Bimota Tesi — спортивный мотоцикл итальянской фирмы Bimota с маятниковой подвеской переднего колеса. В 1980-х годах один из основателей фирмы Bimota Массимо Тамбурини начал работать над идеей отказа от классических схем телескопической или рычажной передней вилки и сконструировал подвеску на основе неповоротного продольного алюминиевого рычага с моноамортизатором и системы с поворотным кулаком. Эта конструкция позволила разделить функции рулевого управления и подрессоривания, что должно было благоприятно сказаться на управлении мотоциклом. Преимуществом маятникового крепления переднего колеса стол тот факт, что при торможении структура мотоцикла не изменяет геометрии и не происходит смещения центра тяжести вперед. Недостатком стало более сложное и дорогое производство, а также потеря чуствительности переднего колеса; передняя вилка, позволяющая ощущать рельеф дороги, в такой схеме отсутствует вообще.
Первое поколение модели — Bimota Tesi 1/D выпускалось в 1990-1994 годах, было оснащено двухцилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения от Ducati 851, подвергшимся доработке с целью повышения мощности. Этот восьмиклапанный силовой агрегат рабочим объемом 904 куб.см развивал мощность 113 л.с. при 8500 об/мин. Bimota Tesi оснащалась шестиступенчатой коробкой передач, цепным приводом. Шины: передняя 120/70 17, задняя 180/55 17. Максимальная скорость — 249 км/ч, масса мотоцикла — 188 кг. Всего было выпущено 437 экземпляров Bimota Tesi 1/D, каждый стоимостью в 20, 5 тысячи евро.
После банкротства фирмы Bimota в 2001 году один из ее бывших сотрудников Асканио Родориго основал собственную компанию ARP (Ascanio Rodorigo Produzion) и решил возродить производство Bimota Tesi. В 2002 году он представил второе поколение этого мотоцикла, которое стало известно как Bimota Tesi 2/D, а в продажу поступило также под наименованием Vyrus. По замыслу А. Родориго эта модель как вирус должна была заразить мотолюбителей страстью к маятниковым подвескам. Подготовка к серийному выпуску заняла несколько лет, но за 2006-2009 годы было выпущено только 25 машин, оснащаемых на выбор заказчика двигателями от Ducati 900SS или Moto Guzzi V11. Третье поколение Bimota Tesi 3/D было представлено уже самой возрожденной фирмой Bimota в 2006 году и серийно выпускалось с 2007 года. Мотоцикл получил инжекторный двигатель объемом 1078 куб.см от Ducati 1100 Multistrada, который достигает мощности 97 л.с. при 8, 5 тысячи оборотах в минуту. Масса мотоцикла составила 168 кг, максимальная скорость 220 км/ч, цена — 28, 9 тысячи евро.
После банкротства фирмы Bimota в 2001 году один из ее бывших сотрудников Асканио Родориго основал собственную компанию ARP (Ascanio Rodorigo Produzion) и решил возродить производство Bimota Tesi. В 2002 году он представил второе поколение этого мотоцикла, которое стало известно как Bimota Tesi 2/D, а в продажу поступило также под наименованием Vyrus. По замыслу А. Родориго эта модель как вирус должна была заразить мотолюбителей страстью к маятниковым подвескам. Подготовка к серийному выпуску заняла несколько лет, но за 2006-2009 годы было выпущено только 25 машин, оснащаемых на выбор заказчика двигателями от Ducati 900SS или Moto Guzzi V11. Третье поколение Bimota Tesi 3/D было представлено уже самой возрожденной фирмой Bimota в 2006 году и серийно выпускалось с 2007 года. Мотоцикл получил инжекторный двигатель объемом 1078 куб.см от Ducati 1100 Multistrada, который достигает мощности 97 л.с. при 8, 5 тысячи оборотах в минуту. Масса мотоцикла составила 168 кг, максимальная скорость 220 км/ч, цена — 28, 9 тысячи евро.