Renault Master — легкий автофургон французской компании Renault; выпускается с 1979 года. С конца 2003 года на заводе в Батийи, на востоке Франции, выпускается обновленное семейство фургонов Master полной массой до 3, 5 т c новым дизайном передней части кузова, характерным для всего грузового семейства Renault, новой отделкой кабины, повышенной безопасностью и уменьшенной погрузочной высотой. Модернизация машины была проведена в конце 1990-х годов совместно с фирмой Opel, причем немецкие варианты носят обозначение Opel Movano, а для британского рынка собирают идентичные автомобили под маркой Vauxhall Movano.
В 2004 году гамма силовых агрегатов для фургонов Master была рационализирована и включает два дизельных двигателя серии CDTi повышенной экономичности с системой Common Rail, имеющих рабочий объем 2, 5 или 3, 0 л. Первый мотор Renault отрегулирован на мощности 100 и 114 л.с., второй агрегат компании Nissan развивает 136 л.с. Все исполнения оснащают механическими пятиступенчатыми коробками передач, передней независимой рычажно-пружинной подвеской и дисковыми тормозами. По заказу предлагается механическая шестиступенчатая коробка передач и задняя пневматическая подвеска. Фургон выпускается в исполнениях L1, L2 и L3 с колесной базой 3078, 3578 и 4078 мм соответственно, а объем кузовов этих версий составляет от 8, 0 до 13, 9 куб.м.
Грузопассажирские исполнения предназначены для перевозки дополнительно 3-6 человек и небольшого груза. В программу входят также шасси с кабиной, 16-местные микроавтобусы, бортовые грузовики и самосвалы. В зависимости от полной массы 2, 8, 3, 3 или 3, 5 т автомобили носят индексы Т28, Т33 или Т35, а габаритная высота закрытого кузова отражается в дополнительной маркировке Н1, Н2 или Н3 (2249-2721 мм).
В июне 2004 года подразделение Renault Trucks завершило разработку более тяжелой гаммы автофургонов получивших наименование Master Propulsion (в ряде стран — Master Maxi) полной массой 3, 5-6, 5 т. Как и базовый вариант Master, она выпускается на заводе в Батийи. Внешне автомобили практически не отличаются от базовой серии, сохраняя основные конструктивные и стилистические особенности. Главным отличием является их комплектация четырехцилиндровым 16-клапанным дизельным двигателем Nissan 3.0dCi с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха и системой Common Rail, который развивает в разных вариантах 115 или 156 л.с.
Другими особенностями являются усиленное шасси, подвеска передней неразрезной оси на продольных параболических рессорах, использование задних двускатных 16-дюймовых колес на тяжелых моделях, установка новой панели приборов в кабине, а также расширенный выбор одного из четырех размеров колесной базы (3130, 3630, 4130, 4630 мм). Автомобили Master Propulsion предлагаются как цельнометаллические фургоны с разной длиной и высотой кузовов с полезным объемом 12-22 куб. м., бортовые варианты и самосвалы, а также многоцелевые шасси с короткой трехместной кабиной или двойной на семь человек, позволяющие создавать на их основе гамму специализированных исполнений полной массой 3, 5; 5, 0; 5, 5 и 6, 5 т. Все варианты оснащаются механическими пяти- или шестиступенчатыми коробками передач ZF, рулевым управлением с гидроусилителем, всеми дисковыми тормозами с двухконтурным гидропневматическим приводом, АБС и электронной системой перераспределения тормозных усилий. По заказу предлагается антипробуксовочная система ASR.
Фотоальбом