ГАЗ-М1 (эмка) — пятиместные легковые автомобили с четырехдверным кузовом седан, серийно выпускавшиеся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ). В нашей стране «эмка» считается символом предвоенной и военной эпохи. В 1936-1943 годах было изготовлено 62 888 автомобилей ГАЗ-М1. После модернизации в 1941 году и в 1945-1948 годах было выпущено 1 250 автомобилей ГАЗ-11-73.
В 1933 году в США началось производство модели Ford-40, тогда в соответствии с договором с фирмой «Форд» началась подготовка производства новой модели – ГАЗ-М1 на ГАЗе под руководством главного конструктора Андрея Александровича Липгарта. ГАЗ-М1 отличался от Ford-40, в частности, подвеской, формой передних крыльев, «плавающей» подвеской двигателя.
Первые опытные образцы М-1 появились в феврале 1935 года. В серийном производстве М-1 автомобиль пришел на смену ГАЗ-А в 1936 году. От ГАЗ-А на ГАЗ-М1 перешло очень мало, хотя четырехцилиндровый двигатель и трансмиссия были усовершенствованными частями ГАЗ-А. Главным новшеством был закрытый цельнометаллический кузов.
Двигатель ГАЗ-М1 получил систему смазки под давлением, принудительную (от насоса) систему охлаждения, автомат опережения зажигания, усовершенствованный карбюратор, новый воздушный фильтр. При том же рабочем объеме (3, 285 л), как у ГАЗ-А, двигатель стал мощнее (50 л. с.), причем с 1938 года его стали устанавливать и на модернизированный грузовой автомобиль ГАЗ-ММ. Более мягкие рессоры сочетались с рычажными амортизаторами одностороннего действия. В рулевом механизме червяк и двухзубый сектор были заменены на глобоидальный червяк и двухгребневого ролика.
Салон кузова стал более комфортным. Применялись: бессквозняковая вентиляция с четырьмя форточками в боковых окнах, регулируемое в продольном направлении сиденье водителя, суконная обивка сидений, противосолнечные щитки, прикуриватель, пепельница, ножной переключатель дальнего света фар, подфарники и т.д.
16 марта 1936 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошли два первых серийных автомобиля, а уже 20 мая началось серийное производство «эмки».
Снаряженная масса ГАЗ-М1 — 1370 кг. Габаритные размеры: длина х ширина х высота – 4625х1770х 1780 мм. Колесная база — 2845 мм. Размер шин — 7, 00-16''. Максимальная скорость — 105 км/ч, расход топлива — 14, 5 л на 100 км пути. Время разгона до 80 км/ч — 24 с.
Автомобиль подвергался многократной модернизации. В 1939 году были изменены облицовка радиатора, боковины капота, бамперы и другие детали. Велись работы по созданию более мощного шестицилиндрового двигателя ГАЗ-11.
В 1938 были готовы опытные образцы новых моделей с двигателем ГАЗ-11: ГАЗ-11-73 с кузовом седан, ГАЗ-11-40 с кузовом фаэтон, ГАЗ-11-41 с кузовом пикап (ГАЗ-11-41 серийно не выпускался, выпускался пикап ГАЗ-415 грузоподъемностью 400 кг с двигателем ГАЗ-М), а также ГАЗ-61 — автомобиль повышенной проходимости.
На ГАЗ-11 устанавливался шестицилиндровый двигатель мощностью 76 л. с. при 3400 мин-1, 3, 845 л. Снаряженная масса ГАЗ-11-73 — 1455 кг. Габаритные размеры: длина х ширина х высота — 4655 х 1770 х 1775 мм. Колесная база — 2845 мм. Шины — 7, 00-16''. Максимальная скорость — 110 км/ч, расход топлива — 17 л на 100 км пути.