КИМ-10, четырехместные малолитражные легковые автомобили с кузовом седан (КИМ-10-50) и фаэтон (КИМ-10-51) завода имени Коммунистического Интернационала молодежи (КИМ, с 1945 – МЗМА, затем АЗЛК, «Москвич». В 1940-1941 было выпущено около 500 автомобилей.
В январе 1939 Глававтопром, входивший в Наркомат среднего машиностроения, принял решение организовать на автосборочном заводе КИМ производство малолитражных легковых автомобилей. За прототип был взят английский «Форд Префект» (Ford Prefect), но было решено спроектировать более современный собственный кузов, что и было поручено конструкторам ГАЗа. Все проектные работы по двигателю и шасси вела группа конструкторов НАМИ, которую возглавлял Андрей Николаевич Островцев. В апреле 1939 он стал главным конструктором КИМ. Первые образцы КИМ-10 были собраны 25 апреля 1940, они приняли участие в первомайской демонстрации на Красной площади.
До КИМ-10 легковые автомобили в СССР изготавливали в основном для служебного пользования и такси. КИМ-10 предназначался для индивидуального пользования. Внешне автомобиль походил на американскую модель «Бьюик Роадмастер» (Buick Roadmaster). От других отечественных легковых автомобилей КИМ-10 отличался двухдверным кузовом. Длина машины составляла 3, 96 м. Среди других особенностей дизайна: аллигаторный капот, V-образное лобовое стекло, указатели поворотов семафорного типа. Двигатель, хотя и был нижнеклапанным, но имел двухслойные вкладыши подшипников коленчатого вала.
КИМ-10 отличался простотой конструкции, невысокой стоимостью, несколько повышенным по сравнению с аналогами этого класса, комфортом (регулируемые передние сидения, часы) и долговечностью. Он развивал скорость до 90 км/ч, четырехцилиндровый двигатель имел мощность 30 л. с. (22 кВт) и рабочий объем 1, 17 л. Снаряженная масса — 840 кг, длина — 3943 мм, ширина — 1430 мм, высота — 1600 мм. До начала войны удалось изготовить два автомобиля КИМ-10-52, имевших четырехдверный несущий кузов и независимую переднюю подвеску.
Начать серийное производство этого автомобиля помешала Великая Отечественная война. К 1945 конструкция автомобиля КИМ-10 устарела, и завод, переименованный в МЗМА, приступил к разработке новой модели Москвич-400.