BMW Neue Klasse (BMW New Class) — семейство компактных легковых автомобилей производства немецкой фирмы BMW, выпускавшиеся на заводе в Мюнхене в 1962-1977 годах. К семейству относят переднемоторные, заднеприводные автомобили с внутрифирменными обозначениями E115, E116, E118, E120, E121. Основой семейства был четырехцилиндровый рядный двигатель BMW M10, рабочий объем которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 куб.см. Предшественником Neue Klasse был автомобиль BMW 700.
Конструктивные решения, заложенные в 1960-х годах в семействе Neue Klasse, в дальнейшем обеспечили BMW лидирующие позиции классе спортивных компактов. Наиболее прогрессивными из них были: цельноалюминиевый (впоследствии — с чугунным блоком и алюминиевыми головкой цилиндров и поршнями) верхнеклапанный, верхневальный двигатель с наклонными цилиндрами; независимая подвеска всех колес; передняя подвеска типа McPherson; передние дисковые тормоза. Модели New Class сильно различаются по дизайну и конструкции. Четырехдверные пятиместные седаны отличал индекс, оканчивающийся на 00, четырехместные двухдверные купе — на С и CS, двухдверные четырехместные седаны — на 02. При этом они были самостоятельными моделями, а не версиями одного автомобиля.
Первая модель серии, четырехдверный седан BMW 1500 (Е115) была представлена публике в 1961 году на Франкфуртском автосалоне. Серийное производство началось в 1962 году. Двигатель модели развивал мощность от 75 до 80 л.с. в зависимости от карбюратора. В 1964 году BMW 1500 сменила модель BMW 1600, с двигателем мощностью 85 л.с. Эта модель выпускалась до 1968 года. Четырехдверный седан BMW 1800 появился в 1963 году и выпускался до 1971 года. Мощность его двигателя составляла 90 л.с. С 1966 года была доступна как опция автоматическая коробка передач. В 1964-1966 годах выпускалась версия BMW 1800 TI (Touring Internationale).
Двухдверный седан BMW 1602 появился в 1966 году и выпускался до 1975 года, а в Португалии — до 1978 года. Эта машина была разработана специально для американского рынка и стала одной из наиболее успешных моделей в семействе. До 1971 года модель имела коммерческое обозначение 1600-2. Спортивные купе BMW 2000C и BMW 2000CS (1965-1969) получило кузов от ателье Karmann. Двигатель купе развивал мощность 100 л.с. с одним карбюратором и 120 л.с. с двумя карбюраторами. В 1969 году эти модели сменило купе BMW 2800CS с шестицилиндровым мотором.
Четырехдверный седан BMW 2000 выпускался с 1966 по 1972 годы. Он имел необычные для BMW прямоугольные фары, однако в США и Великобританию поставлялся с круглыми фарами. В то время в этих странах закон запрещал любые виды фар, кроме круглых. На базе модели BMW 2000 выпускались более мощные версии BMW 2000 TI (Touring International) и BMW 2000 TIi (Touring International Injection) — первый автомобиль BMW с механической системой впрыска топлива Kugelfischer. В 1972 году четырехдверные седаны New Class были заменены более крупной BMW пятой серии (E12).
Двухдверный седан BMW 2002 (1966-1975) считается предшественником BMW третьей серии. Помимо двухдверных машин, выпускались трехдверные четырехместные лифтбеки BMW 2002 Touring. Мощность двухлитрового двигателя составляла 100 л.с. (BMW 2002), 120 л.с. (BMW 2000 TI), 130 л.с. (BMW 2002 TIi). В 1973 году был представлен турбированный двигатель мощностью 170 л.с. в версии BMW 2002 Turbo, которая развивала скорость до 210 км/ч. Автомобиль комплектовался двигателем с одним распределительным валом в головке цилиндров и турбонаддувом. Несмотря на успехи в спортивных гонках, BMW 2002 Turbo не пользовался спросом. Всего было продано 1672 автомобиля турбированной версии. Автомобили BMW 1502 и BMW 1802, представляли собой версии BMW 2002 с двигателями меньшего объема. Они выпускались в 1975-1977 годах и продавались только в Европе. Также ателье Baur выпускало кабриолеты на шасси BMW 1602, BMW 1802, BMW 2002. Общий объем производства моделей Neue Klasse составил 1, 3 млн. экземпляров.
Первая модель серии, четырехдверный седан BMW 1500 (Е115) была представлена публике в 1961 году на Франкфуртском автосалоне. Серийное производство началось в 1962 году. Двигатель модели развивал мощность от 75 до 80 л.с. в зависимости от карбюратора. В 1964 году BMW 1500 сменила модель BMW 1600, с двигателем мощностью 85 л.с. Эта модель выпускалась до 1968 года. Четырехдверный седан BMW 1800 появился в 1963 году и выпускался до 1971 года. Мощность его двигателя составляла 90 л.с. С 1966 года была доступна как опция автоматическая коробка передач. В 1964-1966 годах выпускалась версия BMW 1800 TI (Touring Internationale).
Двухдверный седан BMW 1602 появился в 1966 году и выпускался до 1975 года, а в Португалии — до 1978 года. Эта машина была разработана специально для американского рынка и стала одной из наиболее успешных моделей в семействе. До 1971 года модель имела коммерческое обозначение 1600-2. Спортивные купе BMW 2000C и BMW 2000CS (1965-1969) получило кузов от ателье Karmann. Двигатель купе развивал мощность 100 л.с. с одним карбюратором и 120 л.с. с двумя карбюраторами. В 1969 году эти модели сменило купе BMW 2800CS с шестицилиндровым мотором.
Четырехдверный седан BMW 2000 выпускался с 1966 по 1972 годы. Он имел необычные для BMW прямоугольные фары, однако в США и Великобританию поставлялся с круглыми фарами. В то время в этих странах закон запрещал любые виды фар, кроме круглых. На базе модели BMW 2000 выпускались более мощные версии BMW 2000 TI (Touring International) и BMW 2000 TIi (Touring International Injection) — первый автомобиль BMW с механической системой впрыска топлива Kugelfischer. В 1972 году четырехдверные седаны New Class были заменены более крупной BMW пятой серии (E12).
Двухдверный седан BMW 2002 (1966-1975) считается предшественником BMW третьей серии. Помимо двухдверных машин, выпускались трехдверные четырехместные лифтбеки BMW 2002 Touring. Мощность двухлитрового двигателя составляла 100 л.с. (BMW 2002), 120 л.с. (BMW 2000 TI), 130 л.с. (BMW 2002 TIi). В 1973 году был представлен турбированный двигатель мощностью 170 л.с. в версии BMW 2002 Turbo, которая развивала скорость до 210 км/ч. Автомобиль комплектовался двигателем с одним распределительным валом в головке цилиндров и турбонаддувом. Несмотря на успехи в спортивных гонках, BMW 2002 Turbo не пользовался спросом. Всего было продано 1672 автомобиля турбированной версии. Автомобили BMW 1502 и BMW 1802, представляли собой версии BMW 2002 с двигателями меньшего объема. Они выпускались в 1975-1977 годах и продавались только в Европе. Также ателье Baur выпускало кабриолеты на шасси BMW 1602, BMW 1802, BMW 2002. Общий объем производства моделей Neue Klasse составил 1, 3 млн. экземпляров.