MG

Хотя автомобили MG казались консервативными и даже примитивными по сравнению с моделями других компаний, однако их Magnette K3, спортивная модель довоенного периода, с двигателем рабочим объемом всего 1087 куб.см и снабженная компрессором, успешно участвовала во многих соревнованиях, а в 1933 одержала победу в гонках Tourist Trophy. После такого успеха «К3» небольшая британская фирма заняла свое место среди производителей спортивных машин и занялась разработкой специальных гоночных моделей. В результате в 1935 появился суперсовременный одноместный автомобиль «R» с хребтовой рамой и независимой торсионной подвеской всех колес. Однако участие в гонках оказалось не по карману MG, да и серийное производство машин сопровождалось значительными расходами, в результате чего в 1935 компания Morris прибрала фирму к рукам.

Основоположник легендарной серии MG Midget (малолитражный) M, производившийся с 1928 по 1932, открыл для автомобилистов новый тип спортивных моделей. Быстрые, но не скоростные, их можно было приобрести по вполне разумной цене. При этом никому не могло прийти в голову не принимать всерьез двигатель, при своем рождении начавший с мощности 20 л. с., доведенный конструкторами до 146 л. с. и оснащенный наддувом. Автомобиль стал легендой, побив все мыслимые и немыслимые рекорды скорости на гонках в Германии.

В 1930-е годы был расширен ассортимент автомобилей с кузовом седан. Модель MG TC, выпускавшаяся с 1945 по 1949, в основном шла на экспорт в США. Модель выпуска 1947 годa MG TC была доработана и результатом стал спортивный автомобиль MG TD. Благодаря этому автомобилю с его продуманным дизайном и высоким уровнем комфорта, MG удалось удерживать лидирующее положение на рынке вплоть до 1970-х.

Фирма MG, в 1950-е годы ставшая частью корпорации British Motor, следовала политике последней. Позднее MG удалось обрести некоторую свободу, и она делает ставку на устаревшие модели. С выходом в свет модели TF и сменившей ее модели MGА, эта марка вновь обретает себя на американском рынке.

В 1960-е годы материнская компания Lotus предложила своим клиентам внушительный MGB, обладающий многими достоинствами, хотя из-за того, что MG отказалась от капиталовложений в развитие этой модели, с течением времени она превратилась в антиквариат, не пользующийся особым спросом. Однако в истории автомобилестроения MGB остался одним из лучших спортивных автомобилей, созданных после Второй мировой войны. Модель MGB была представлена в 1962 на Лондонской автомобильной выставке. Модель MGB с несущим кузовом 1962 года не сходила с конвейера до 1980, причем с 1965 появилась ее модификация «гран туризмо» с кузовом «фастбек». Совершенство дизайна модели MGB позволило возобновить производство бескаркасных кузовов, и компания Rover Group выпускала небольшие партии MGB в конце 1980-х. В 2000 году новый владелец фирмы компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую компанию MG Rover. В 2005 году новым владельцем MG Rover стал альянс катайских автопроизводителей и европейских финансистов.

Фотоальбом