СУ (в авиации)

Холдинг «Сухой» — ведущая российская компания, занимающаяся разработкой, производством, маркетингом, обучением летного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования боевых и гражданских самолетов марки «Су» и «Бе». В состав холдинга входят конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы, что обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до производства и послепродажного обслуживания авиационной продукции.

Продукция холдинга, боевые самолеты марки Су, составляют основу боевой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Фигуры высшего пилотажа типа «Кобра Пугачева», «Хук», «Кульбит» возможно выполнить только на самолетах марки Су. Компания занимает третье место в мире по объемам производства истребителей (2006).

Головной компанией холдинга является ПАО «Компания „Сухой“», которую входят:

ПАО «ОКБ Сухого»
ПАО «КнААПО имени Ю. А. Гагарина» (Комсомольск-на-Амуре)
ПАО Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова (Новосибирск)
АО «Гражданские самолеты Сухого»
ПАО «Корпорация „Иркут“» (Иркутск)
ПАО «ТАНТК имени Г. М. Бериева» (Таганрог).

Один из ведущих коллективов отечественных авиастроителей ведет свою историю с октября 1930 года, когда Павел Осипович Сухой возглавил конструкторскую бригаду №4 в ЦАГИ. В довоенные годы конструкторы под руководством Сухого создали опытные истребители И-3, И-14, ДИП; рекордный самолет РД, на котором экипажи В.П. Чкалова и М.М. Громова совершили ряд выдающихся перелетов, а экипаж М.М. Громова установил абсолютный мировой рекорд дальности полета по прямой — 10148 км, преодолев это расстояние за 62 часа 17 мин; дальний бомбардировщик ДБ-2, на доработанном варианте этого самолета — «Родина» женский экипаж В.С. Гризодубовой совершил беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток; многоцелевой самолет ББ-1 (с 1940 года Су-2), который строился большой серией (910 самолетов) и в вариантах ближнего бомбардировщика и артиллерийского разведчика-корректировщика принимал активное участие в Великой Отечественной войне.

Для внедрения ББ-1 в серию 29 июля 1939 года П.О. Сухой был назначен главным конструктором авиационного завода №135 в Харькове. В годы Великой Отечественной войны в его КБ велись работы по созданию опытного бронированного штурмовика Су-6 в одноместном и двухместном вариантах, за который в 1943 году, П.О. Сухой был удостоен Сталинской премии I степени; опытного пушечного истребителя Су-1 (Су-3); опытного дальнего двухместного бронированного штурмовика Су-8; экспериментальных истребителей Су-5 и Су-7 с комбинированными силовыми установками.

Начиная с 1945 года, ОКБ вело разработку и постройку: реактивных истребителей Су-9, Су-11, Су-15; реактивного бомбардировщика Су-10; двухмоторного поршневого разведчика-корректировщика Су-12. На базе бомбардировщика Ту-2 был создан учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2. За пять послевоенных лет в ОКБ Сухого впервые в отечественной практике были созданы и внедрены: бустерная система управления самолетом; тормозной посадочный парашют; катапультируемое кресло с телескопической тележкой; отделяемая носовая часть фюзеляжа с гермокабиной.

В ноябре 1949 года ОКБ Сухого было ликвидировано и восстановлено лишь в мае 1953 года, но уже на новой производственной базе. Основными направлениями в работе конструкторского коллектива стали сверхзвуковые истребители С-1 и Т-3. На базе С-1 было создано семейство истребителей-бомбардировщиков Су-17, который стал первым в СССР самолетом с крылом изменяемой стреловидности. Опытный Т-3 послужил основой для первого отечественного авиационного ракетного комплекса перехвата целей Су-9-51 и созданных позднее комплексов Су-11-8М и Су-15-98(М).

С 1962 года велись работы по созданию дальнего ударно-разведывательного комплекса Т-4, первый полет опытной машины состоялся 22 августа 1972 года. Этот самолет впервые в СССР был оснащен электродистанционной системой управления и автоматом тяги, а планер выполнен сварным из титана и высокопрочной стали.

В 1969 году поднялся в воздух фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности — первый отечественный всепогодный ударный самолет.

СУ-25 на аэродроме

В 1975 году первый полет выполнил бронированный штурмовик Су-25 — первый отечественный серийный реактивный штурмовик, который составил основу армейской авиации СССР и Российской Федерации.

В 1970-х годах в ОКБ Сухого приступили к разработке истребителя четвертого поколения, в 1977 году прототип истребителя Су-27 совершил первый полет. В последующие годы на базе Су-27 созданы: Су-27УБ, Су-30, Су-32, Су-33.

Для реализации наработок по конструктивным решениям, освоения новых материалов и технологических процессов, был создан опытно-экспериментальный самолет Су-47 (первоначально разрабатывался как С-37 «Беркут», первый полет был осуществлен в 1997 году). Опыт по созданию авиационной техники, накопленный коллективом ОКБ, позволил создать семейство спортивно-пилотажных самолетов Су-26, Су-29, Су-31. Выступая на этих машинах, сборная команда СССР и России по высшему пилотажу неоднократно становилась победителем чемпионатов мира и Европы.

В начале 1990-х годов в ОКБ Сухого были развернуты работы по гражданской тематике; в 2001 году совершили первые полеты грузопассажирский самолет Су-80ГП и сельскохозяйственный Су-38Л. За десятилетия деятельности коллективом ОКБ Сухого создано около 100 типов самолетов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускались серийно, общее число серийно выпущенных самолетов превысило 10 тысяч. На самолетах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

Су-35 — многоцелевой сверхма­невренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие Российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самоле­там 5-го поколения. Самолет предна­значен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объек­тов инфраструктуры, прикрытых сред­ствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.

Су-34 — истребитель-бомбардировщик, предназначенный для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, при­крытых средствами ПВО и располо­женных на значительных удалениях от аэродрома базирования, при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, с применением неуправляемых и управляемых авиационных средств поражения, а также для выполнения задач воздушной разведки.

Су-33 — одноместный корабельный истребитель трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки, созданный на базе С-27, со складыванием крыла и горизонтального оперения (для ангарного хранения); оборудован системой дозаправки и передачи топлива в полете. Су-33 предназначен для обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника.

Су-30МК — двухместный высокоманевренный истребитель, созданный на базе самолета Су-27УБ. Предназначен для завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям с применением управляемых и неуправляемых видов АСП, с возможностью обеспечения групповых действий.

В 2001 году Военно-Воздушные силы России выступили заказчиком разработки истребителя 5-го поколения — перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), который в перспективе должен заменить в российских ВВС тяжелый истребитель Су-27. Головным исполнителем в рамках этого проекта стало ОКБ имени П. О. Сухого».Истребитель получил название Су-57 (заводской индекс Т-50).

Первый полет Су-57 совершил 29 января 2010 года.

В мае 2019года Минобороны заключило контракт на покупку 76 истребителей нового поколения для оснащения трех авиационных полков к 2028 году.