Alfa Romeo GTV

Автомобиль относится к внутризаводской серии 916. В эту же серию входит автомобиль Alfa Romeo Spider, отличающийся от GTV кузовом родстер. Alfa Romeo GTV выл впервые представлен в 1993 году, выпускался в 1995-2005 годах. Прототип ее дизайна был создан фирмой Pininfarina. Название GTV было дано модели в честь снятого с производства в 1987 году купе Alfa Romeo Alfetta GTV.

С ноября 1996 года на GTV устанавливался двигатель 3, 0 V6, с мая 1998 года — двигатель 1.8 TS 16v, с изменяемыми фазами газораспределения, а также модифицированная версия двигателя 2.0 TS 16v. Осенью 1998 года произошли изменения в оформлении автомобиля. Внешнее оформление автомобиля выполнено в традиционно динамическом стиле: фирменный треугольный щит с хромированной окантовкой; окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые спойлеры; клиновидный кузов с плавными, глубокими линиями; большой дверной проем; полуэллиптические фары; небольшой подъем в районе заднего колеса, переходящий в слегка приподнятую заднюю часть кузова; высокоподнятое заднее стекло с вмонтированным стоп-сигналом. Складной верх снабжен электроприводом и управляется кнопкой на центральной консоли. Автомобиль оборудован запасным колесом обычного размера, которое можно по желанию заменить рекомплектом для починки колес и электрокомпрессором, что позволяет увеличить объем багажника на 45 литров.

Салон автомобиля Alfa Romeo GTV оснащен жесткими сидениями, выполненными в спортивном стиле, с боковыми поддержками и стандартными регулировками. Передние сидения разделены подлокотником с небольшим багажным отделением. Нижняя часть дверных панелей снабжена укрепленными карманами. В стандартную комплектацию входили кожаная отделка салона, электростеклоподъемники (автоматический со стороны водителя), внешние зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок, контрольная система проверки закрытия дверей и багажника. Специальная комплектация включала отделку салона кожей Momo в красном или голубом тонах.
Безопасность определялась конструкцией кузова: под обшивкой капота находилась внутренняя рама. Кузов GTV представлял собой цельную структуру, включающую капот, решетку радиатора и часть крыльев. Конструкция была выполнена из композитного материала КМС, компонентами которого являлись полистироловая смола и углепластиковое волокно. Рама и обшивка соединялись эпоксидной смолой. Автомобили серийно оборудовались ремнями безопасности с преднатяжителями и подушкой безопасности водителя, электронным ограничители скорости, независимыми пружинными подвесками передней и задней осей повышенной жесткости, дисковыми тормозами на всех колесах с сервоусилителем и четырехканальной ABS от Bosch.

В августе 2000 года двигатели были модифицированы для соответствия нормам по чистоте выхлопа Евро-3. В том же году завод Alfa Romeo в Азезе под Миланом был закрыт и производство было перенесено на заводы Pininfarina в Сан-Джорджо-Канавезе и Грульяско в Турине.

В 2003 году было проведено последнее обновление модели, которое получило название Фаза 3. Изменение дизайна было осуществлено в Pininfarina. Они коснулись передней части машины. Изменения в интерьере были минимальными: центральная консоль, материалы отделки и новые цвета. Цвет подсветки приборов был изменен с зеленого на красный. В технической части появилась противобуксовочной системы (ASR), которая не была доступна для базовой модели. Также появились новые двигатели: 2.0 JTS мощностью 165 л.с. с непосредственным впрыском топлива и 3.2 V6 24V мощностью 240 л.с., который позволял развивать максимальную скорость в 255 км/ч.

В конце 2004 года производство на заводе Pininfarina закончилось. Alfa Romeo GTV была заменена в модельном ряду купе Alfa Romeo Brera.