BMW 6 серия — семейство легковых автомобилей спортивного класса Н производства немецкой фирмы BMW с приводом на задние колеса от продольно установленного спереди двигателя. BMW шестой серии выпускались с двухдверными и четырехдверными кузовами купе и кабриолет с 1976 года. Первое поколение (Е24) BMW шестой серии собирали с августа 1976 года по начало 1989 года без значительных изменений дизайна. Первой моделью в кузове Е24 стала двухкарбюраторная BMW 630CS с рядным, шестицилиндровым, двенадцатиклапанным двигателем М30. Особенностью модели были маленькие бампера. Затем для США выпустили BMW 630CSi с прежним двигателем, но снабженным инжектором K-Jetronic, а для Европы была представлена BMW 633CSi, с двигателем, увеличенным до 3, 2 литров. В сентябре 1980 году в Европе появилась более экономичная модель BMW 628CSi. В противовес ей «старшая» модель в январе 1980 года увеличила объем до 3, 5 литров и стала называться BMW 635CSi.
В июне 1982 года на BMW 635CSi начали ставить двигатель от седьмой серии (Е23 735i) с объемом 3430 куб.см, имеющий усовершенствованный блок управления инжектором. Это позволило существенно снизить потребление топлива без потери мощности и динамических характеристик. Модель BMW М6 оснащалась двигателем S38 (рядный, 6 цилиндров, два распредвала, 24 клапана) мощностью 286 л.с. Всего было выпущено 5803 экземпляра BMW М6.
Американские версии Е24 уступали европейским из-за ограничений законодательства по защите окружающей среды, что заставляло дефорсировать мощные двигатели М30. Американские модели BMW 633 и BMW 635 имели мощность 182 л.с. Для поддержания престижа в США была выпущена роскошная модель BMW L6, но с теми же 182 л.с. под капотом. Кроме того, из-за требований к безопасности американские BMW оборудовали большими бамперами, которые портили стремительные обводы автомобиля.
Большинство моделей оснащались механическими пятиступенчатыми коробками передач и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач, а с 1984 года в основном только с автоматической трансмиссией. Автоматика утяжеляла конструкцию на 85 кг, что было существенно для спортивного автомобиля. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — дисковые. ABS с октября 1984 года входило в стандартную комплектацию. В 1989 году производство первого поколения BMW шестой серии было прекращено. Второе поколение шестой серии выпускалось в 2003-2010 годах с кузовами двухдверный кабриолет и двухдверное купе (E63/E64). Третье поколение шестой серии (F12/F13) появилось в 2011 году.
Американские версии Е24 уступали европейским из-за ограничений законодательства по защите окружающей среды, что заставляло дефорсировать мощные двигатели М30. Американские модели BMW 633 и BMW 635 имели мощность 182 л.с. Для поддержания престижа в США была выпущена роскошная модель BMW L6, но с теми же 182 л.с. под капотом. Кроме того, из-за требований к безопасности американские BMW оборудовали большими бамперами, которые портили стремительные обводы автомобиля.
Большинство моделей оснащались механическими пятиступенчатыми коробками передач и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач, а с 1984 года в основном только с автоматической трансмиссией. Автоматика утяжеляла конструкцию на 85 кг, что было существенно для спортивного автомобиля. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — дисковые. ABS с октября 1984 года входило в стандартную комплектацию. В 1989 году производство первого поколения BMW шестой серии было прекращено. Второе поколение шестой серии выпускалось в 2003-2010 годах с кузовами двухдверный кабриолет и двухдверное купе (E63/E64). Третье поколение шестой серии (F12/F13) появилось в 2011 году.