Scania

Scania (Скания) — шведская фирма по производству грузовиков и автобусов, входит в компанию «Сааб». Штаб-квартира находится в городке Седертелье близ Стокгольма. Бескапотные грузовики «Скания» подразделяются на четыре класса. Автомобили класса D (Distribution) рассчитаны на городские и пригородные перевозки по хорошим дорогам. Мощность двигателей от 220 до 310 л. с. Автомобили класса L (Long) предназначены для маршрутов на любые расстояния, мощность двигателей соответственно выше — 310-530 л. с. Класс C (Construction) объединяет прежде всего машины, отвечающие нуждам строительства: самосвалы, бетоносмесители, а также различную транспортную технику, работающую на дорогах с любым покрытием. Мощность двигателей таких машин в диапазоне 260-530 л. с.
Назначение грузовиков класса G (General) — перевозка грузов как по хорошим, так и плохим дорогам. Шасси этих грузовиков обладает повышенной прочностью. Капотные грузовики также имеют сходную классификацию, применение их в Европе достаточно узкое, поэтому магистральные капотные седельные тягачи Scania являются пионерами в этой области.
Шасси классов D и L оснащены такими осями, мостами и подвесками, которые необходимы для соблюдения разрешенных в Европе нормативов осевых нагрузок. Шасси класса С имеют три категории прочности и грузоподъемности мостов, осей и подвесок. То же, только в расширенном варианте, справедливо и для класса G. Двигатели Scania не отличаются очень высокой мощностью, однако весьма экономичны, надежны и долговечны. В 2003 году продажи грузовиков и автобусов марки Scania достигли 50 тысяч (в 2002 году — 43, 7 тысяч), а доля на западноевропейском рынке возросла с 13, 5 % до 14, 0 %. В 2004 году началось серийное производство нового поколения тяжелых грузовиков. В Санкт-Петербурге функционирует совместное предприятие, собирающее автобусы.
Редактировать

Автобусы

Корпорация Scania является ведущим европейским изготовителем автобусов, хотя собственные комплектные пассажирские машины выпускаются в ограниченных количествах, а основной объем производства составляют автобусные шасси. Предприятия по сборке автобусов и шасси Scania работают в Аргентине, Бразилии, Дании, Польше. В июне 2002 года в Санкт-Петербурге был введен в строй российский сборочный завод «Скания-Питер», специализирующийся на выпуске городских машин серии OmniLink. За 2003 год все заводы Scania собрали 5, 3 тысячи автобусов.
Основу производственной программы Scania составляют шасси серий IL и К с колесными формулами 4x2 и 6x2. Наиболее ходовые шасси К предлагаются в многочисленных исполнениях с задним продольным и вертикальным расположением различных дизельных силовых агрегатов Scania, развивающих мощность 220-420 л.с. и унифицированных с двигателями для серийных грузовых автомобилей. Все они предлагаются с различными колесными базами, с передней зависимой или независимой регулируемой пневматической подвеской, задней ведущей неразрезной осью на четырех пневмобаллонах, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной пневматической тормозной системой с АБС, ASR и др. Трехосные шасси снабжаются задними колесами на пневматической подвеске и гидроприводом механизма управления.
В 1996 году фирма Scania приступила к выпуску унифицированного семейства многофункциональных автобусов Omni с кузовами модульной конструкции, получившими переднюю облицовку, напоминающую лицо с улыбкой и впоследствии ставшую одним из наиболее модных стилевых решений в мировом автобусостроении. Для городских перевозок служит низкорамный 12-метровый автобус OmniCity CN94 на шасси IL94 с двух- или трехдверным алюминиевым кузовом: продольная силовая балка его основания, поперечины и каркас собраны на болтах из алюминиевых профилей, крыша и боковая облицовка тоже алюминиевые, но передняя и задняя панели стеклопластиковые. В задней части кузова поперечно размещается девятилитровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 230-300 л.с., работающий с автоматической четырех- или пятиступенчатой коробкой передач ZF. Один из вариантов силового агрегата рассчитан на работу на природном газе. Автобус укомплектован дисковыми тормозами, трехконтурной пневматической тормозной системой с АБС, гидравлическим тормозомзамедлителем, установкой микроклимата в кабине водителя, а по заказу — кондиционером в салоне. Он выпускается также в сочлененном 18-метровом варианте OmniCity CN94UA (6x2) вместимостью более 150 пассажиров.
Городские и пригородные автобусы OmniLink CL94UB отличаются задней продольной установкой двигателя. Они предлагаются в стандартном 12-метровом трехосном варианте, длиной 13, 7 м и сочлененном. Новинкой 2004 года стал 14, 7-метровый автобус OmniLink (6x2). Сходный с ними междугородный автобус OmniLine длиной 12, 0 или 13, 5 м снабжен кузовом с высотой расположения пола салона 860 или 960 мм над поверхностью дороги и 5, 5-кубовым багажным отсеком.
Сотрудничество с испанской кузовной фирмой Irizar привело к созданию в 1991 году туристского автобуса Scania Irizar Century в двух вариантах длины — 12 и 15 м, смонтированного на шасси К114 (4x2/6x2) и снабженного безопасным и комфортным кузовом аэродинамичной формы с фирменным стилем «улыбка» и некоторыми деталями шасси из нержавеющей стали. Автобусы Century имеют 57-63 посадочных места и предлагаются в нескольких вариантах габаритной высоты (3650-3850 мм). Шасси оборудовано двигателями Scania заднего расположения мощностью 300-420 л.с., механической восьмиступенчатой или автоматической коробкой передач ZF, дисковыми тормозами, индивидуальной пневматической подвеской каждого переднего колеса, гидроприводом третьей неведущей управляемой оси.
Для междугородного сообщения предлагается автобус InterCentury. За 15 лет производства было построено более 7 тысяч машин гаммы Century. В начале 21 века появилась туристская серия Scania Irizar с новым кузовом РВ округлой футуристической формы с высоким расположением салона.
Шасси Scania K124ЕВ с 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 420 л.с., механической восьмиступенчатой коробкой передач и передней независимой пневматической подвеской используется для установки 12-метрового кузова. На шасси К124ЕВx2 с задними односкатными управляемыми колесами на пневматической подвеске монтируется удлиненный 14-метровый кузов на 56 посадочных мест. В целом эта серия включает 12 различных вариантов автобусов длиной 12-15 м. Для стран Азии и Латинской Америки фирма предлагает специальные усиленные шасси, в том числе с колесной формулой 8x2, предназначенные для многоместных междугородных автобусов, популярных в Бразилии.
Дополнительная информация: www.scania.com
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика