Panhard-Levassor-A

Эмиль Левассор первым создал ставшую классической на последующие шестьдесят лет компоновку основных узлов легкового автомобиля — двигатель спереди, а ведущие колеса сзади. Прежде всего, эта конструкция и характер управления (поворотные кулачки и трапеция) повышала устойчивость самого автомобиля, хотя многие технические решения еще ничем не отличались от конных экипажей. У автомобиля 1891 был вертикальный двигатель, колеса на эллиптических рессорах и резиновые шины, он также был оснащен глушителем. Более поздние образцы модели оснащались уже четырехцилиндровыми моторами.

У этого автомобиля были и недостатки: сцепление представляло собой грубый механизм, хотя в коробке передач использовались неизвестные ранее скользящие шестерни. Главная передача была цепной, причем дифференциал был самой простой конструкции. В целом в своем первом воплощении это был трудноуправляемый автомобиль, в сравнении, например, с «Бенцем», но в нем уже был заложен потенциал для бесконечного совершенствования.

Автомобили «Панар-Левассор» участвовали и побеждали в первых в мире автомобильных гонках в 1894-97. Именно «Панар-Левассор» стал первым автомобилем, появившимся в России.