Benz

Motorwagen

Benz 120 PS Rennwagen

В 1871 году молодой инженер Карл Бенц основал в Мангейме механическую мастерскую. Путь к созданию автомобиля он начинал с работы над легкими двигателями внутреннего сгорания, которую он вел одновременно с другим немецким изобретателем Готлибом Даймлером. И хотя их мастерские разделяло расстояние всего в несколько километров, о работах друг друга, как утверждают документы, они ничего не знали. 31 декабря 1878 года Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, а вскоре запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. В 1883 году он зарегистровал собственную фирму и развернул производство и продажу бензиновых двигателей.
Первый автомобиль Бенца, собранный в октябре 1885 года, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах с четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением мощностью 0, 9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью больших задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Ременная передача имела шкив холостого хода. Маховик в виде большого горизонтального колеса находился под двигателем. Он соединялся с коленчатым валом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска двигателя. У Motorwagen не было коробки передач и подвески переднего колеса. Электрическое зажигание производилось от гальванической батареи, что было технически совершеннее калильных трубок Даймлера. В отличие от деревянной тележки Даймлера Motorwagen имел раму, спаянную из металлических трубок, а также водяную испарительную систему охлаждения, дифференциал в трансмиссии.
День 26 января 1886 года считается днем рождения первого в мире бензинового автомобиля, так как именно тогда Бенц получил патент №37435 на свой автомобиль. После переделок машина была испытана в 110-километровом пробеге 3 июля 1886 года. В 1887 году автомобиль был представлен на выставке в Париже. Однако современники практические не не обратили на него внимание. До 1893 года было произведено и продано не более 25 машин типа Motorwagen. В 1891 году Карл Бенц приступил к созданию четырехколесного автомобиля, запатентовав через два года собственную шкворневую систему поворота управляемых колес. Его новый четырехколесный автомобиль, созданный в 1893 году, имел два передних управляемых колеса, поворачивающихся в стороны поодиночке, а не целиком со своей общей осью. Он назвал свой автомобиль Viktoria — победа. Это был открытый двухместный экипаж на высоких колесах. Вместо руля он имел рычаг поворота. Полностью закрытый моторный отсек располагался сзади, в нем находился одноцилиндровый горизонтальный двигатель объемом около 3 литров и мощностью 3-4 л.с. Скорость Viktoria составляла 17-20 км/ч. Уже за первый год было продано 45 автомобилей этого типа. Viktoria вытеснила трехколесные модели и выпускалась до 1899 года в различных исполнениях. Наибольшей популярностью пользовался вариант «Визави» с дополнительным сидением.
В 1894 году на базе Motorwagen была создана легкая четырехколесная модель Velo. Это также была открытая двухместная машина, но в модификации «Визави» ставили еще одно сидение задом наперед. Velo можно рассматривать как серийный автомобиль, так как совершенно одинаковые машины выпускались небольшими партиями. До 1897 года был выпущен 381 экземпляр этой машины. Она сыграла роль и в развитии автомобилизма в России. Уже в 1894 году на улицах Москвы можно было увидель 1, 5-сильную машину Velo с номером шасси 91. Velo стал прообразом первого отечественного автомобиля, построенного Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896 году.
В 1895 году фирма Бенца начала выпуск первых грузовиков и автобусов. В 1906 году семья Бенц и их фирма перебрались в город Ладенбург близ Гейдельберга. В 1910 году в состав Benz вошел Южно-Германский автомобильный завод в Гаггенау (Sueddeutsche Automobilfabrik Gaggenau. На этом заводе было сосредоточено производство грузовиков. С основанием фирмы Daimler-Benz AG в июне 1926 года производство автомобилей в Ладенбурге прекратилось.