БМВ

BMW 328

После поражения в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь авиацию и строить самолеты. BMW пришлось искать новые рынки сбыта. Производство было перепрофилировано на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 году был создан первый мотоцикл BMW — R32, который отличался оригинальной фирменной компоновкой: двухцилиндровый оппозитный двигатель с продольным относительно дуплексной рамы расположением коленчатого вала. Этот мотоцикл завоевал репутацию скоростной и надежной машины, неоднократно бил рекорды скорости на мотогонках 1920-1930-х годов.
Негласно конструкторы BMW продолжали работу над авиационными двигателями. В 1919 году Франц Димер на самолете с двигателем BMW поднялся на высоту 9760 метров, устанавив мировой рекорд. Восстановить производство авиадвигателей удалось в 1920-х годах во многом благодаря секретному соглашению с Советской Россией. Большинство советских рекордных перелетов 1930-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В 1929 году на заводе в Эйзенахе (Тюрингия) было налажено производство первого автомобиля BMW — малолитражки Dixi. Это была лицензионная копия британского Austin Seven. В 1930-х годах BMW динамично развивалась, выпускала авиационную, автомобильную и мототехнику, в том числе и спортивную технику. В ее активе был ряд мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересек Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавил мировой рекорд скорости для мотоциклов (279, 5 км/ч), котороый продержался четырнадцать лет.
В 1933 году был начат выпуск модели BMW 303 — первого автомобиля фирмы с шестицилиндровым двигателем. В 1936 году появился один из наиболее успешных серийных спортивных автомобилей BMW 328. Тогда же сформировалась концепция BMW — «Автомобиль для водителя» в противовес мерседесовскому «Автомобиль для пассажира». Начавшаяся Вторая мировая война остановила выпуск автомобилей, BMW сосредоточилась на производстве двигателей для люфтваффе. В 1944 году фирма первой в мире начала выпуск реактивного двигателя BMW 109-003, а также принимала участие и в разработке ракетных двигателей.

BMW Izetta

Разгром нацистской Германии во Второй мировой войне стал катастрофой для концерна. В связи с участием BMW в гитлеровской военно-промышленной программе победители закрыли все ее предприятия. Четыре завода оказались в советской зоне оккупации. Головной завод в Мюнхене был демонтирован британскими оккупационными властями. Персоналу компании пришлось заняться выпуском хозяйственных товаров и велосипедов. В 1948 году практически в кустарных условиях был собран первый послевоенный мотоцикл R24. Это была легкая модель с одноцилиндровым двигателем объемом 247 куб.см, как и довоенные предшественники, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW и окрашивался в черный цвет. Мотоцикл был доступен по цене в услових послевоенной Германии и пользовался высоким спросом. К началу 1950-х годов BMW вышла на уровень производства более 18 тысяч мотоциклов R24 в год, что обеспечило рентабельность предприятия и позволило перейти к выпуску более сложной техники. В 1951 году появился первый послевоенный легковой автомобиль модели BMW 501.

BMW 507

В 1954 году команда BMW стала чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживала первенство в этом классе на протяжении двух десятилетий. В 1955 году начался выпуск моделей мотоциклов R50 и R51 с двухцилиндровым оппозитным двигателем и с полностью подрессоренной ходовой частью. В том же году была представлена модель BMW Isetta — малолитражный трехколесный автомобиль с фронтальной дверью. Разработку этой необычной машины вела итальянская фирма Iso, BMW купила у итальянцев идею и прототип кузова. Недорогая и экономичная BMW Isetta пользовалась большим спросом в Германии 1950-х годов.
В дальнейшем руководство фирмы решило сделать ставку на производство роскошных автомобилей, однако просчиталось в оценке потребностей рынка. Дорогие новинки BMW не пользовались спросом, расходы превышали доходы и встал вопрос о поглощении фирмы конкурентами из Daimler-Benz. Этому воспротивились рядовые сотрудники и мелкие акционеры. Перестроив структуру капитала и принципы организации работы, BMW удалась продолжить свою деятельность. В начале 1960-х годов модель BMW-1500 открыла класс спортивно-компактных автомобилей и этап бурного развития фирмы. Компактные автомобили спортивного класса обеспечили финансовое благополучие BMW и стали основой для дальнейшего развития. Для проектирования новых моделей был построен научно-исследовательский центр. BMW первой запустила в серию модели с турбодвигателями, антиблокировочной тормозной системой, электронным управлением двигателем. В 1970-х годах сложилась практика выпуска автомобилей BMW по сериям: появляются модели 3-й, 5-й, 6-й, 7-й серий.

Купе BMW 320

В 1969 году производство мотоциклов было переведено в Западный Берлин. В 1976 году на мотоцикле BMW R100 RS впервые был устанавлен полноразмерный обтекатель. В 1983 году появилась одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с четырехцилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В 1980-х годах берлинский завод BMW собирал ежегодно по 30-35 тысяч мотоциклов. В 1983 году Нельсон Пике на автомобиле Brabham BMW стал чемпионом мира в гонках Формула 1. Символом успехов фирмы и украшением Мюнхена стало здание офиса и музея BMW, построенное к Олимпийским играм 1972 года. В самом начале 1990-х годов BMW возобновила производство авиационных двигателей.
В 1994 году за 2, 3 млрд. немецких марок BMW приобрела британскую Rover Group, а вместе с ней и производство марок Rover, Land Rover, MG, Mini. В результате этой сделки BMW вошло на рынок автомобилей малого класса и внедорожников. Производство автомобилей Rover не удалось сделать рентабельным, в 2000 году BMW продала Rover Group китайской компании Nanjing Automobile, оставив за собой производство автомобилей Mini и саму торговую марку Rover. В 1998 году BMW приобрела британскую компанию Rolls-Royce.

BMW Z4

В 1990-х годах был создан ряд удачных моделей мотоциклов в секторе дорожных машин. Мотоциклы серии R100 одержали четыре победы в ралли Париж — Дакар. Одними из самых мощных в мире стали мотоциклы серий R1100 и K1100 с четырехцилиндровыми двигателями. Концерн BMW стал крупнейшим в Европе производителем мотоциклов с двигателями рабочим объемом свыше 500 куб.см и единственным в мире изготовителем мотоциклов с оппозитными двигателями объемом более 1000 куб.см.
В 1999 году был представлен внедорожник BMW X5, который позиционировался как первый в мире спортивный автомобиль для активного отдыха (Sports Activity Vehicle). В том же 1999 году автомобиль BMW V12 LMR выиграл гонку «Двадцать четыре часа Ле-Мана». BMW традиционно не использует при сборке автомобилей роботизированные линии, работа на конвейерах ведется только вручную. Главным рынком сбыта для автомобилей BMW является Западная Европа. Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен), автомобили BMW собирают в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, Вьетнаме, США (Спартанбeрг), Китае, России (Калининград). Автомобили BMW 3 серии составляют 40 % от общего объема продаж.

Дополнительная информация: www.bmw.ru