Су (в авиации)

Холдинг «Сухой» — ведущая российская компания, занимающаяся разработкой, производством, маркетингом, обучением летного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования боевых и гражданских самолетов марки «Су» и «Бе». В состав холдинга входят конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы, что обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до производства и послепродажного обслуживания авиационной продукции.

Продукция холдинга, боевые самолеты марки Су, составляют основу боевой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Фигуры высшего пилотажа типа «Кобра Пугачева», «Хук», «Кульбит» возможно выполнить только на самолетах марки Су. Компания занимает третье место в мире по объемам производства истребителей (2006).

Головной компанией холдинга является ПАО «Компания „Сухой“», которую входят:

Один из ведущих коллективов отечественных авиастроителей ведет свою историю с октября 1930 года, когда Павел Осипович Сухой возглавил конструкторскую бригаду №4 в ЦАГИ. В довоенные годы конструкторы под руководством Сухого создали опытные истребители И-3, И-14, ДИП; рекордный самолет РД, на котором экипажи В.П. Чкалова и М.М. Громова совершили ряд выдающихся перелетов, а экипаж М.М. Громова установил абсолютный мировой рекорд дальности полета по прямой — 10148 км, преодолев это расстояние за 62 часа 17 мин; дальний бомбардировщик ДБ-2, на доработанном варианте этого самолета — «Родина» женский экипаж В.С. Гризодубовой совершил беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток; многоцелевой самолет ББ-1 (с 1940 года Су-2), который строился большой серией (910 самолетов) и в вариантах ближнего бомбардировщика и артиллерийского разведчика-корректировщика принимал активное участие в Великой Отечественной войне.

Для внедрения ББ-1 в серию 29 июля 1939 года П.О. Сухой был назначен главным конструктором авиационного завода №135 в Харькове. В годы Великой Отечественной войны в его КБ велись работы по созданию опытного бронированного штурмовика Су-6 в одноместном и двухместном вариантах, за который в 1943 году, П.О. Сухой был удостоен Сталинской премии I степени; опытного пушечного истребителя Су-1 (Су-3); опытного дальнего двухместного бронированного штурмовика Су-8; экспериментальных истребителей Су-5 и Су-7 с комбинированными силовыми установками.

Начиная с 1945 года, ОКБ вело разработку и постройку: реактивных истребителей Су-9, Су-11, Су-15; реактивного бомбардировщика Су-10; двухмоторного поршневого разведчика-корректировщика Су-12. На базе бомбардировщика Ту-2 был создан учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2. За пять послевоенных лет в ОКБ Сухого впервые в отечественной практике были созданы и внедрены: бустерная система управления самолетом; тормозной посадочный парашют; катапультируемое кресло с телескопической тележкой; отделяемая носовая часть фюзеляжа с гермокабиной.

В ноябре 1949 года ОКБ Сухого было ликвидировано и восстановлено лишь в мае 1953 года, но уже на новой производственной базе. Основными направлениями в работе конструкторского коллектива стали сверхзвуковые истребители С-1 и Т-3. На базе С-1 было создано семейство истребителей-бомбардировщиков Су-17, который стал первым в СССР самолетом с крылом изменяемой стреловидности. Опытный Т-3 послужил основой для первого отечественного авиационного ракетного комплекса перехвата целей Су-9-51 и созданных позднее комплексов Су-11-8М и Су-15-98(М).

С 1962 года велись работы по созданию дальнего ударно-разведывательного комплекса Т-4, первый полет опытной машины состоялся 22 августа 1972 года. Этот самолет впервые в СССР был оснащен электродистанционной системой управления и автоматом тяги, а планер выполнен сварным из титана и высокопрочной стали.

В 1969 году поднялся в воздух фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности — первый отечественный всепогодный ударный самолет.

СУ-25 на аэродроме

В 1975 году первый полет выполнил бронированный штурмовик Су-25 — первый отечественный серийный реактивный штурмовик, который составил основу армейской авиации СССР и Российской Федерации.

В 1970-х годах в ОКБ Сухого приступили к разработке истребителя четвертого поколения, в 1977 году прототип истребителя Су-27 совершил первый полет. В последующие годы на базе Су-27 созданы: Су-27УБ, Су-30, Су-32, Су-33.

Для реализации наработок по конструктивным решениям, освоения новых материалов и технологических процессов, был создан опытно-экспериментальный самолет Су-47 (первоначально разрабатывался как С-37 «Беркут», первый полет был осуществлен в 1997 году). Опыт по созданию авиационной техники, накопленный коллективом ОКБ, позволил создать семейство спортивно-пилотажных самолетов Су-26, Су-29, Су-31. Выступая на этих машинах, сборная команда СССР и России по высшему пилотажу неоднократно становилась победителем чемпионатов мира и Европы.

В начале 1990-х годов в ОКБ Сухого были развернуты работы по гражданской тематике; в 2001 году совершили первые полеты грузопассажирский самолет Су-80ГП и сельскохозяйственный Су-38Л. За десятилетия деятельности коллективом ОКБ Сухого создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, общее число серийно выпущенных самолетов превысило 10 тысяч. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

Су-35 — многоцелевой сверхма­невренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие Российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самоле­там 5-го поколения. Самолет предна­значен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объек­тов инфраструктуры, прикрытых сред­ствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.

Су-34 — истребитель-бомбардировщик, предназначенный для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, при­крытых средствами ПВО и располо­женных на значительных удалениях от аэродрома базирования, при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, с применением неуправляемых и управляемых авиационных средств поражения, а также для выполнения задач воздушной разведки.

Су-33 — одноместный корабельный истребитель трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки, созданный на базе С-27, со складыванием крыла и горизонтального оперения (для ангарного хранения); оборудован системой дозаправки и передачи топлива в полете. Су-33 предназначен для обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника.

Су-30МК — двухместный высокоманевренный истребитель, созданный на базе самолета Су-27УБ. Предназначен для завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям с применением управляемых и неуправляемых видов АСП, с возможностью обеспечения групповых действий.

В 2001 году Военно-Воздушные силы России выступили заказчиком разработки истребителя 5-го поколения — перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), который в перспективе должен заменить в российских ВВС тяжелый истребитель Су-27. Головным исполнителем в рамках этого проекта стало ОКБ имени П. О. Сухого».Истребитель получил название Су-57 (заводской индекс Т-50).

Первый полет Су-57 совершил 29 января 2010 года.

В мае 2019 года Минобороны заключило контракт на покупку 76 истребителей нового поколения для оснащения трех авиационных полков к 2028 году.