Audi 80 — легковой автомобиль среднего класса производства немецкой фирмы Audi; выпускался в 1966-1996 годах на заводе в Ингольштадте (Бавария). Первоначально модель входила в состав семейства Audi F103, которое было создано на базе автомашины DKW F102, но оснащенное четырехтактными двигателями вместо устаревших двухтактных моторов. Семейство включало в себя модели, обозначавшихся по мощности двигателя в лошадиных силах — Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80, Audi 90. Со временем Audi 80 выделилась из этого ряда и стала ведущей моделью семейства.
В 1972 году Audi 80 был удостоен титула лучшего автомобиля года. Первоначально выпускался только двухдверный седан, в 1973 году появился четырехдверный седан, в 1975 — универсал Audi 80 Avant, поставлявшийся в США под маркой Audi Fox. Автомобили оснащались продольно расположенным двигателем, передним приводом, передней подвеской McPherson, полунезависимой задней подвеска на продольных рычагах с тягой Панара. Предлагалась механическая четырехступенчатая коробка передач и трехдиапазонная автоматическая. С индексом 80 и 80L выпускались разные уровни комплектации самой дешевой модификации с двигателем 1, 3 л. Модификации S, LS и GLS — более мощные и дорогие с двигателем объемом 1, 5 или 1, 6 л.
В 1976 году модель подверглась модернизации. Небольшие круглые передние фары были заменены квадратными, задние округлые фонари приобрели угловатую форму. Двигатели объемом 1, 5 л были сняты с производства. В 1978 году под руководством Д. Джуджаро был обновлен дизайн Audi 80, были введены и технические новшества. Топливный бак стал располагаться за спинкой заднего сиденья, что увеличило объем салона. Двигатель и передняя подвеска крепились не к кузову, а к подрамнику, в результате уменьшилась вибрация кузова и увеличилась геометрическая жесткость подвески. Тогда же на автомобили Audi начали устанавливать устанавливать дисковые тормоза на задней оси, а также пятиступенчатую коробку передач.
В 1980 году обновленный автомобиль стал поставляться в США под маркой Audi 4000. Машина оснащалась только инжекторным двигателем объемом 1, 6 литра с четырехступенчатой механической коробкой передач. В том же году появилась Audi 4000 5+5 — двухдверная версия с пятицилиндровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1981 году объем четырехцилиндрового двигателя увеличился до 1, 7 л, в 1984 — до 1, 8 л. В 1983 году появилась модель с дизельным и турбодизельными двигателями. Двигатели имели свое обозначение: инжекторный бензиновый E (Einspritzung), карбюраторный бензиновый S, дизельный D (diesel), турбодизельный TD (turbodiesel), с турбонаддувом и прямым впрыском TDI (Turbocharged Direct Injection).
В конце 1983 года была выпущена полноприводная версия Audi 80 Quattro — двухдверный и четырехдверный седан. Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями, механическими пятиступенчатами коробками передач, вентилируемыми тормозными дисками, независимой задней подвеской типа McPherson. В конце 1984 года Audi 80 подверглась рестайлингу. Фары головного света стали более глубокими, задние фонари были заменены более высокими блоками, позволившими сделать вырез крышки багажника на уровне заднего бампера. Изменилась форма приборной панели. Версия с пятицилиндровым двигателем и богатой комплектацией получила обозначение Audi 90, а в США — Audi 4000CS.
В сентябре 1986 года был представлен четырехдверный седан Audi 80 нового поколения (платформа B3). Многие ее детали и узлы были модифицированы для соответствия возросшим требованиям по активной и пассивной безопасности. Полная оцинковка кузова позволяла давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. В 1989 году появилась обновленная модификация Audi 80 Quattro.
В 1991 году произошла очередная модернизация Audi 80. Новый кузов получил обозначение 8C и код платформы B4. Увеличились размеры кузова: выросли база, длина, ширина колеи; появилась выдающаяся вперед фальшрадиаторная решетка, интегрированная с капотом. Топливный бак был перенесен из-за спинки заднего сиденья. Из модельного ряда исчезла Audi 90, все машины семейства получили обозначение Audi 80. Но на рынке США автомобиль назывался Audi 90 и предлагался только с двигателем объемом 2, 8 л. Одновременно были сняты с производства двигатели объемом 1, 8 л, четырехступенчатые механические и трехдиапазонные автоматические коробки передач. Автомобили начали оснащать шестицилиндровыми V-образными двигателями объемом 2, 6 и 2, 8 л. В 1995 году появилось Audi 80 получили новое обозначение — Audi A4.
В 1976 году модель подверглась модернизации. Небольшие круглые передние фары были заменены квадратными, задние округлые фонари приобрели угловатую форму. Двигатели объемом 1, 5 л были сняты с производства. В 1978 году под руководством Д. Джуджаро был обновлен дизайн Audi 80, были введены и технические новшества. Топливный бак стал располагаться за спинкой заднего сиденья, что увеличило объем салона. Двигатель и передняя подвеска крепились не к кузову, а к подрамнику, в результате уменьшилась вибрация кузова и увеличилась геометрическая жесткость подвески. Тогда же на автомобили Audi начали устанавливать устанавливать дисковые тормоза на задней оси, а также пятиступенчатую коробку передач.
В 1980 году обновленный автомобиль стал поставляться в США под маркой Audi 4000. Машина оснащалась только инжекторным двигателем объемом 1, 6 литра с четырехступенчатой механической коробкой передач. В том же году появилась Audi 4000 5+5 — двухдверная версия с пятицилиндровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1981 году объем четырехцилиндрового двигателя увеличился до 1, 7 л, в 1984 — до 1, 8 л. В 1983 году появилась модель с дизельным и турбодизельными двигателями. Двигатели имели свое обозначение: инжекторный бензиновый E (Einspritzung), карбюраторный бензиновый S, дизельный D (diesel), турбодизельный TD (turbodiesel), с турбонаддувом и прямым впрыском TDI (Turbocharged Direct Injection).
В конце 1983 года была выпущена полноприводная версия Audi 80 Quattro — двухдверный и четырехдверный седан. Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями, механическими пятиступенчатами коробками передач, вентилируемыми тормозными дисками, независимой задней подвеской типа McPherson. В конце 1984 года Audi 80 подверглась рестайлингу. Фары головного света стали более глубокими, задние фонари были заменены более высокими блоками, позволившими сделать вырез крышки багажника на уровне заднего бампера. Изменилась форма приборной панели. Версия с пятицилиндровым двигателем и богатой комплектацией получила обозначение Audi 90, а в США — Audi 4000CS.
В сентябре 1986 года был представлен четырехдверный седан Audi 80 нового поколения (платформа B3). Многие ее детали и узлы были модифицированы для соответствия возросшим требованиям по активной и пассивной безопасности. Полная оцинковка кузова позволяла давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. В 1989 году появилась обновленная модификация Audi 80 Quattro.
В 1991 году произошла очередная модернизация Audi 80. Новый кузов получил обозначение 8C и код платформы B4. Увеличились размеры кузова: выросли база, длина, ширина колеи; появилась выдающаяся вперед фальшрадиаторная решетка, интегрированная с капотом. Топливный бак был перенесен из-за спинки заднего сиденья. Из модельного ряда исчезла Audi 90, все машины семейства получили обозначение Audi 80. Но на рынке США автомобиль назывался Audi 90 и предлагался только с двигателем объемом 2, 8 л. Одновременно были сняты с производства двигатели объемом 1, 8 л, четырехступенчатые механические и трехдиапазонные автоматические коробки передач. Автомобили начали оснащать шестицилиндровыми V-образными двигателями объемом 2, 6 и 2, 8 л. В 1995 году появилось Audi 80 получили новое обозначение — Audi A4.