жизнерадостным характером. 16 июня 1960 года он был принят в Коммунистическую партию Советского Союза, получил партийный билет № 08909627. Лидерские качества Гагарина отмечали как специалисты, работавшие в ЦПК ВВС, так и сослуживцы-слушатели. Его выделяли С.П. Королёв, Н.П. Каманин и другие руководители ракетно-космической программы.
Когда в конце 1950-х годов инженеры-конструкторы приступили к проектированию космического корабля «Восток», они изначально хотели обойтись без скафандра — пилот помещался в герметичный контейнер, который выстреливался из спускаемого аппарата перед приземлением. Однако такая схема оказалась громоздкой и требовала отдельных усилий на тестирование, поэтому в августе 1960 года бюро ОКБ-1 С.П.Королёва переработало внутреннюю компоновку «Востока», заменив контейнер на катапультируемое кресло. Для защиты будущего космонавта в случае разгерметизации корабля требовался скафандр, получивший обозначение СК-1. Его изготавливали по индивидуальной мерке, и специалисты не успевали снабдить скафандрами всю приоритетную «шестерку». Поэтому Н.П. Каманину пришлось выделить «тройку» лучших: свой выбор он остановил на Ю.А. Гагарине, Г.С. Титове и Г.Г. Нелюбове.
Экзамен
«Шестерка» космонавтов (1961)
5 апреля 1961 года приоритетная «шестерка» космонавтов отправилась на полигон Тюра-Там. 8 апреля там состоялось заседание Государственной комиссии по запуску космического корабля «Восток», на котором было утверждено задание космонавту на полет, а Н.П. Каманин выступил с предложением о назначении пилота корабля «Восток»: Ю.А. Гагарин был утвержден первым пилотом, Г.С. Титов — запасным. 10 апреля о назначении первого космонавта было объявлено на торжественном заседании Госкомиссии в присутствии приглашенных журналистов и кинооператоров.
Утром 12 апреля 1961 года старший лейтенант Юрий Гагарин (позывной «Кедр») занял место в кабине космического корабля «Восток» (3КА № 3). В 9:07 по московскому времени трехступенчатая ракета-носитель «Восток» (8К72 № Е10316) вывела корабль на околоземную орбиту высотой 181 км в перигее и 327 км в апогее (на 80 км выше расчетной). Наклонение орбиты составило 64° 57’, период обращения — 89, 44 мин.
В ходе полета Юрий Гагарин поддерживал связь с научно-измерительными пунктами полигона Тюра-Там (позывной «Заря-1»), НИП-12 в Колпашево Томской области («Заря-2») и НИП-6 в Елизове Камчатской области («Заря-3»). Выйдя из зоны связи камчатского пункта, «Восток» прошел над Гавайскими островами, пересек Тихий океан, обогнул с юга мыс Горн и приблизился к Африке. Космонавт чувствовал себя хорошо, о чем постоянно докладывал научно-измерительным пунктам. Попробовал «космическую» еду (щавелевое пюре с мясом, мясной паштет и шоколадный соус) и консервированную воду. За космонавтом можно было наблюдать с помощью видиконной камеры системы «Селигер», установленной в кабине. Она передавала всего 100 строк при 10 кадрах в секунду, изображение получалось размытым, однако его хватало, чтобы оценить состояние пилота. Юрий Гагарин наблюдал Землю, звезды и космическое пространство, регистрировал показания приборов, надиктовывая их на бортовой магнитофон и записывая в бортовой журнал.
Сразу после отделения корабля от ракеты-носителя включилось программно-временное устройство «Гранит-5В», которое в 9:51 запустило автоматическую систему ориентации. Когда корабль вышел из тени Земли и был сориентирован по Солнцу, в 10:25 прошло включение тормозной двигательной установки ТДУ-1. Однако из-за сбоя в ее работе в открытые магистрали стал поступать азот, что привело к беспорядочной закрутке корабля.
Юрий Гагарин описывал это так:
«Получился «кордебалет»: голова-ноги, голова-ноги с очень большой скоростью вращения. Всё кружилось. То вижу Африку, то горизонт, то небо. Только успевал закрываться от Солнца, чтобы свет не падал в глаза. Я поставил ноги к иллюминатору, но не закрывал шторки. Мне было интересно самому, что происходит. Я ждал момента разделения. Разделения нет».
Штатная схема спуска оказалась нарушена, и разделение отсеков корабля в положенное время не произошло. Только в 10:36, на высоте около 115 км, спускаемый аппарат «Востока» отделился от приборного отсека. Вход космического корабля в плотные слои атмосферы зарегистрировал НИП-10 (Симферополь). В 10:42 при скорости около 210 м/с и на высоте 7 км по сигналу барореле прошел отстрел крышки люка; затем кресло с космонавтом катапультировалось из спускаемого аппарата.
Приземление
В 1965 году на месте посадки был установлен памятник — уменьшенная копия монумента «Покорителям космоса» в Москве.
14 апреля Юрий Гагарин, получивший звание майора, на специальном самолете «Ил-18» прибыл в Москву. На Красной площади состоялся праздничный митинг с участием глав СССР, который транслировался телевидением по всему миру. Вечером на торжественный приеме в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца был оглашен указ о присвоении Юрию Гагарину званий Героя Советского Союза и летчика-космонавта СССР. Там же ему вручили медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза и орден Ленина. В честь космонавта был произведен салют из двадцати залпов.
Первый космический полет вызвал огромный резонанс в мире. От правительств и организаций разных стран мира поступили поздравления и приглашения. С целью укрепления международных связей, после пятидневного послеполетного обследования в ЦВНИАГ, Юрий Гагарин отправился в длительное мировое турне. Зарубежные визиты продолжались с перерывами три года подряд.
Ю.А. Гагарин
На Кюрасао
Помимо правительственных наград, Юрий Гагарин были присуждены специальные: золотая медаль им.Циолковского «3а выдающиеся работы в области межпланетных сообщений» (АН СССР), медаль де Лаво (Международная авиационная федерация), золотые медали и почетные дипломы Международной ассоциации «Человек в космосе» и Итальянской ассоциации космонавтики, золотая медаль «За выдающееся отличие» и почетный диплом Королевского аэроклуба Швеции, Большая золотая медаль и диплом Международной авиационной федерации, золотая медаль Британского общества межпланетных сообщений, премия Галабера по астронавтике. В 1966 году Юрий Гагарин стал Почетным членом Международной академии астронавтики.
После полета Юрий Гагарин вел большую общественно-политическую работу, был делегатом XXII-го и XXIII-го съездов КПСС от Московской городской парторганизации, депутатом Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов, членом ЦК ВЛКСМ (избран на XIV-м и XV-м съездах ВЛКСМ), президентом Общества советско-кубинской дружбы. Участвовал в создании экспозиций музея Центра подготовки космонавтов Звёздного городка, Государственного музея истории космонавтики им.Циолковского в Калуге, павильона «Космос» Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР в Москве.
После полета Юрий Гагарин вел большую общественно-политическую работу, был делегатом XXII-го и XXIII-го съездов КПСС от Московской городской парторганизации, депутатом Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов, членом ЦК ВЛКСМ (избран на XIV-м и XV-м съездах ВЛКСМ), президентом Общества советско-кубинской дружбы. Участвовал в создании экспозиций музея Центра подготовки космонавтов Звёздного городка, Государственного музея истории космонавтики им.Циолковского в Калуге, павильона «Космос» Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР в Москве.
Юрий Гагарин был избран почетным гражданином городов: Калуга, Новозыбков, Клинцы, Новочеркасск, Люберцы, Сумгаит, Смоленск, Винница, Севастополь, Саратов, Комсомольск-на-Амуре, Тюмень, София, Перник, Пловдив, Афины, Фамагуста, Лимасол, Сен-Дени, Тренчьянске-Теплице. Ему также были вручены золотые ключи от ворот городов Каир и Александрия (Египет).
Советское правительство полагало, что Юрий Гагарин должен занять высокий пост, соответствующий его статусу первого космонавта планеты. 23 мая 1961 года он был назначен командиром отряда космонавтов ЦПК ВВС; 20 декабря 1963 года стал заместителем начальника ЦПК ВВС по летно-космической подготовке. Расширение полномочий требовало внеочередного повышения звания, поэтому 12 июня 1962 года Юрию Гагарину было присвоено звание подполковника, а 6 ноября 1963 года — звание полковника.
Будучи командиром отряда космонавтов, Юрий Гагарин участвовал в подготовке и осуществлении пилотируемых полетов космических кораблей: «Восток-3» (11-15 августа 1962 года, А.Г.Николаев), «Восток-4» (12-15 августа 1962 года, П.Р.Попович), «Восток-5» (14-19 июня 1963 года, В.Ф.Быковский), «Восток-6» (16-19 июня 1963 года, В.В.Терешкова), «Восход» (12-13 октября 1964 года, В.М.Комаров, К.П.Феоктистов, Б.Б.Егоров), «Восход-2» (18-19 марта 1965 года, П.И.Беляев, А.А.Леонов).
Несмотря на высокую занятость, Юрий Гагарин собирался совершить новый полет в космос. В феврале 1963 года он прошел медицинское обследование, чтобы получить аттестат годности и принять участие в одном из существующих проектов. Сначала руководство воспротивилось инициативе космонавта, но затем было вынуждено уступить. С сентября 1965 по апрель 1967 года Юрий Гагарин проходил подготовку по программе «Стыковка» к полету в качестве командира активного космического корабля 7К-ОК («СОЮЗ») в составе 2-го экипажа.
Параллельно, в сентябре 1966 года, он был приписан к группе «Л-3», которая готовилась к высадке на Луну, а в январе 1967 года — к группе «Л-1», сформированной для беспосадочного пилотируемого облета Луны. 30 марта 1967 года Юрий Гагарин сдал комплексные экзамены (теоретическая подготовка и практика управления кораблем на тренажере «Волга») с оценкой «отлично». Во время старта космического корабля «Союз-1» 23 апреля 1967 года он был дублером пилота корабля — летчика-космонавта В.М.Комарова. К сожалению, при возвращении на Землю космонавт В.М.Комаров погиб, что сделало будущие полеты Гагарина проблематичными.
Советская ракетно-космическая программа развивалась. Чтобы соответствовать возрастающим требованиям, первые космонавты должны были получить высшее образование. 1 сентября 1961 года десять членов отряда ЦПК ВВС во главе с Юрием Гагариным поступили в Военно-воздушную инженерную академию им.Жуковского. Обучение проходило по индивидуальной программе с учетом текущей загруженности космонавтов и продолжалось семь лет. В октябре 1965 года определилась общая тема выпускных дипломов — проект «Орбитального самолета-перехватчика», взлетающего на ракете-носителе и приземляющегося на аэродром. В качестве основы был взят «Космический летательный аппарат» («КЛА»), разработанный сотрудниками академии и представляющий собой многоразовый высокоманевренный корабль с решетчатыми крыльями. С.П.Королёв предложил упростить схему «КЛА», заменив решетчатые крылья обычными. Каждый из космонавтов получил свой самостоятельный раздел исследований, который увязывался с остальными. Юрий Гагарин координировал работу и определял компоновку летательного аппарата, выступая в качестве «главного конструктора». Окончательный вариант «Орбитального самолета-перехватчика» был утвержден в 1966 году. По чертежу-эскизу Юрия Гагарина была изготовлена деревянная модель для аэродинамических исследований, получившая название «ЮГ». Однако осенью 1967 года специалист по динамике полета дал отрицательное заключение, указав, что не решена проблема посадки, и посоветовав установить на аппарат воздушно-реактивный двигатель. Такое конструктивное изменение требовало пересмотра всего проекта, и Юрий Гагарин предложил создать стенд-тренажер для проверки существующих решений. Космонавт самостоятельно провел на нем 200 зачетных «посадок», причем как в идеальных условиях, так и с учетом бокового ветра. Моделирующий тренажер Гагарина можно с полным основанием считать первым в нашей стране пилотажным стендом. 17 февраля 1968 года Юрий Гагарин защитил дипломный проект, получив квалификацию летчик-инженер-космонавт и диплом с отличием. Госкомиссия по итогам защиты рекомендовала ему продолжить обучение в заочной адъюнктуре академии. Тема диплома в будущем должна была стать темой кандидатской диссертации.
После полета Юрий Гагарин занимался публицистикой, пропагандируя идею космической экспансии. Несколько переизданий выдержала его автобиографическая книга «Дорога в космос» (1961, лит.зап. С.Борзенко и Н.Денисова). В дальнейшем был выпущен адаптированный иллюстрированный вариант «Вижу Землю...» (1968, лит.зап. В.Ардатовского и В.Михайлова). Кроме того, Юрий Гагарин опубликовал ряд статей в газетах, журналах и сборниках: «Вас ждет воздушный океан» (1961), «Звездное время» (1961), «Металл и характер отливаются в труде» (1961), «Вперед, всегда вперед» (1962), «Лыжню — летящим по волнам» (1963), «Поэзия звездных высот» (1963), «Слово к писателям» (1963), «Штурмующие небо» (1963), «Дважды воскресший» (1964), «Есть пламя!» (1964), «К молодым друзьям космонавтов» (1965), «Наши ряды растут» (1965), «Время коммунизма, время космоса» (1967), «Ступени во Вселенную» (1968). Доклады, интервью и статьи Юрия Гагарина были изданы в сборнике «Есть пламя!» (1968, 1971). В соавторстве с психологом В.С. Лебедевым он написал научно-популярная книгу «Психология и космос» (1968).
Юрий Гагарин старательно поддерживал летную форму. Однако на период подготовки к защите дипломного проекта взял перерыв. Тренировочные полеты он возобновил 13 марта 1968 года. До 22 марта он успел выполнить 18 полетов на самолете «МиГ-15УТИ» (№ 612739) с инструктором, общей продолжительностью свыше 7 часов. 27 марта состоялся «зачетный» полет, после которого Юрий Гагарин получал допуск к самостоятельному пилотированию на «МиГ-17». После выполнения задания (упражнение № 2 Курса боевой подготовки истребительной авиации) космонавт доложил о возвращении на аэродром, однако в 10:30 радиообмен прекратился, и больше на связь он не выходил. В 14:50 поисковые вертолеты обнаружили место падения «МиГ-15УТИ» — южнее поселка Новосёлово, в 18 км от города Киржач Владимирской области. Юрий Гагарин и его инструктор, полковник Владимир Сергеевич Серёгин, погибли.
В Советском Союзе был объявлен траур. 29 марта урны с прахом погибших выставили в Краснознаменном зале Центрального Дома Советской Армии (ЦДСА). Проститься с космонавтом пришли десятки тысяч людей. 30 марта после траурной процессии урны были установлены в нишах Кремлевской стены. У Юрия Гагарина остались сиротами две дочери: Елена Юрьевна (род. 17 апреля 1959) и Галина Юрьевна (род. 7 марта 1961 года).
Для выяснения обстоятельств авиакатастрофы была создана Правительственная комиссия, которую возглавил генерал-полковник Д.Ф.Устинов, занимавший должность секретаря ЦК КПСС. Участники расследования достоверно установили, что самолет был полностью исправен до момента разрушительного удара о землю, а пилоты находились в ясном сознании и делали всё возможное, чтобы вывести «МиГ-15УТИ» из штопора. Хотя результаты расследования засекречены до сих пор, в марте 1987 года профессор С.М.Белоцерковский и летчик-космонавт А.А. Леонов заявили, что причиной сваливания «МиГа» Юрия Гагарина в штопор могло стать «внезапное препятствие»: стая птиц, шар-зонд или посторонний самолет. В июне 2013 года А.А.Леонов вновь повторил эту версию, добавив, что катастрофа произошла исключительно по вине другого самолета — истребителя «Су-15», случайно оказавшегося в зоне тренировочных полетов.
Для выяснения обстоятельств авиакатастрофы была создана Правительственная комиссия, которую возглавил генерал-полковник Д.Ф.Устинов, занимавший должность секретаря ЦК КПСС. Участники расследования достоверно установили, что самолет был полностью исправен до момента разрушительного удара о землю, а пилоты находились в ясном сознании и делали всё возможное, чтобы вывести «МиГ-15УТИ» из штопора. Хотя результаты расследования засекречены до сих пор, в марте 1987 года профессор С.М.Белоцерковский и летчик-космонавт А.А. Леонов заявили, что причиной сваливания «МиГа» Юрия Гагарина в штопор могло стать «внезапное препятствие»: стая птиц, шар-зонд или посторонний самолет. В июне 2013 года А.А.Леонов вновь повторил эту версию, добавив, что катастрофа произошла исключительно по вине другого самолета — истребителя «Су-15», случайно оказавшегося в зоне тренировочных полетов.
- Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (14 апреля 1961)
- Орден Ленина (14 апреля 1961)
- Медаль «За безупречную службу» III степени (март 1966)
- Медаль «40 лет Вооружённых Сил СССР» (1958)
- Медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР» (январь 1968)
- Юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (9 мая 1965)
- Медаль «За освоение целинных земель» (12 апреля 1961)
- Золотая медаль имени Константина Циолковского «3а выдающиеся работы в области межпланетных сообщений» (АН СССР)
- Герой Социалистического Труда ЧССР (29 апреля 1961)
- Герой Социалистического Труда НРБ)(24 мая 1961)
- Герой Труда СРВ (28 апреля 1962)
- Орден «Георгий Димитров» (Болгария, 24 мая 1961)
- Орден Звезды Индонезии II класса (Индонезия, 10 июня 1961)
- Орден «Крест Грюнвальда» I степени (Польша, 20 июня 1961)
- Первый кавалер ордена «Плайя-Хирон» (Куба, 18 июля 1961)
- Орден «За заслуги в воздухоплавании» (Бразилия, 2 августа 1961)
- Орден Знамени ВНР I степени с бриллиантами (Венгрия, 21 августа 1961)
- «Ожерелье Нила» (Египет, 31 января 1962)
- Большая лента ордена Звезды Африки (Либерия, 6 февраля 1962)
- Орден Карла Маркса (ГДР, 22 октября 1963)
- Золотая медаль Британского общества межпланетных сообщений, 1961
- Золотая медаль правительства Австрии, 1962
- Медаль де Лаво (ФАИ)
- Золотая медаль и почётный диплом «Человек в космосе» Итальянской ассоциации космонавтики
- Золотая медаль «За выдающееся отличие» и почётный диплом Королевского аэроклуба Швеции
- Золотая авиационная медаль ФАИ
- Медаль Колумба (Италия)
- Золотая медаль города Сен-Дени (Франция)
- Герой Советского Союза (14 апреля 1961)
- Лётчик-космонавт СССР (27 июня 1961)
- Военный летчик 1-го класса (1961)
- Заслуженный мастер спорта СССР (1961)
- Майор (14 апреля 1961)
- Подполковник (12 июня 1962)
- Полковник (6 ноября 1963).
В целях увековечения памяти Юрия Гагарина город Гжатск и Гжатский район Смоленской области переименованы в город Гагарин и Гагаринский район. В городе Гагарине открыт Объединенный Мемориальный музей Ю.А. Гагарина. Имя Юрия Гагарина присвоено Военно-воздушной академии в Монино. Учреждена стипендия им.Ю.А. Гагарина для курсантов военных авиационных училищ. Международной авиационной федерацией учреждена медаль им.Ю.А. Гагарина. Имя Юрия Гагарина носят Центр подготовки космонавтов, учебные заведения, научно-исследовательское судно, улицы, проспекты и площади многих городов. Именем Юрия Гагарина названы кратер на обратной стороне Луны и малая планета № 1772. В честь Юрия Гагарина назван редкий минерал «гагаринит», найденный в шахтах Восточно-Казахстанской области Казахстана. Имя Юрия Гагарина носят пассажирские лайнеры «А-320» (бортовой № VQ-BBB) и «Sukhoi Superjet 100» (бортовой № 95007).
В 2011 году имя Юрия Гагарина было присвоено космическому кораблю «Союз ТМА-21», стартовавшему с космодрома Байконур 5 апреля 2011 года.
Ежегодно 12 апреля в память о полете Юрия Гагарина в нашей стране и странах СНГ отмечается День космонавтики. В США и Западной Европы — Ночь Юрия (Yuri's Night).
7 апреля 2011 года Генеральная Ассамблея ООН своей резолюцией официально провозгласила 12 апреля Международным днем полета человека в космос.
9 апреля 2021 года со стартовой площадки № 31 космодрома Байконур был осуществлен запуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Ю.А. Гагарин» (Союз МС-18) и экипажем длительной экспедиции МКС-65. Имя первого космонавта планеты было присвоено пилотируемому кораблю в честь 60-летия первого полета человека в космос.
Автор Антон Первушин
Подполковник Ю. Гагарин
Март 1964 года
С женой Валентиной
Парашютная подготовка
Ю. Гагарин в парадном кителе
Гагарин Ю.А. (видео)
Киножурнал
Упражнения с гантелями
Проводы дочери в первый класс
Г.С. Титов. Аудиорассказ о полете Гагарина
Соообщение ТАСС. Аудио
Фрагмент выступления
Рапорт
- Гагарин: малоизвестные истории о первом полете в космос //KM.RU 12 апреля 2017 г.
- Юрий Гагарин. Каким он парнем был //KM.RU 9 марта 2019 г.
- Архивные документы из фондов Центрального архива Министерства обороны, рассказывающие об офицерской службе Юрия Гагарина //Официальный сайт Министерства обороны РФ
- Афанасьев И. «Мы — первые!» / И.Афанасьев, Д.Воронцов. — М.: РТСофт, 2011.
- Белоцерковский С. Гибель Гагарина: факты и домыслы / С.Белоцерковский. — М.: Машиностроение, 1992.
- Белоцерковский С. Диплом Гагарина / С.Белоцерковский. — М.: Молодая гвардия, 1986.
- Белоцерковский С. Им не хватило двух секунд / С.Белоцерковский, А.Леонов // Правда. — 1987. — 23 марта.
- Звездный рейс Юрия Гагарина. Документы о первом полете человека в космос // Известия ЦК КПСС. — 1991. — № 5.
- Каманин Н. Скрытый космос: Книга первая / Н.Каманин. — М.: Инфортекст-ИФ, 1995.
- Каманин Н. Скрытый космос: Книга вторая / Н.Каманин. — М.: Инфортекст-ИФ, 1997.
- Космонавтика. Энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия, 1985.
- Куприянов В. Космическая одиссея Юрия Гагарина / В.Куприянов. — СПб.: Политехника, 2011.
- Лисов И. 106 минут Гагарина в свете рассекреченных документов / И.Лисов, И.Афанасьев // Новости космонавтики. — 2011. — № 6.
- Мировая пилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди. / И.Афанасьев, Ю.Батурин, А.Белозерский, И.Иванов, А.Лазуткин, К.Лантратов, И.Лисов, В.Лукашевич, И.Маринин, А.Марков, Т.Прыгичев, Б.Черток, С.Шамсутдинов. — М.: Изд-во «РТСофт», 2005.
- Первый пилотируемый полет. Российская космонавтика в архивных документах. В 2-х книгах / Под ред. В.Давыдова. — М.: Родина МЕДИА, 2011.
- Советская космическая инициатива в государственных документах. 1946-1964 гг. / Под ред. Ю.Батурина. — М.: РТСофт, 2008.
- Человек. Корабль. Космос: Сборник документов к 50-летию полета в космос Ю.А.Гагарина. — М.: Новый хронограф, 2011.
- Галлай М. С человеком на борту / М.Галлай. — М.: Советский писатель, 1985.
- Голованов Я. Космонавт № 1 / Я.Голованов. — М.: «Известия», 1986.
- Железняков А. От «Востока» к «Рассвету». Хроника пилотируемых космических полетов / А.Железняков, И.Забелина, В.Куприянов, В.Левтов, В.Савиных. — СПб.: ЛИК, 2011.
- Железняков А. Первые в космосе. Как СССР победил США / А.Железняков. — М.: Яуза, Эксмо, 2011.
- Ивановский О. Ракеты и космос в СССР. Записки секретного конструктора / О.Ивановский. — М.: Молодая гвардия, 2005.
- Первушин А. 108 минут, изменившие мир / А.Первушин. — М.: Эксмо, 2011.
- Россошанский В. Феномен Гагарина. К 50-летию первого полета в космос / В.Россошанский. — Саратов: Летопись, 2011.
- Степанов В. Юрий Гагарин / В.Степанов. — М.: Молодая гвардия, 1987.
- Утро космической эры. Сборник / Сост. А.Азизян, Б.Андриянов, П.Барашев, М.Бунаева, Н.Васильев, Н.Денисов, Б.Заславский, Г.Строумов, А.Тюпаев. — М.: Госполитиздат, 1961.
- Черток Б. Ракеты и люди / Б.Черток. — М.: Машиностроение, 1999.
- Черток Б. Ракеты и люди. Фили — Подлипки — Тюратам / Б.Черток. — М.: Машиностроение, 1999.
- Яздовский В. На тропах Вселенной. Вклад космической биологии и медицины в освоение космического пространства / В.Яздовский. — М.: Слово, 1996.
- Гагарин Ю. Вижу Землю... / Ю.Гагарин. — М.: Детская литература, 1968.
- Гагарин Ю. Дорога в космос. Записки летчика-космонавта СССР / Ю.Гагарин. — М.: Воениздат, 1961.
- Гагарин Ю. Есть пламя! Статьи, речи, письма, интервью / Ю.Гагарин. — М.: Молодая гвардия, 1971.
- Гагарин Ю. Психология и космос / Ю.Гагарин, В.Лебедев. — М.: Молодая гвардия, 1968.
- Гагарина А. Память сердца / А.Гагарина. — М.: АПН, 1985.
- Гагарина В. 108 минут и вся жизнь / В.Гагарина. — М.: Молодая гвардия, 1986.
- Юрий Гагарин. Фотоальбом. М., 1986.