Автомобильный спорт

Автомоби́льный спорт — технический вид спорта, соревнования на автомобилях на скорость прохождения трассы. Помимо соревнований на специальных гоночных и спортивных автомобилях, гонки проводят и на серийных автомобилях массового производства. Отдельным подвидом автомобильного спорта является картинг, соревнования по которому проводятся на картах — бескузовных малолитражных автомобилях. Также раздельно проводят соревнования на легковых автомобилях, грузовиках, внедорожниках.
Типы соревнований по автомобильному спорту отличаются разнообразием: гонки на шоссе и автодроме, ралли, трековые гонки, кроссы, заезды на скорость, скоростное маневрирование, автотриал, многоборье. Наибольшей популярностью пользуются соревнования скоростных гоночных болидов Формулы 1. Главными критериями для международной классификации автомобилей в автомобильном спорте являются тип кузова и рабочий объем двигателя. Технические требования к автомобилям периодически изменяются. Организационной деятельностью в области автомобильного спорта в мировом масштабе занимается Международная автомобильная федерация (FIA), основанная в 1904 году.

Зарождение автомобильного спорта

Российское автомобильное общество (эмблема)

Становление автомобильного спорта тесно связано с развитием автомобильной техники. В конце 19 века автомобиль был дорогой игрушкой, изготовлявшейся вручную, и автомобильные гонки были призваны доказать, что он является надежной альтернативой лошади. Первые автомобильные соревнования были проведены в 1894 году по маршруту Париж–Руан протяженностью 126 км. Приз в 5 тысяч франков завоевали экипажи «Пежо» и «Панар-Левассор», прошедшие дистанцию со средней скоростью 20–22 км/ч. В 1890–1900-х годах Франция стала центром автомобильного спорта, крупнейшие автомобильные гонки традиционно стартовали в Париже. Автомобильные состязания регулярно проходили также в Германии, Италии, Соединенных Штатах Америки, в Великобритании. В России первые автомобильные гонки были проведены 11 октября 1898 года между железнодорожными станциями Александровской и Стрельной под Петербургом на дистанцию 41, 6 км.
Уже в 1895 году был создан Автомобильный клуб Франции (АКФ), в 1897 году в Германии возникло Центрально-Европейское общество автомобилистов, в 1899 году был учрежден Автомобильный клуб Америки. 20 марта 1900 года был основан «Московский клуб автомобилистов» — первый российский автоклуб. Появление автоклубов способствовало популярности автомобильных гонок. В дореволюционной России проводились автогонки между городами, гонки на одну версту, автопробеги. В этот период в России существовало более 20 спортивно-общественных организаций по автомотоспорту.
В 1903 году во время гонок Париж–Мадрид произошел ряд несчастных случаев. После этого было принято решение отменить гонки между городами по шоссе, открытым для общего движения, проводить соревнования по замкнутым маршрутам на закрытых трассах.
С созданием Международной автомобильной федерации (FIA) в 1904 году в Париже проведение соревнований стало носить более организованный характер. Автомобильные соревнования в отдельных странах обычно контролируются национальными автомобильными клубами, которые являются членами FIA. Российское автомобильное общество (РАО) было создано уже в 1904 году. Под эгидой FIA с 1925 года проводятся чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам для гоночных автомобилей (рабочий объем цилиндров двигателя — до 3 л, масса — не менее 500 кг), а с 1935 года — чемпионат Европы по ралли.
В СССР первые соревнования по автомобильному спорту состоялись в 1924 году на Серпуховском шоссе под Москвой. Долгое время соревнования по автомобильному спорту в СССР проводились от случая к случаю, но с февраля 1948 года приняли регулярный характер. Развитие автомобильного спорта регламентировала Федерация автомобильного спорта СССР — член Международной автомобильной федерации, организаторские функции выполнял Центральный автомотоклуб. В постсоветской России была создана Российская автомобильная федерация, ставшая членом Международной автомобильной федерации.

Виды соревнований

Чемпионат мира FIA WTCC на Moscow Raceway 2013

Среди множества равновидностей автомобильного спорта выделяются кольцевые гонки, которые проводятся на замкнутой извилистой трассе с усовершенствованным (гладким твердым) покрытием. Гонщики должны проехать определенное количество кругов. Изобилие поворотов на кольцевой гонке увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов), повышает зрелищность соревнований. Кольцевые гонки зрелищны, ход борьбы виден зрителям на трибунах. В северных странах кольцевые автогонки проводится и на льду. К этому виду гонок относятся и соревнования Формулы 1 на автомобилях с открытыми колесами и двигателем объемом 2, 4 литра.
С начала 20 века ведут свою историю гонки на выносливость. Из них наиболее известны соревнования «Двадцать четыре часа Ле-Мана» во Франции, в которых победу приносит оптимальный баланс между скоростью и надежностью автомобилей. В этой гонке машины должны продержаться в течение 24 часов без механических повреждений, а также рационально использовать расходные материалы — топливо, шины, тормозные колодки.
Ралли, в отличие от кольцевых автогонок, проводят на незамкнутых трассах, обычно на дорогах общего пользования и пересеченной местности. В ралли нет строгого ограждения трассы, ее можно проходить, выбрав собственный вариант маршрута. Для ориентации на высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают о предстоящих поворотах и препятствиях. Всемирной известностью пользуется ралли Париж–Дакар.
С распространением внедорожных автомобилей популярность получили трофи — соревнования на исключительно пересеченной местности. Для трофи выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, леса, горы). Часто, помимо водителя и штурмана, в экипаж включают еще два-три человека, которые помогают преодолевать сложные препятствия при помощи лопат, ломов, канатов, лебедок.
В Советском Союзе были популярны соревнования по автокроссу — гонкам на грунтовой кольцевой трассе, изобилующей неровностями поверхности, ямами, трамплинами, спусками и подъемами. Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с открытыми колесами и рамной конструкцией, призванной сохранить жизнь и здоровье гонщика в случае переворота машины. За рубежом термин autocross может иметь иное значение, например, в США это соревнования по автослалому (фигурное вождение, скоростное маневрирование).
Автослалом — одиночные заезды на время по ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной стойками. Сложная трасса слалома характерна крутыми поворотами, змейками, разворотами на 180 градусов задним и передним ходом. Водителю необходимо чувствовать габариты автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать оптимальную траекторию движения. Отдельные упражнения из автослалома стали основой для подготовки начинающих водителей — так называемая «площадка».
Автотриалом называют соревнования на преодоление труднопроходимых, коротких, часто специально подготовленных трасс. В советское время автотриалу соответствовал так называемый «подъем на холм» — соревнования, в которых места распределялись в зависимости от скорости движения на крутом подъеме ограниченной длины с одним или несколькими поворотами под углом до 180 градусов.
Дрэг-рейсинг — соревнования на разгон по прямой; выросли из желания автолюбителей испытать скорость своих автомобилей и собственное водительское мастерство. Наибольшее распространение получили заезды на четверть мили (402 м). В 1950-х годах в США начали проводить официальные соревнования по дрэг-рейсингу и была создана специализированная организация National Hot Rod Association (NHRA). Соревнования по дрэг-рейсингу устраивают как на машинах массового производства, так и на специальных болидах (дрэгстерах). Обычный легковой автомобиль преодолевает дистанцию в четверть мили за 15–16 секунд, в то время как дрэгстер проходит ее менее чем за 5 секунд. В 1990–2000-х годах любительский дрэг-рейсинг набрал популярность и в России.
Дрифт — соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от других типов автоспорта факторами, влияющими на победу в дрифте, являются техника управления автомобилем в заносе и зрелищность. Дрифт зародился в Японии, распространение в мире получил в 1990-х годах, однако быстро получил признание на официальном уровне. В 2009 году Российская автомобильная федерация внесла дрифт в список своих соревнований.
Картинг — гонки на картах — небольших бескузовных автомобилях, состоящих из рамы и оборудованных мотоциклетным двигателем. Карт относительно дешев и сравнительно безопасен, стал идеальным видом автомобильного спорта для начинающих гонщиков, в том числе детей и подростков. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч, однако спортивные карты могут развивать свыше 200 км/ч. Самостоятельным типом соревнований также явлется многоборье, сочетающее различные заезды, в частности двоеборье — соревнования по фигурному вождению и экономичному вождению.