ГАЗ Чайка (ГАЗ-13 и ГАЗ-14), представительский автомобиль, четырехдверный семиместный седан.
16 января 1959 с конвейера Горьковского автозавода сошел первый экземпляр автомобиля «Чайка» ГАЗ-13. В разработке первого советского лимузина принимали участие такие знаменитые конструкторы, как В. Соловьев, Н. Юшманов, Г. Пономарев, В. Гнетнев, П. Сыркин, О. Пелюшенко, М. Мокеев и Б. Греков. В том же году на Всемирной выставке в Брюсселе автомобиль получил Гран-при. Модель выпускалась с 1959 по 1980, всего было собрано 3179 автомобилей.
Внешний облик «Чайки» схож с моделью Packard Patrician. Несущим элементом конструкции служила Х-образная рама, к которой через резиновые подушки крепился кузов, длина которого составляла 5, 6 м. В салоне, помимо пяти основных посадочных мест, предусматривалось два дополнительных — на откидывающихся сидениях. Автомобиль оснащался верхнеклапанным V-образным восьмицилиндровым двигателем, мощностью 195 л. с., автоматической трансмиссией, вакуумным усилителем тормозов, гидроусилителем рулевого управления, электрическими стеклоподъемниками с централизованным управлением, а также резервной системой зажигания.
Помимо базовой модели, предлагались модификации ГАЗ-13А, оборудованные внутренней перегородкой позади переднего сидения, и ГАЗ-13Б — кабриолет с матерчатым верхом.
В 1976 был собран первый экземпляр ГАЗ-14, темно-вишневую «Чайку» получил в подарок на 70-летие Л. И. Брежнев. Серийный выпуск новой модели был налажен в 1977. Автомобиль был спроектирован и собран под руководством А. Д. Просвирнина. Над созданием новой модели работали такие известные конструкторы, как В. Н. Носаков, Н. А. Юшманов, Ю. И. Докукин, В. И. Борисов, А. В. Ткачев, Б. Д. Свирский, А. Ю. Чистяков, Л. Д. Кальмансон. Дизайн новой «Чайки» разработал Станислав Волков.
Автомобиль оснащался V-образным восьмицилиндровым двигателем, объемом 5 л и мощностью 220 л.с. Максимальная скорость ГАЗ-14 составляла 175 км/ч, до 100 км/ч машина разгонялась за 15 секунд. Впервые отечественный автомобиль был оборудован дисковыми тормозами на передних колесах, гнутыми боковыми стеклами, гидротолкателями клапанов двигателя, бесшкворневой передней подвеской, а также фароочистителями. Среди предлагаемых новшеств были предусмотрены замки дверей с электромагнитной блокировкой, закрытая система охлаждения с антифризом и электровентилятором радиатора, тормозная система с двумя ступенями усиления в гидроприводе, энергопоглощающие панели обивки кузова из пенополиуретана, а также электрообогрев заднего стекла. «Чайки» оснащались электростеклоподъемниками, ремнями безопасности с инерционными катушками, стереофоническим радиоприемником с магнитофонной приставкой и дополнительным пультом управления в заднем пассажирском помещении.
Комфортабельная «Чайка» предназначалась для служебного пользования в высших государственных учреждениях, в дипломатических и торговых представительствах в стране и за рубежом. Этот автомобиль получали вместе с должностью и персональным шофером. По указу Н. С. Хрущева «Чайки» были подарены Юрию Гагарину, Михаилу Шолохову и Галине Улановой. Изготовленную по специальному заказу «Чайку» белого цвета получила первая женщина-космонавт Валентина Терешкова.
В 1982 начался выпуск кабриолетов ГАЗ-14-05, созданных для участия в военных парадах. Такой автомобиль был подарен Фиделю Кастро. Один из автомобилей ГАЗ-14-05 хранится в музее истории ОАО «ГАЗ».
Специальная «Чайка»-холодильник была разработана для перевозки тела вьетнамского лидера Хо Ши Мина в безопасное место в горах в случае обострения конфликта с Китаем.
«Чайки» прекратили выпускать в 1988 по указу М. С. Горбачева, изданному в рамках «борьбы с привилегиями». Позже была уничтожена технологическая оснастка, рабочая документация, сборочные линии и кузовные штампы. Всего было выпущено 1114 автомобилей ГАЗ-14 «Чайка».