British Leyland — британская промышленная корпорация, создана в 1968 году, объединяла в своем составе компании, занимавшиеся выпуском транспортной техники, прежде всего легковых автомобилей, а также грузовиков, автобусов, мотоциклов, тракторов, двигателей, комплектующих. Головной офис British Leyland располагался в Лондоне, корпорация контролировалась государством. Несмотря на выпуск популярных автомобилей марок Jaguar, Rover, Land Rover, Mini управление British Leyland оказалось неэффективным, после банкротства в 1986 году она была преобразована в Rover Group.
В 1964-1970 годах у власти в Великобритании находилась лейбористская партия, лидеры которой проводили программу национализации ведущих отраслей экономики. В сфере автомобилестроения лейбористы запланировали создание крупной корпорации, полагая, что сложение производственных мощностей позволит выйти на качественно более высокий уровень развития, повысит производительность труда и сократит издержки. В 1968 году произошло слияние ранее независимых компаний British Motor и Leyland Motor в корпорацию British Leyland, к которой был присоединен и ряд других компаний. Объединенная корпорация сразу же получила 40 % британского автомобильного рынка.
Компания Leyland Motor возводила истоки своей истории к 1884 году, когда Джеймс Самнер из Лейланда (графство Ланкашир) сконструировал транспортное средство с паровым двигателем. В 1907 году была зарегистрирована компания Leyland Motor для производства бензиновых двигателей. В 1920-1923 годах она пыталась выйти на рынок автомобилей, но в целом оставалась в нише выпуска моторов. В 1961 году Leyland Motor приобрела компанию Triumph Motor, специализировавшуюся на производстве мотоциклов с 1903 года и автомобилей с 1923 года. В 1960-х годах Leyland Motor стал активным и успешным игроком на британском автомобильном рынке. В 1966 году она поглотила и компанию Rover, основанную в 1904 году.
Корпорация British Motor была создана в 1952 году путем слияния двух автопроизводителей: Morris Motors (создан в 1927 году Уильямом Моррисом) и Austin Motor (основан в 1905 году Гербертом Остином). Именно для British Motor в 1950-х годах Алек Иссигонис создал автомобиль Mini. В 1966 году British Motor объединился в холдинг с компанией Jaguar, основанной в 1932 году как S.S. Cars. Ранее, в 1960 году Jaguar приобрел основанную еще в 1893 году британскую компанию Daimler, выпускавшую роскошные дорогие автомобили, а в 1961 году — производителя комплектующих Guy Motors (основан в 1919).
Таким образом, в 1968 году под вывеской British Leyland было создано уникальное объединение нескольких британских автомобильных брендов. Несмотря на то, что по объему производства British Motor вдвое превосходил Leyland Motor, в финансовом отношении он находился на грани краха. В свою очередь, Leyland Motor к концу 1960-х годов представлял собой образец эффективности и динамизма. Идеологи объединения предполагали, что слияние эффективного менеджмента Leyland Motor и производственных мощностей British Motor обеспечат британскому автомобилестроению мощный рывок вперед.
Но эти радужным надеждам не было суждено воплотиться в жизнь. Причинами тому стали и общий застой британской экономики 1970-х годов, и трудности в управлении громоздким и сложным механизмом большой корпорации, и последствия нефтяного кризиса 1973 года, и маркетинговые просчеты. Технически разношерстная продукция различных подразделений British Leyland нередко дублировала друг друга на рынке, была вынуждена конкурировать между собой. Все годы своего существования British Leyland являла образец пагубности вмешательства государства в экономику. Уже в 1975 году британское правительство попыталось исправить положение частичной национализацией корпорации, которая в 1978 году была официально переименована в BL Ltd, а позже в BL PLC. Однако переименования не поправили финансового положения, в 1984 году Jaguar пришлось продать в руки американской фирмы Ford, а после банкротства в 1986 году British Leyland была реорганизована в Rover Group, которая соорентировалась на выпуск дорогих и престижных моделей.
Несмотря на печальные итоги с British Leyland связано создание нескольких удачных моделей автомобилей. Прежде всего, это появившийся в 1970 году Range Rover, соединивший проходимость Land Rover и комфорт дорожной машины. Машина получила V-образный восьмицилиндровый алюминиевый двигатель от Buick рабочим объемом 3, 5 литра, лонжеронную раму, пружинную подвеску колес с саморегулирующимися упругими элементами, обеспечивающими плавность хода. Перспективной была модель Rover SD1, которая должна была сменить Rover P6: с V-образным восьмицилиндровым двигателем, кузовом хетчбек, подвеской с ведущей задней осью. В 1982 году была предложена ее высокомощная модификация Vitesse. В 1980-х годах British Leyland и Honda наладили совместное производство автомобилей Triumph Acclaims. Их конструкцию и дизайн разработали японцы, а собирали на заводах в Англии. К 1980-м годам относится создание полноприводной модели Rover Metro 6R4.
Компания Leyland Motor возводила истоки своей истории к 1884 году, когда Джеймс Самнер из Лейланда (графство Ланкашир) сконструировал транспортное средство с паровым двигателем. В 1907 году была зарегистрирована компания Leyland Motor для производства бензиновых двигателей. В 1920-1923 годах она пыталась выйти на рынок автомобилей, но в целом оставалась в нише выпуска моторов. В 1961 году Leyland Motor приобрела компанию Triumph Motor, специализировавшуюся на производстве мотоциклов с 1903 года и автомобилей с 1923 года. В 1960-х годах Leyland Motor стал активным и успешным игроком на британском автомобильном рынке. В 1966 году она поглотила и компанию Rover, основанную в 1904 году.
Корпорация British Motor была создана в 1952 году путем слияния двух автопроизводителей: Morris Motors (создан в 1927 году Уильямом Моррисом) и Austin Motor (основан в 1905 году Гербертом Остином). Именно для British Motor в 1950-х годах Алек Иссигонис создал автомобиль Mini. В 1966 году British Motor объединился в холдинг с компанией Jaguar, основанной в 1932 году как S.S. Cars. Ранее, в 1960 году Jaguar приобрел основанную еще в 1893 году британскую компанию Daimler, выпускавшую роскошные дорогие автомобили, а в 1961 году — производителя комплектующих Guy Motors (основан в 1919).
Таким образом, в 1968 году под вывеской British Leyland было создано уникальное объединение нескольких британских автомобильных брендов. Несмотря на то, что по объему производства British Motor вдвое превосходил Leyland Motor, в финансовом отношении он находился на грани краха. В свою очередь, Leyland Motor к концу 1960-х годов представлял собой образец эффективности и динамизма. Идеологи объединения предполагали, что слияние эффективного менеджмента Leyland Motor и производственных мощностей British Motor обеспечат британскому автомобилестроению мощный рывок вперед.
Но эти радужным надеждам не было суждено воплотиться в жизнь. Причинами тому стали и общий застой британской экономики 1970-х годов, и трудности в управлении громоздким и сложным механизмом большой корпорации, и последствия нефтяного кризиса 1973 года, и маркетинговые просчеты. Технически разношерстная продукция различных подразделений British Leyland нередко дублировала друг друга на рынке, была вынуждена конкурировать между собой. Все годы своего существования British Leyland являла образец пагубности вмешательства государства в экономику. Уже в 1975 году британское правительство попыталось исправить положение частичной национализацией корпорации, которая в 1978 году была официально переименована в BL Ltd, а позже в BL PLC. Однако переименования не поправили финансового положения, в 1984 году Jaguar пришлось продать в руки американской фирмы Ford, а после банкротства в 1986 году British Leyland была реорганизована в Rover Group, которая соорентировалась на выпуск дорогих и престижных моделей.
Несмотря на печальные итоги с British Leyland связано создание нескольких удачных моделей автомобилей. Прежде всего, это появившийся в 1970 году Range Rover, соединивший проходимость Land Rover и комфорт дорожной машины. Машина получила V-образный восьмицилиндровый алюминиевый двигатель от Buick рабочим объемом 3, 5 литра, лонжеронную раму, пружинную подвеску колес с саморегулирующимися упругими элементами, обеспечивающими плавность хода. Перспективной была модель Rover SD1, которая должна была сменить Rover P6: с V-образным восьмицилиндровым двигателем, кузовом хетчбек, подвеской с ведущей задней осью. В 1982 году была предложена ее высокомощная модификация Vitesse. В 1980-х годах British Leyland и Honda наладили совместное производство автомобилей Triumph Acclaims. Их конструкцию и дизайн разработали японцы, а собирали на заводах в Англии. К 1980-м годам относится создание полноприводной модели Rover Metro 6R4.