Cagiva (Каджива) — марка итальянских мотоциклов. История Cagiva началась в 1978 году, когда итальянские промышленники братья Клаудио и Джанфранко Кастильони, владельцы ряда машиностроительных предприятий, приобрели мотоциклетный завод Aermacchi — итальянский филиал компании Harley-Davidson и наладили выпуск мотоциклов под маркой HD-Cagiva. Название Cagiva они дали в честь своего отца Джиованни Кастильони из Варезе, и составлено их первых слогов слов Castiglioni Giovanni Varese. С 1980 года мотоциклы выпускались под маркой Cagiva.
Поначалу на предприятии выпускались аналоги моделей Harley-Davidson — дорожные мотоциклы серии SST и мотоциклы серии SXT, оснащенные одноцилиндровыми двухтактными моторами воздушного охлаждения, трубчатыми дуплексными рамами, телескопической передней вилкой и маятниковой задней подвеской. Ограниченными партиями выпускались также спортивные мотоциклы для мотокросса и соревнований эндуро с одноцилиндровыми двухтактными двигателями. Cagiva первой применила на серийном кроссовом мотоцикле двигатель жидкостного охлаждения. Модель Cagiva WMXX 125 отличалась пластинчатыми клапанами, шестиступенчатой коробкой передач, магниевым кожухом двигателя.
В начале 1980-х годов фирма быстро наращивала объемы производства и вышла в лидеры итальянской мотопромышленности, собрав в 1982 году 40 тысяч машин. Cagiva вышла на рынки других стран, в частности начала сборку своих мотоциклов в Венесуэле. В 1980-х годах заводская команда мотоциклистов активно участвовала в чемпионатах мира по мотокроссу, в 1985 и 1986 годах становилась чемпионом мира в классе 125 куб.см. С 1985 года модель Cagiva Elefant принимала участие в ралли Париж-Дакар.
Братья Кастильони расширяли свою долю на рынке, вели политику поглощений других компаний. В 1985 году они приобрели фирму Ducati, через год купили лицензию на производство шведских мотоциклов Husqvarna с правом использования названия марки. В 1987 году в состав Cagiva вошла фирма Moto Morini. В тот же период была приобретена марка MV Agusta. Мотоциклы серии T4 начали выпускаться в 1986 году, и нашли свое применение в вооруженных силах многих стран Западной Европы. В 1988 году Cagiva запустила в производство свой первый 50-кубовый мотоцикл Cocis. В том же году появился 125-кубовый мотоцикл Cagiva Blues с дизайном в американском стиле. С 1990 года был начат выпуск серии Cagiva Mito, а в следующем году под своей маркой Cagiva вывела на европейский рынок скутеры тайваньского компании Sanyang. В начале 1990-х годов в концерн Cagiva вошла чешская компания «ЧЗет», на заводе которой стали выпускать мотоциклы марок Roadster, W8, Cucciolo. Однако продажи на рынках стран Восточной Европы оказались недостаточными, к концу 1990-х годов Cagiva закрыла завод «ЧЗет». 1990-е годы стали кризисными для Cagiva, концерну пришлось продать фирму Ducati, прекратить выпуск мотоциклов Morini. Больших финансовых вложений потребовал проект по разработке супермотоцикла MV Agusta, который был представлен в 1999 году. Тогда же фирма Cagiva была преобразована в компанию MV Agusta Motor.
Но выпуск мотоциклов марки Cagiva продолжался, в 2000-х годах модельном ряду появились скутеры Cagiva Nuvola, серия мотоциклов с V-образным двигателем Suzuki TL, дорожно-спортивный мотоцикл Cagiva Raptor, эндуро Cagiva Navigator. В июле 2001 года концерн Piaggio выкупил 20 % акций MV Agusta, а в 2004 году контрольный пакет акций приобрел малазийский концерн Proton. В 2007 году BMW приобрела прав на использование бренда Husqvarna, а в 2008 году Harley-Davidson выкупил 100 % акций MV Agusta Group за 110 млн. долларов.
В начале 1980-х годов фирма быстро наращивала объемы производства и вышла в лидеры итальянской мотопромышленности, собрав в 1982 году 40 тысяч машин. Cagiva вышла на рынки других стран, в частности начала сборку своих мотоциклов в Венесуэле. В 1980-х годах заводская команда мотоциклистов активно участвовала в чемпионатах мира по мотокроссу, в 1985 и 1986 годах становилась чемпионом мира в классе 125 куб.см. С 1985 года модель Cagiva Elefant принимала участие в ралли Париж-Дакар.
Братья Кастильони расширяли свою долю на рынке, вели политику поглощений других компаний. В 1985 году они приобрели фирму Ducati, через год купили лицензию на производство шведских мотоциклов Husqvarna с правом использования названия марки. В 1987 году в состав Cagiva вошла фирма Moto Morini. В тот же период была приобретена марка MV Agusta. Мотоциклы серии T4 начали выпускаться в 1986 году, и нашли свое применение в вооруженных силах многих стран Западной Европы. В 1988 году Cagiva запустила в производство свой первый 50-кубовый мотоцикл Cocis. В том же году появился 125-кубовый мотоцикл Cagiva Blues с дизайном в американском стиле. С 1990 года был начат выпуск серии Cagiva Mito, а в следующем году под своей маркой Cagiva вывела на европейский рынок скутеры тайваньского компании Sanyang. В начале 1990-х годов в концерн Cagiva вошла чешская компания «ЧЗет», на заводе которой стали выпускать мотоциклы марок Roadster, W8, Cucciolo. Однако продажи на рынках стран Восточной Европы оказались недостаточными, к концу 1990-х годов Cagiva закрыла завод «ЧЗет». 1990-е годы стали кризисными для Cagiva, концерну пришлось продать фирму Ducati, прекратить выпуск мотоциклов Morini. Больших финансовых вложений потребовал проект по разработке супермотоцикла MV Agusta, который был представлен в 1999 году. Тогда же фирма Cagiva была преобразована в компанию MV Agusta Motor.
Но выпуск мотоциклов марки Cagiva продолжался, в 2000-х годах модельном ряду появились скутеры Cagiva Nuvola, серия мотоциклов с V-образным двигателем Suzuki TL, дорожно-спортивный мотоцикл Cagiva Raptor, эндуро Cagiva Navigator. В июле 2001 года концерн Piaggio выкупил 20 % акций MV Agusta, а в 2004 году контрольный пакет акций приобрел малазийский концерн Proton. В 2007 году BMW приобрела прав на использование бренда Husqvarna, а в 2008 году Harley-Davidson выкупил 100 % акций MV Agusta Group за 110 млн. долларов.