Brasier — французская фирма по выпуску легковых автомобилей, действовала в 1902-1930 годах. Ее главный офис располагался в Париже на авеню Гранд-Арме, а завод — в парижском пригороде Иври. Фирма занималась выпуском дорожных автомобилей и автомобилей класса люкс.
Производство автомобилей в Иври еще в 1897 году организовал Жорж Ришар (Georges Richard). Сначала он наладил сборку автомобиля Benz по лицензии, затем перешел на выпуск модели Vivinus, которая была создана в Бельгии, но во Франции продавалась под маркой Georges Richard. В 1902 году Ж. Ришар пригласил на свою фирму конструктора Анри Бразье (Henri Brasier), который создал ряд оригинальных моделей, выпускавшихся под маркой Richard-Brasier. В 1904-1905 годах машины Richard-Brasier с успехом выступали на автомобильных гонках. В 1905 году партнеры расстались: Жорж Ришар покинул предприятие и основал новую автомобильную компанию Unic, а А. Бразье взял бразды правления в свои руки и переименовал фирму в Brasier.
Анри Бразье делал ставку не на технические новшества и рекордные показатели, а на надежность и комфортабельность автомобилей. Его первые модели оснащались двухцилиндровыми и четырехцилиндровыми моторами рабочим объемом 1526 и 1847 куб.см соответственно. В 1909 году появилась модель Brasier 11CV с двигателем объемом 1551 куб.см, а в 1911 году — более мощные машины с моторами объемом в 3, 2-6, 8 л и мощностью до 60 л.с. В 1913 году был представлен лимузин Brasier 30/60CV Salon, который привлекал покупателей внутренним электрическим освещением, переговорной трубкой для разговора с водителем и шелковыми жалюзями. В довоенные годы марка Brasier во Франции была олицетворением престижа и высокого класса.
После окончания первой мировой войны было возобновлено производство модели Brasier 18 CV, оснащенной мотором рабочим объемом 3404 куб.см с электрическим стартером. Однако ориентация на большие и дорогие автомобили не оправдала себя в обедневшей Франции. Фирма была вынуждена выпускать все менее мощные и дешевые модели. В 1920 году Brasier 18 CV уступила место более легкой модели Brasier 12 CV с мотором объемом в 2120 куб.см, а в 1924 году появилась экономичная Brasier 9 CV с полуторалитровым мотором.
В 1926 году фирма была вынуждена объявить о банкротстве. Анри Бразье нашел нового партнера Камиля Шеньо (Camille Chaigneau) и возобновил дело под брендом Chaigneau-Brasier. Ему удалось создать новый переднеприводный автомобиль класса люкс с рядным восьмицилиндровым мотором рабочим объемом 3078 куб.см. Однако в течение последующих четырех годов было собрано только несколько экземпляров этого автомобиля, а с началом всеобщего экономического кризиса предприятие пришлось закрыть.
Анри Бразье делал ставку не на технические новшества и рекордные показатели, а на надежность и комфортабельность автомобилей. Его первые модели оснащались двухцилиндровыми и четырехцилиндровыми моторами рабочим объемом 1526 и 1847 куб.см соответственно. В 1909 году появилась модель Brasier 11CV с двигателем объемом 1551 куб.см, а в 1911 году — более мощные машины с моторами объемом в 3, 2-6, 8 л и мощностью до 60 л.с. В 1913 году был представлен лимузин Brasier 30/60CV Salon, который привлекал покупателей внутренним электрическим освещением, переговорной трубкой для разговора с водителем и шелковыми жалюзями. В довоенные годы марка Brasier во Франции была олицетворением престижа и высокого класса.
После окончания первой мировой войны было возобновлено производство модели Brasier 18 CV, оснащенной мотором рабочим объемом 3404 куб.см с электрическим стартером. Однако ориентация на большие и дорогие автомобили не оправдала себя в обедневшей Франции. Фирма была вынуждена выпускать все менее мощные и дешевые модели. В 1920 году Brasier 18 CV уступила место более легкой модели Brasier 12 CV с мотором объемом в 2120 куб.см, а в 1924 году появилась экономичная Brasier 9 CV с полуторалитровым мотором.
В 1926 году фирма была вынуждена объявить о банкротстве. Анри Бразье нашел нового партнера Камиля Шеньо (Camille Chaigneau) и возобновил дело под брендом Chaigneau-Brasier. Ему удалось создать новый переднеприводный автомобиль класса люкс с рядным восьмицилиндровым мотором рабочим объемом 3078 куб.см. Однако в течение последующих четырех годов было собрано только несколько экземпляров этого автомобиля, а с началом всеобщего экономического кризиса предприятие пришлось закрыть.