Nissan

Другой предшественник Nissan — компания Jitsuyo Jidosha — была основана в 1919 году в Осаке и производила трехколесный автомобиль конструкции американца Уильяма Горема (William R. Gorham). В 1926 году на основе этих фирм была образована компания Dat Jidosha Seizo. С 1933 года эта компания производила автомобили Datsun. В 1934 году было завершено строительство первого автозавода в Йокагаме. 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor.

В середине 1930-х годов Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и освоил прессы для производства панелей кузова. В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. Автомашины Datsun символизировали успехи японцев в развитии страны. В 1939 году Nissan приступил к созданию автобусов Nissan Type 90 и автофургонов Nissan Type 80.

В конце 1943 года, в разгар Второй мировой войны, производство автомобилей было прекращено. В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей. Помимо автомобилей фирма наладила производство текстильного оборудования. В 1947 году было возобновлено производство легковых автомобилей Datsun. В 1951 году с конвейера сошел первый Nissan Patrol —полноприводный внедорожник с шестицилиндровым двигателем. В 1953 году, в рамках сотрудничества с британской компанией Austin Motor (Великобритания), на заводах Nissan было налажено производство автомобилей Austin.

В 1958 году Nissan Motor начал экспорт легковых автомобилей в США. Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. В августе 1958 года Nissan выпустил автомобиль Datsun Bluebird, на котором были установлены тормозов с усилителем, что позволило даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Bluebird воплотили в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля. Nissan охотно строила заводы за рубежом — на Тайване, в Мексике, Австралии.

Nissan Cedric — автомобиль среднего размера — стал воплощением новейших японских технологии 1960-х годов. Модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением. Роскошный корпус Cedric украшали двойные фары, а расход топлива был таким же, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем.

В 1963 году на рынке появился автомобиль Nissan Skyline. Эта модель снискала себе славу небольшого, удобного семейного автомобиля, простого и надежного в управлении и обслуживании. Двигатель автомобиля имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега. Шасси не требовали смазки на протяжении 30 тысяч километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей.

Несмотря на то, что Nissan Bluebird оставался популярным семейным автомобилем, по цене он был недоступен для молодежи. Для нее Nissan выпустил на рынок автомобиль компакт-класса Datsun Sunny 1000, который стал наиболее популярной машиной в Японии времен массовой автомобилизации. В 1967 году для японской императорской семьи был собран лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6, 3 литра; длина автомобиля составляла 6, 1 м, ширина — 2, 1 м и высота — 1, 7 м.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в токийском районе Гинза. В 1969 году на рынке появился динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и шестицилиндровым двигателем. Менее чем за десять лет производства в мире было продано полмиллиона таких автомобилей. Datsun 240Z стал самым продаваемым автомобилем 1970-х годов. Помимо автомобилестроения Nissan активно действовал и в других сферах, в частности строил двигатели для ракет и морских кораблей.

Новым успехам Nissan на американском и европейском рынках способствовал энергетический кризис 1970-х годов, который способствовал росту экспорта небольших экономичных японских машин. В ответ на протекционистские меры по ограничению экспорта из Японии Nissan выстроил заводы в США (1980) и Великобритании (1984). В 1983 году Nissan выкупил часть акций испанской фирмы Iberica Motor (Барселона), а через три года уже полностью контролировал эту компанию, которая стала называться Nissan Iberica. Она занялась производством современных легких и средних грузовиков.

В 1986 году был начат выпуск модели Nissan Terrano — полноприводный джип для семейного отдыха. В ноябре 1989 года на рынке появилась популярная модель Nissan Infiniti. В 1994 году в Европе были начаты продажи автомобиля Nissan Maxima, а в 1995 году — Nissan Almera. В 1999 году было достигнуто соглашение о партнерстве между Nissan и французской компанией Renault.

В альянсе Renault-Nissan японская компания играет ведущую роль, заметно опережает Renault по производству автомобилей. В 2004 году японцы выпустили 3, 194 млн. автомобилей, а Renault — 2, 471 млн. За пределами Японии Nissan Motor производит более половины своих автомобилей — 1, 755 млн. (2004), из них на долю Северной Америки приходится 1, 062 млн., а на заводы в Испании и Великобритании — 462, 54 тысяч. Суммарные европейские продажи автомобилей марки Nissan в 2004 году достигли 543, 95 тысяч. В конце 2005 году в продаже появилась модель Micra CC с трансформируемым кузовом.

Компания Nissan сохраняет за собой третье место в Японии по объему производства грузовых автомобилей, пропустив вперед фирмы Toyota и Isuzu. В мире Nissan занимает пятое место, изготовив в 2003 году в общей сложности около 580 тысяч грузовых машин. В 2000-х годах Nissan активно наращивала объемы производства в этом секторе: за 2003 год только на японских предприятиях выпущено 220, 5 тысяч грузовых автомобилей, что почти на 20 % больше, чем в 2002 году.

В 2004 году модельный ряд японской компании Nissan расширился за счет появления в программе мини-грузовиков, которые поставляет фирма Mitsubishi. Новые в программе Nissan миниатюрные грузовые автомобили Clipper длиной 3395 мм представляют собой машины Minicab фирмы Mitsubishi Motors, различающиеся только эмблемой. Они оснащаются трехцилиндровым бензиновым двигателем (660 куб. см, 48 л.с.) и предлагаются как фургоны Clipper Van грузоподъемностью 350 кг и шасси с кабиной Clipper Truck.

Фургоны AD и Expert полной массой 1, 5-1, 8 т с полезной нагрузкой 300-500 кг являются грузовыми исполнениями серийных грузопассажирских моделей Wingroad и Avenir. На первой серии используются четырехцилиндровые бензиновые двигатели (1, 3-1, 5 л, 87 и 100 л.с.) или 1, 8-литровый газовый силовой агрегат мощностью 100 л.с. На фургоне Expert устанавливается 1, 8-литровый бензиновый мотор мощностью 125 л.с.

Выпускающиеся на заводе Nissan в США пикапы на североамериканском рынке носят марку Nissan Frontier, в Японии — Datsun Pickup, в остальных странах — Nissan Pickup или Nissan Truck. Заднеприводные варианты снабжаются двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с. или дизелем (2, 6 л, 85 л.с.), полноприводные — 2, 5-литровым дизельным двигателем в 133 л.с. с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. В зависимости от типа кабины их грузоподъемность составляет от 500 до 1000 кг. Полноразмерные пикапы Titan рамной конструкции, предназначенные для США, выпускаются на заводе Nissan в штате Миссисипи. На них используются бензиновый 5, 6-литровый двигатель V8 мощностью 300 л.с., автоматическая пятиступенчатая коробка передач и три типа кабин разной вместимости. Их грузоподъемность — 750-770 кг, тяга на крюке — 4260 кгс.

Легкие фургоны и бортовые машины Vanette полной массой 2, 2-2, 6 т аналогичны автомобилям Mazda Bongo. Созданные совместно с французской компанией Renault заднеприводные фургоны Caravan вагонной компоновки (экспортное название — Urvan) имеют полную массу 3, 1-3, 2 т и грузоподъемность 1, 15-1, 2 т.

Грузовики Atlas, выпускающиеся фирмой Nissan Diesel, в Европе и США известны под маркой Cabstar. Серия включает базовые исполнения Atlas-10 и Atlas-20 грузоподъемностью 1, 0-1, 5 т и 2, 0-3, 5 т соответственно. Машины комплектуют дизельными двигателями разного рабочего объема мощностью 85-155 л.с.

Европейские отделения Nissan стали крупными поставщиками легких и средних грузовых автомобилей, которые используются в большинстве стран Западной Европы. Машины для перевозки грузов выпускают в Испании два основных производственных центра — Nissan Motor Iberica S.A. (NMISA) в Барселоне и Nissan Vehiculos Industriales S.A. (NIVISA) в Авиле, а фургоны на легковых шасси собирает британское отделение в Сандерленде. Благодаря сотрудничеству с корпорацией Renault, в программе испанских заводов Nissan появилась целая гамма грузовых машин, представляющих собой копии автомобилей Renault. В 2003 году европейские отделения Nissan построили около 60 тысяч грузовых машин. Распределение сфер сбыта грузовых автомобилей, выпускающихся также под марками Opel для Германии и Vauxhall для Великобритании, позволяет существенно расширить сферу их производства, снизив затраты на разработку новой техники. Испанские отделения Nissan выпускают вседорожники, пикапы и средние грузовики, унифицированные с японскими аналогами. Все грузовые автомобили Nissan испанского производства объединяет общий стиль оформления, получивший название Flying Wing («Летящее крыло»).

Видеоальбом