Дайхацу

Hatsudoki Seizo выпускала моторы, работавшие на природном газе и применявшиеся на морском транспорте, в горнодобывающей промышленности и в энергетике. В 1919 году на фирме были созданы два прототипа грузовиков. Серийное производство грузовиков началось в 1930 году, когда появилась трехколесная модель HA с двигателем 500 куб.см. НА был скорее большим мотоциклом, но тем не менее признается в Японии первым автомобилем отечественного производства. В течение последующих восьми лет были выпущены еще четыре модели, в том числе первый в Японии компактный четырехколесный автомобиль. Спрос на продукцию Hatsudoki рос очень быстро, производство расширялось, и в 1938 году был введен в строй новый завод в Икеда. В том же году Hatsudoki выпустила еще полноприводную спортивную модель автомобиля с открытым верхом, оснащенную 1, 2-литровым двигателем и трехскоростной трансмиссией. Автомобиль развивал скорость до 70 км/ч.

Daihatsu Mira

Daihatsu Midget

В 1951 году Hatsudoki претерпела ряд реорганизаций и получила название Daihatsu Kogyo. К 1957 году продажи трехколесных автомобилей Daihatsu достигли высокого уровня, компания предприняла попытки организовать поставки на экспорт. Тогда же был налажен выпуск популярного в Японии трехколесного микроавтомобиля Midget. В октябре 1960 года увидел свет пикап Hi-Jet с двухтактным двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Площадь его кузова была меньше 1, 1 кв. метра. В 1961 году вышел двухдверный фургон Hi-Jet, а в 1962 — пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением. Второе поколение Hi-Jet увидело свет в 1963 году, а в 1966 году был представлен двухдверный легковой автомобиль Fellow. В том же 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским автомобилем, импортированным в Великобританию. Через год, в 1967 году, Daihatsu заключила соглашение (фактически означавшее уход под опеку) с Toyota. В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS — мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем.

В 1970-х годах автомобили Daihatsu с успехом стали продаваться по всему миру. В 1971 году появилась хардтоп-версия модели Fellow, а на следующий год, в 1972 — четырехдверный седан. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360. В 1974 году компания была переименована в Daihatsu Motor. На базе Toyota Corolla в 1975 году был налажен выпуск компактной модели Daihatsu Charmant. В 1976 году появилась модель Cuore (Domino) с двухцилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первый для Daihatsu полноприводный внедорожник Taft, который оснащался целой гаммой двигателей – от литрового бензинового до 2, 5-литрового дизельного. 1977 год отмечен появлением модели Charade.

В 1980 году модель Cuore была обновлена и стала выпускаться под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira. В 1984 году на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, сборка автомобилей Daihatsu была налажена в Китае. В 1985 году компания Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В Европе миниавтомобили пользовались популярностью, и продажи Daihatsu на ее рынке неуклонно росли. В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также вышла новая модель — трехдверная Leeza. Модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году.

В 1992 году на смену модели Leeza пришла трехдверная Opti, а в Италии на совместном предприятии началось производство Hijet. В августе 1995 года на японском рынке был представлен компактный автомобиль Move. В следующе 1996 году вышла модель Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова. Затем модельный ряд пополнил компактный полноприводный Terios, а также Mira Classic с ретро-дизайном. В 1998 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, Sirion и второе поколение Move, в 1999 году к ним добавились модели Atrai Wagon, Naked и Mira Gino. В 2000-х годах расширение модельного ряда продолжилось, появлился родстер Copen. В 1999 году контроль над Daihatsu окончательно перешел к Toyota, которая стала владеть 51 % ее акционерного капитала.

В рамках глобальной маркетинговой политики, которую проводит руководство Toyota, на Daihatsu возложено производство компактных и малогабаритных автомобилей, оставляя для Toyota машины более высокого класса. Учитывая интерес японцев к экономичным и малогабаритным машинам, основным рынком сбыта автомобилей марки Daihatsu остается Япония. В 2004 году производство легковых автомобилей и легких грузовиков (полной массой до 1, 55 т) марки Daihatsu достигло 671, 7 тысячи. Еще 219, 2 тысячи автомобилей этой марки были собраны в странах тихоокеанского региона, а 157, 8 тысячи машин было выпущено на заводах Daihatsu для продажи их в Японии под другими марками. Европейский рынок для Daihatsu являлся второстепенным, в 2004 году здесь было реализовано около 30 тысяч легковых автомобилей малого класса Cuore, Sirion, YRV, Copen, Terios.

По итогам 2008 финансового года объем производства составил 1, 3 млн. машин, из котрых 60 % реализовано на внутреннем рынке. Daihatsu экспортирует свою продукцию более чем в 140 стран мира, ее заводы расположены в Японии, Индонезии, Венесуэле.