Scania (Скания) — шведская фирма по производству грузовиков и автобусов. Выпускает автобусы с 1920 года. Входила в компанию «Сааб». Штаб-квартира находится в городке Седертелье близ Стокгольма.
С 2015 года компания «Scania» на 100% принадлежит немецкому автомобильному концерну Volkswagen Group, входящей в состав ее дочерней компании по производству тяжелых коммерческих автомобилей Traton вместе с MAN Truck & Bus.
Бескапотные грузовики «Скания» подразделяются на пять классов:
- Серия R запущена в производство в марте 2004 года. В модельный ряд входят различные грузовики, оптимизированные для дальних перевозок. Все модели доступны в кузове тягач или в кузове с жесткой рамой.
- Назначение грузовиков класса G (General) — перевозка грузов как по хорошим, так и плохим дорогам и предназначена для магистральных перевозок. Шасси этих грузовиков обладает повышенной прочностью. Капотные грузовики также имеют сходную классификацию, применение их в Европе достаточно узкое, поэтому магистральные капотные седельные тягачи Scania являются пионерами в этой области. Грузовик серии G вырускаются с пятью вариантами кабин: с тремя спальными местами, дневной кабиной и короткой кабиной.
- Серия P была запущена в августе 2004 года. Грузвики этой серии предназначены для перевозок в рамках региональной и местной дистрибуции, и других специализированных операций, связанных с местными перевозками и услугами. Грузовики серии P выпускаются с кабинами в нескольких вариантах комплетации: одноместная спальная, просторная дневная кабина, короткая кабина и кабина для экипажа.
- Серия S - запущена в августе 2016 года. Грузовики этой серии имеют самую высокую кабину. Кабина имеет абсолютно ровный пол и низкую кровать, которую можно раздвинуть до 100 см.
- Серия L — новая серия, запущенная в декабре 2017 года. Грузовики этой серии имеют низкую кабину и оптимизированы для развозки и других перевозок на короткие расстояния.
Шасси классов D и L оснащены такими осями, мостами и подвесками, которые необходимы для соблюдения разрешенных в Европе нормативов осевых нагрузок. Шасси класса С имеют три категории прочности и грузоподъемности мостов, осей и подвесок. То же, только в расширенном варианте, справедливо и для класса G. Двигатели Scania не отличаются очень высокой мощностью, однако весьма экономичны, надежны и долговечны. В 2003 году продажи грузовиков и автобусов марки Scania достигли 50 тысяч (в 2002 году — 43, 7 тысяч), а доля на западноевропейском рынке возросла с 13, 5 % до 14, 0 %. В 2004 году началось серийное производство нового поколения тяжелых грузовиков.
Корпорация Scania является ведущим европейским изготовителем автобусов, хотя собственные комплектные пассажирские машины выпускаются в ограниченных количествах, а основной объем производства составляют автобусные шасси. Предприятия по сборке автобусов и шасси Scania работают в Аргентине, Бразилии, Дании, Польше. В июне 2002 года в Санкт-Петербурге был введен в строй российский сборочный завод «Скания-Питер», специализирующийся на выпуске городских машин серии OmniLink. За 2003 год все заводы Scania собрали 5, 3 тысячи автобусов.
Основу производственной программы Scania составляют шасси серий IL и К с колесными формулами 4x2 и 6x2. Наиболее ходовые шасси К предлагаются в многочисленных исполнениях с задним продольным и вертикальным расположением различных дизельных силовых агрегатов Scania, развивающих мощность 220-420 л.с. и унифицированных с двигателями для серийных грузовых автомобилей. Все они предлагаются с различными колесными базами, с передней зависимой или независимой регулируемой пневматической подвеской, задней ведущей неразрезной осью на четырех пневмобаллонах, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной пневматической тормозной системой с АБС, ASR и др. Трехосные шасси снабжаются задними колесами на пневматической подвеске и гидроприводом механизма управления.
В 1996 году фирма Scania приступила к выпуску унифицированного семейства многофункциональных автобусов Omni с кузовами модульной конструкции, получившими переднюю облицовку, напоминающую лицо с улыбкой и впоследствии ставшую одним из наиболее модных стилевых решений в мировом автобусостроении. Для городских перевозок служит низкорамный 12-метровый автобус OmniCity CN94 на шасси IL94 с двух- или трехдверным алюминиевым кузовом: продольная силовая балка его основания, поперечины и каркас собраны на болтах из алюминиевых профилей, крыша и боковая облицовка тоже алюминиевые, но передняя и задняя панели стеклопластиковые. В задней части кузова поперечно размещается девятилитровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 230-300 л.с., работающий с автоматической четырех- или пятиступенчатой коробкой передач ZF. Один из вариантов силового агрегата рассчитан на работу на природном газе. Автобус укомплектован дисковыми тормозами, трехконтурной пневматической тормозной системой с АБС, гидравлическим тормозомзамедлителем, установкой микроклимата в кабине водителя, а по заказу — кондиционером в салоне. Он выпускается также в сочлененном 18-метровом варианте OmniCity CN94UA (6x2) вместимостью более 150 пассажиров.
Городские и пригородные автобусы OmniLink CL94UB отличаются задней продольной установкой двигателя. Они предлагаются в стандартном 12-метровом трехосном варианте, длиной 13, 7 м и сочлененном. Новинкой 2004 года стал 14, 7-метровый автобус OmniLink (6x2). Сходный с ними междугородный автобус OmniLine длиной 12, 0 или 13, 5 м снабжен кузовом с высотой расположения пола салона 860 или 960 мм над поверхностью дороги и 5, 5-кубовым багажным отсеком.
Сотрудничество с испанской кузовной фирмой Irizar привело к созданию в 1991 году туристского автобуса Scania Irizar Century в двух вариантах длины — 12 и 15 м, смонтированного на шасси К114 (4x2/6x2) и снабженного безопасным и комфортным кузовом аэродинамичной формы с фирменным стилем «улыбка» и некоторыми деталями шасси из нержавеющей стали. Автобусы Century имеют 57-63 посадочных места и предлагаются в нескольких вариантах габаритной высоты (3650-3850 мм). Шасси оборудовано двигателями Scania заднего расположения мощностью 300-420 л.с., механической восьмиступенчатой или автоматической коробкой передач ZF, дисковыми тормозами, индивидуальной пневматической подвеской каждого переднего колеса, гидроприводом третьей неведущей управляемой оси.
Для междугородного сообщения предлагается автобус InterCentury. За 15 лет производства было построено более 7 тысяч машин гаммы Century. В начале 21 века появилась туристская серия Scania Irizar с новым кузовом РВ округлой футуристической формы с высоким расположением салона.
Шасси Scania K124ЕВ с 12-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 420 л.с., механической восьмиступенчатой коробкой передач и передней независимой пневматической подвеской используется для установки 12-метрового кузова. На шасси К124ЕВx2 с задними односкатными управляемыми колесами на пневматической подвеске монтируется удлиненный 14-метровый кузов на 56 посадочных мест. В целом эта серия включает 12 различных вариантов автобусов длиной 12-15 м. Для стран Азии и Латинской Америки фирма предлагает специальные усиленные шасси, в том числе с колесной формулой 8x2, предназначенные для многоместных междугородных автобусов, популярных в Бразилии.
С 2002 года В Санкт-Петербурге функционировало совместное предприятие, собиравшее автобусы серий OmniLink и OmniLine, предназначенные как для российского, так и европейского рынков. В 2010 году из-за снижения спроса производство автобусов было остановлено, а в 2015 году предприятие было продано
В ноябре 2010 года в Шушарах под Санкт-Петербургом был запущен завод «Скания-Питер», предназначенный для производства грузовиков Scania. На заводе также собирают шасси различного назначения, седельные тягачи, комплектные самосвалы и бетоносмесители. В 2015 году производство грузовиков было перенесено на производственную площадку компании MAN «MAN Truck & Bus Production Rus». Объемы производства составляют около 1000 машин в год.