Jeep Commander — автомобиль повышенной проходимости производства американской фирмы Jeep, выпускается с 2006 года. Поначалу этот автомобиль хотели назвать Wagoneer в честь одного из популярных вседорожников Jeep 1960-1980-х годов. Прямоугольные формы кузова Commander выполнены в стиле первого Jeep Cherokee 1984 года.
Машина создана на единой платформе с Jeep Grand Cherokee 2005 года. Кузов Commander — семиместный, два задних пассажира сидят выше передних. Большая площадь остекления салона, три люка в крыше (первый широкий прямоугольный — для пассажиров передних сидений и два задних квадратных — для пассажиров второго ряда сидений) обеспечивают прекрасную обзорность. При наличии одинаковой с Grand Cherokee колесной базы кузов Commander на 46 мм длиннее, на 38 мм шире и на 106 мм выше. В случае размещения семи пассажиров объем багажного отсека — 0, 17 кубометров. При укладке сидений третьего ряда вровень с полом пространство для багажа возрастает до 1, 03 кубометра, а складывание сидений второго ряда увеличивает объем багажного отсека до 1, 95 кубометров.
Commander предлагают покупателям в пяти вариантах с тремя силовыми агрегатами и четырьмя разными типами трансмиссий. Базовое исполнение комплектуют 3, 7-литровым мотором V6 мощностью 213 л.с. с гидромеханическим адаптивным пятиступенчатым автоматом и двумя видами трансмиссий — обычной с приводом на задние колеса и полноприводной типа Quadra-Trac I. Трансмиссия Quadra-Trac I включает одноступенчатую раздаточную коробку NV 140 и постоянный привод full-time на все колеса с электронным управлением блокировкой центрального межосевого дифференциала. При минимальном дорожном просвете в 218 мм этого достаточно для движения по обычным дорогам и буксировки прицепа полной массой до 1, 59 т.
Модификацию Commander Limited оборудуют 4, 7-литровым мотором V8 в 238 л.с., работающими с гидромеханическими пятиступенчатыми автоматами, оснащенными функцией ручного переключения передач ERS. Эта модификация может иметь привод на задние колеса, в полноприводном варианте оснащается трансмиссией Quadra-Trac II. Она отличается двухступенчатой раздаточной коробкой NV 245 с понижающей передачей, что позволило повысить тяговые свойства автомобиля в плохих дорожных условиях. Полная масса буксируемого прицепа до 2, 95 т. По заказу модель Limited может быть оснащена 5, 7-литровым мотором V8 HEMI мощностью 335 л.с. с пятиступенчатым автоматом с функцией ERS и полноприводной трансмиссией Quadra-Drive II, которая отличается от Quadra-Trac II передним и задним межколесными дифференциалами повышенного трения с электронным управлением ELSD, что, при наличии электронной блокировки центрального межосевого дифференциала, повышает проходимость автомобиля, особенно при установке внедорожных шин. Разрешенная полная масса буксируемого прицепа — до 3, 27 т. При движении по хорошим дорогам 5, 7-литровый мотор HEMI, оснащенный системой отключения половины цилиндров MDS, обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем обычный 4, 7-литровый мотор.
На Commander серийно установлены системы всережимного контроля тяги ведущих колес TCS, динамической стабилизации при движении ESP и слежения за давлением в шинах. Пассивная безопасность пассажиров обеспечена конструкцией кузова, где учтены все североамериканские требования. Серийно установлен комплект фронтальных (двухступенчатого действия) и боковых подушек безопасности, по заказу устанавливают боковые верхние надувные шторки по всей длине салона. Высокий уровень комфорта можно дополнить коммуникационной системой связи Uconnect с голосовым управлением, мультимедийной системой с DVD-плеером для задних пассажиров. Для преодоления бездорожья предлагается комплект дополнительного оснащения Trail Rated.