BMW 5 серия — семейство легковых автомобилей производства немецкой фирмы BMW, с продольно расположенным спереди двигателем и приводом на задние колеса или с полным приводом. Семейство BMW пятой серии сменило в модельном ряду автомобили BMW Neue Klass. В основном, пятая серия выпускается с кузовом седан, а также с кузовом универсал. Эти автомобили относят к среднеразмерному классу F, или бизнес-классу.
Первое поколение BMW пятой серии носило внутрифирменное обозначение E12 и выпускалось в 1972-1981 годах. Его дебют состоялся Франкфуртском автосалоне 1972 года, где были представлены модели BMW 520 и BMW 520i, оснащенные четырехцилиндровыми силовыми агрегатами мощностью в 115 л.с. и 130 л.с. Тогда же была введена новая система обозначения моделей BMW: первая цифра указывает на серию, следующие две обозначают объем двигателя.
Над дизайном автомобилей BMW 1970-х годов работал француз Поль Брак. Облик моделей стали определять вытянутые и плавные линии, крупные окна, низко расположенная поясная линия кузова, оригинальные элементы — двойные передние фары и изгиб Хофмайстера в задних стойках кузова. В 1973 году модель BMW 525 с шести цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Стремление к увеличению мощности двигателей вело к расширению модельного ряда, в 1980 году был представлен BMW M535 с шестицилиндровым двигателем мощностью 218 л.с.
Первое поколение BMW пятой серии носило внутрифирменное обозначение E12 и выпускалось в 1972-1981 годах. Его дебют состоялся Франкфуртском автосалоне 1972 года, где были представлены модели BMW 520 и BMW 520i, оснащенные четырехцилиндровыми силовыми агрегатами мощностью в 115 л.с. и 130 л.с. Тогда же была введена новая система обозначения моделей BMW: первая цифра указывает на серию, следующие две обозначают объем двигателя.
Над дизайном автомобилей BMW 1970-х годов работал француз Поль Брак. Облик моделей стали определять вытянутые и плавные линии, крупные окна, низко расположенная поясная линия кузова, оригинальные элементы — двойные передние фары и изгиб Хофмайстера в задних стойках кузова. В 1973 году модель BMW 525 с шести цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Стремление к увеличению мощности двигателей вело к расширению модельного ряда, в 1980 году был представлен BMW M535 с шестицилиндровым двигателем мощностью 218 л.с.
Второе поколение (E28) выпускалось в 1982-1988 годах. Модели были оснащены электронными системами — от антиблокировочной тормозной системы и бортового компьютера до электронной системы впрыска, комфорт при езде был улучшен за счет специально разработанной системы подвески с разрезной передней осью и задней осью с диагональными рычагами. Модельный ряд различался двигателями мощностью от 90 до 184 л.с.
В 1983 году было начато производство модели BMW 524td с дизельным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2, 4 л и мощностью в 115 л.с. Машина обладала наилучшими динамическими показателями и наибольшей экономичностью среди автомобилей с дизельными двигателями в своем сегменте. В 1984 году появилась спортивная версия BMW M535i с двигателем мощностью 218 л.с. Всего было произведено более 722 тысяч автомобилей поколения E28.
Третье поколение (E34) выпускалось в 1988-1996 годах. В 1991 году появилась версия BMW 5-й серии с электронно-управляемой системой полного привода. Стилевые особенности седана были сохранены при создании универсала BMW пятой серии Touring, впервые представленного на Франкфуртском автосалоне в 1992 году. Универсал оснащался задней подвеской с автоматическим поддержанием клиренса. Общий объем продаж BMW пятой серии третьего поколения превысил 1, 3 миллиона автомобилей, из них 125 тысяч универсалов.
В 1983 году было начато производство модели BMW 524td с дизельным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2, 4 л и мощностью в 115 л.с. Машина обладала наилучшими динамическими показателями и наибольшей экономичностью среди автомобилей с дизельными двигателями в своем сегменте. В 1984 году появилась спортивная версия BMW M535i с двигателем мощностью 218 л.с. Всего было произведено более 722 тысяч автомобилей поколения E28.
Третье поколение (E34) выпускалось в 1988-1996 годах. В 1991 году появилась версия BMW 5-й серии с электронно-управляемой системой полного привода. Стилевые особенности седана были сохранены при создании универсала BMW пятой серии Touring, впервые представленного на Франкфуртском автосалоне в 1992 году. Универсал оснащался задней подвеской с автоматическим поддержанием клиренса. Общий объем продаж BMW пятой серии третьего поколения превысил 1, 3 миллиона автомобилей, из них 125 тысяч универсалов.
Четвертое поколение (E39) выпускалось в 1996-2003 годах. Характерной особенностью дизайна передней части E39 стали двойные круглые фары с общим остеклением, также была увеличена жесткость кузова на кручение. Четвертое поколение BMW пятой серии фактически полностью изготовлялось из легких сплавов.
Многофункциональное рулевое колесо, навигационная система, активные сиденья, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) принесли эти автомобилям репутацию самых технологически продвинутых вперед автомобилей в своем сегменте. В 1996 году были представлены два новых V-образных восьмицилиндровых двигателя. В 1998 году появилась версия BMW M5 с мотором мощностью 400 л.с.
Пятое поколение (E60/E61) выпускалось в 2003-2010 годах. Оно характерно инновационными технологиями: система управления iDrive, предлагаемая в качестве стандартного оборудования, двигатели с картером, выполненным из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), система активного рулевого управления Active Steering, система Adaptive Drive с электронным управлением амортизаторами и контролем поперечной устойчивости; технология проецирования приборной панели на лобовое стекло, система ночного видения BMW Night Vision, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система предупреждения о сходе с полосы движения (LDW). С 2007 года BMW пятой серии стандартно оснащались набором технологий семейства BMW EfficientDynamics. Такие инновации, как технология рекуперации энергии торможения, индикатор переключения передач, активное управление воздушной заслонкой и технология подключения или отключения вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий, обеспечили отличное соотношение динамичности и экономичности.
Семейство двигателей BMW пятой серии было расширено до шести бензиновых и четырех дизельных двигателей — от 170 л.с. для BMW 520i до 367 л.с. для BMW 550i. Модель BMW M5 оснащалась силовым агрегатом V10 объемом 5 л и мощностью 507 л.с. с независимыми дроссельными заслонками и системой динамической подачи масла. В январе 2008 года, на заводе в немецком городе Дингольфинге был собран пятимиллионный автомобиль BMW пятой серии.
Шестое поколение (F10/F11) было представлено в ноябре 2009 года. Машина получила новое обозначение кузова — седан F10 и универсал F11. В передней подвеске стали применять сдвоенные поперечные рычаги, задняя подвеска — многорычажная. Шестое поколение предлагалось с семью вариантами бензиновых и дизельных двигателей с шестиступенчатая механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Многофункциональное рулевое колесо, навигационная система, активные сиденья, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) принесли эти автомобилям репутацию самых технологически продвинутых вперед автомобилей в своем сегменте. В 1996 году были представлены два новых V-образных восьмицилиндровых двигателя. В 1998 году появилась версия BMW M5 с мотором мощностью 400 л.с.
Пятое поколение (E60/E61) выпускалось в 2003-2010 годах. Оно характерно инновационными технологиями: система управления iDrive, предлагаемая в качестве стандартного оборудования, двигатели с картером, выполненным из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), система активного рулевого управления Active Steering, система Adaptive Drive с электронным управлением амортизаторами и контролем поперечной устойчивости; технология проецирования приборной панели на лобовое стекло, система ночного видения BMW Night Vision, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система предупреждения о сходе с полосы движения (LDW). С 2007 года BMW пятой серии стандартно оснащались набором технологий семейства BMW EfficientDynamics. Такие инновации, как технология рекуперации энергии торможения, индикатор переключения передач, активное управление воздушной заслонкой и технология подключения или отключения вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий, обеспечили отличное соотношение динамичности и экономичности.
Семейство двигателей BMW пятой серии было расширено до шести бензиновых и четырех дизельных двигателей — от 170 л.с. для BMW 520i до 367 л.с. для BMW 550i. Модель BMW M5 оснащалась силовым агрегатом V10 объемом 5 л и мощностью 507 л.с. с независимыми дроссельными заслонками и системой динамической подачи масла. В январе 2008 года, на заводе в немецком городе Дингольфинге был собран пятимиллионный автомобиль BMW пятой серии.
Шестое поколение (F10/F11) было представлено в ноябре 2009 года. Машина получила новое обозначение кузова — седан F10 и универсал F11. В передней подвеске стали применять сдвоенные поперечные рычаги, задняя подвеска — многорычажная. Шестое поколение предлагалось с семью вариантами бензиновых и дизельных двигателей с шестиступенчатая механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.