Volkswagen Corrado (Фольксваген Коррадо) — легковой автомобиль спортивного класса производства немецкой фирмы Volkswagen, выпускался в 1988-1995 годах, сменил модель Volkswagen Scirocco. К концу 1980-х годов спортивное купе Scirocco технически устарело, и на смену ему пришло трехдверное купе Corrado. При этом была продолжена традиция именовать модели по названиям ветров. Corrado в переводе с испанского означает «несущийся, стремящийся». Конструкторы стремились сделать новинку компактной и недорогой. Внешний дизайн модели представлял собой приземистый силуэт с причудливо изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом, а почти плоский перед автомобиля отличался прямоугольной светотехникой.
Первоначально машина оснащалась двигателем объемом 1, 8 л и 16 клапанами (16V). Позднее добавился двигатель G-60 с механическим нагнетателем мощностью 160 л.с. На рубеже 1980-1990 годов Corrado был самым мощным и быстрым автомобилем в модельном ряду Volkswagen. Внутренний дизайн машины отвечал классическим канонам спортивного купе. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой предусматривали полулежащую посадку и имели несколько ступеней регулировки. На заднем сиденье с комфортом могли разместиться два пассажира невысокого роста, так как у Corrado была достаточно низкая крыша. Базовая комплектация салона была скромна, кожаная отделка сидений, дверей и электропакет являлись дополнительным оборудованием.
В 1992 году гамма двигателей претерпела изменения. На смену мотору 16V приходит двухлитровый шестнадцатиклапанный, мотор G-60 уступил место двухлитровому VR6 с 8 клапанами и мощностью 190 л.с. Изменения также коснулись решетки радиатора, бампера, противотуманных фар, появился более современный трехспицевый, обтянутый кожей руль, усовершенствована система управления печкой. Обновленная Corrado была оснащена передними электронными стеклоподъемниками, антиаллергической системой фильтров вентиляции, противоугонной системой, стереорадиосистемой Sony с шестью колонками, тонированными стеклами, гидроусилителем руля, центральным замком, ABS. В наиболее дорогой версии с мотором VR6 предлагались кондиционер, рулевая колонка с регулировкой высоты, электропривод зеркал.
Объем багажного отделения составлял 330 литров. Передняя подвеска Corrado — независимая, задняя — полузависимая балка. Автомобиль отличался устойчивостью, уверенно держал дорогу на высоких скоростях (под 200 км/ч). Уверенной езде способствовала специфическая клиновидная форма кузова и автоматически поднимающееся (на скорости свыше 130 км/ч) заднее антикрыло. К середине 1990-х годов мода на спортивные купе сошла на нет и модель была снята с производства. К этому времени было выпущено 92, 5 тысячи Corrado.