Первый отечественный автомобиль, представлен с 1(12) июля 1896 на Нижегородской Всероссийской промышленной и художественной выставке, причем П. А. Фрезе демонстрировал его Николаю II 19(31) июля. В создании этого полностью построенного в России автомобиля участвовали две фирмы: завод Е. А. Яковлева, изготовивший двигатель, и экипажная фабрика П. А. Фрезе, которая произвела ходовую часть. Считается, что марка этого автомобиля – «Яковлев», модель – «Фаэтон 2 л. с.», тип кузова - двухместный фаэтон. По отзыву журнала «Самокат» он был «изящен и легок». Габаритные размеры: длина х ширина х высота (по рулевой колонке) 2450х950х1500 мм. Диаметр передних колес 800 мм, задних – 1000 мм. Максимальная скорость — 20 верст/ч (около 21, 4 км/ч), запас бензина на 10 часов движения (около 200 км).
По многим параметрам «Яковлев» похож на «Вело» выпуска 1895-1896 фирмы «Бенц» (Benz), получивший после 1896 распространение в России. Но у последнего рама была изогнутой, колеса велосипедного типа, двигатель 1, 5 л. с., а у «Яковлева» рама прямая, колеса с деревянными спицами, двигатель 2 л. с., да и сам автомобиль больше, чем «Вело». Есть и другие отличия, например, добавлен складной кожаный верх, вместо кожаных передаточных ремней применены резиновые и т. д.
Двигатель «Яковлева» расположен сзади автомобиля, одноцилиндровый, горизонтальный, степень сжатия около 2, 7, карбюратор испарительного типа. Система охлаждения водяная с охладителем-конденсатором. Крутящий момент двигателя передается от ведущего двухступенчатого шкива на ведомый двухступенчатый шкив резиновыми ремнями, далее через дифференциал и две полуоси со звездочками на концах – цепными передачами на задние колеса. Таким образом, было две передачи переднего хода и не было передачи заднего хода. Впереди установлены два керосиновых фонаря. Применена оригинальная конструкция передней оси с рессорами, поворачивающимися вместе с колесами вокруг своих шкворней. Исследования В. И. Дубовского показали, что «Яковлев» ближе по устройству не к «Вело», а к модели «Дюк» выпуска 1898. Судьба автомобиля «Яковлев» не известна, но его создание не прошло бесследно. В «Собраниях узаконений и распоряжений правительства» 11(23).09.1896 были опубликованы правила об условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах. Эту дату можно считать днем рождения автомобильного транспорта. Завод Яковлева продолжал рекламировать «самодвижущиеся экипажи», но в 1898 Е. А. Яковлев умер, и его завод более не выпускал автомобили. Серийной постройкой автомобилей занялась фирма П. А. Фрезе, а затем и другие фирмы России.