Модель: «Президент», President
Год: 1897
Фирма-производитель: «Нессельсдорфер Вагонбау-фабрикгезельшафт»
Годы производства: 1897-1898
Страна: Австро-Венгрия
Двигатель: двухцилиндровый V-образный горизонтальный карбюраторный водяного охлаждения
Объем двигателя: 2714 см3
Мощность: 6, 6 л. с. при 600 об/мин
Максимальная скорость: 25 км/ч
Трансмиссия: ременная с 2 передачами
База: 1780 мм
Длина: 3225 мм
Ширина: 1472 мм
Высота с тентом: 2290 мм
Колея: 1150 мм
Масса: 1000 кг
Число мест: 4
Расход топлива: 15 л на 100 км
Год: 1897
Фирма-производитель: «Нессельсдорфер Вагонбау-фабрикгезельшафт»
Годы производства: 1897-1898
Страна: Австро-Венгрия
Двигатель: двухцилиндровый V-образный горизонтальный карбюраторный водяного охлаждения
Объем двигателя: 2714 см3
Мощность: 6, 6 л. с. при 600 об/мин
Максимальная скорость: 25 км/ч
Трансмиссия: ременная с 2 передачами
База: 1780 мм
Длина: 3225 мм
Ширина: 1472 мм
Высота с тентом: 2290 мм
Колея: 1150 мм
Масса: 1000 кг
Число мест: 4
Расход топлива: 15 л на 100 км
Изготовленный на каретном заводике в 1897 в Копрживнице, известном в настоящее время заводе «Татра» «Нессельсдорфер Президент» явился первым в Австро-Венгрии и во всей Центральной Европе бензиновым автомобилем. Он был создан на базе обычного четырехместного конного экипажа, на который установили мотор Бенца. Над созданием автомобиля трудились ставшие позднее знаменитыми Леопольд Свитак, Ганс Ледвинка и Эдуард Румплер. «Президент», ставший родоначальником семейства автомобилей «Татра», был изготовлен в единственном экземпляре, который в настоящее время хранится в Техническом музее в Праге.