«Хорьх» (Horch), немецкая фирма по производству легковых автомобилей. Перестала существовать в 1945.
В 1899 Август Хорьх, до этого работавший на предприятии Карла Бенца в Мангейме, заручившись финансовой поддержкой одного богатого промышленника, основал в Эрендфельде под Кельном собственную фирму А. Horch & Со («Хорьх и Компания»). Хотя штат компании первоначально составлял одиннадцать человек, в 1900 из ворот фирмы вышел первый автомобиль Хорьха. Двигатель располагался спереди, 2-цилиндровый мотор мощностью 4-5 л. с. отличался тихой и ровной работой, привод на задние колеса осуществлялся кожаным ремнем. Коробка передач была сблокирована с главной передачей, что являлось для того времени очень смелым техническим решением. Таким было начало знаменитой впоследствии марки.
Через два года был выпущен «Хорьх модель 2», уже имеющий карданный вал. К созданию 2-цилиндрового мотора, мощностью 10-12 л.с. Хорьх привлек способного инженера Фрица Зейделя. После рождения второй модели фирма переехала в Рейхенбах. Здесь число сотрудников достигло уже девяноста — дела шли в гору. Хорьх начал работать над следующей «моделью 3» с 4-цилиндровым двигателем мощностью 16-20 л.с.
В 1909 фирма переехала в последний раз — теперь в Цвиккау. Благодаря Хорьху уставный капитал фирмы достиг 140 тысяч марок — сумма по тем временам немалая. Завод выпустил «Хорьх модель 4» с 4-цилиндровым мотором мощностью 14-17 л.с. Этот автомобиль, имея двойное зажигание от магнето и аккумулятора, трехступенчатую коробку передач, пневматические шины, полностью отвечал требованиям начала века. Надо отдать должное Хорьху: его конструкции можно было назвать не только прогрессивными, но и смелыми. В 1906-1909-х годах успехом пользовался «Хорьх-2» с 22-сильным мотором, было выпущено 307 автомобилей этой модели.
Глава фирмы был поглощен не только конструированием. Он методично наращивал ее капитал, который за два года вырос до 525 тысяч рейхсмарок. В 1906 автомобили из Цвиккау принимали участие в Берлинском и Парижском автосалонах. Один из них, большой и роскошно отделанный, был куплен султаном острова Ява. В 1906 на базе модели ZD был сделан спортивный автомобиль, который участвовал в гонках на Приз Генриха Прусского, но неудачно. Эта неудача усилила разногласия между Хорьхом и его компаньонами, обвинявшими его в авантюризме, и в июне 1909 создателю фирмы пришлось ее покинуть, получив смехотворную компенсацию. Август Хорьх буквально через несколько недель основал тут же в Цвиккау новую фирму August Horch Automobilwerke GmbH. Но бывшие компаньоны Хорьха, почувствовав в новой фирме сильного конкурента, подали на него в суд с требованием изменить ее название, что по решению суда Хорьху пришлось и сделать. Так появилась ставшая впоследствии знаменитой «Ауди».
Хотя в дальнейшем в Цвиккау под названием Horch выпускались автомобили очень высокого качества, общая нерасположенность рынка к спортивным автомобилям сказалась на снижении сбыта. К началу 1914 популярность Horch снова возросла. После Первой мировой войны Horch вошел в состав Argus («Аргус»). Новые двигатели, разработанные Арнольдом Цоллером и Паулем Даймлером, подтвердили в очередной раз высокую репутацию марки, но в результате Horch стал очень дорогим автомобилем. История Horch закончилась после 1945, когда предприятие, находившееся в зоне советской оккупации, было национализировано. В 1956 году одна из моделей Horch на очень короткое время появилась опять, но под названием Sachsenring («Захсенринг»).
Horch. 1900-1930 годы.