Alfa Romeo 159 — легковой автомобиль класса D производства итальянской компании Alfa Romeo с кузовами седан и универсал. Презентация модели состоялась в марте 2005 года, ее сборка осуществлялась в 2005-2011 годах на заводе Fiat Group в Помпильяно-д‘Арко близ Неаполя. Автомобиль был создан на общей платформе с моделями Alfa Romeo Brera и Alfa Romeo Spider Особенностью конструкции было поперечное расположение 260-сильного двигателя с полноприводной трансмиссией. Внешний стиль был близок к предыдущей модели Alfa Romeo 156 и разработан с кузовной фирмой Italdesign Giugiaro под руководством Джорджетто Джуджаро. Отличием от предшественницы стал больший простор в салоне за счет увеличения колесной базы на 105 мм, габаритной длины на 180 мм и ширины на 83 мм. По размерам салона автомобиль не отличался от модели более высокого класса Alfa Romeo 166.
ALFA romeo 159. Вид сзади
В салоне Alfa Romeo 159
Уровень базового оснащения автомобилей включал два варианта: Medium и High. С учетом заказного оборудования машина могла быть оснащена автоматической климатической системой с контролем климата в двух или трех зонах кузова, передними сиденьями с электроприводами регулировок и памятью на установку для водительского сиденья, отделкой салона из натуральной кожи, навигационной системой, ультразвуковыми передним и задним датчиками парковки, высококлассной аудиосистемой Bose, биксеноновыми фарами, дистанционной системой допуска в автомобиль.
Силовые агрегаты включали гамму двигателей, комплектуемых обычными короткоходными шестиступенчатыми коробками передач. Впервые на моделях Alfa Romeo появились двигатели типа JTS с непосредственным впрыском бензина в цилиндры. Первые два четырехцилиндровых 16-клапанных мотора рабочим объемом 1, 9 и 2, 2 л были унифицированы по конструкции и отличались наличием системы регулирования фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов «настроенным» впускным коллектором и наличием двух балансирных валов для более плавной работы. Оба мотора имели высокую степень форсировки и развивали не только солидную мощность 160 и 185 л.с. соответственно, но и высокие значения крутящего момента при низких и средних частотах вращения. Эти двигатели унифицированы с 2, 2-литровыми агрегатами, которые устанавливали на модели Opel. Третий, самый мощный, 3, 2-литровый бензиновый двигатель V6, заменивший 3, 2-литровый мотор V6 с обычным впрыском топлива, был разработан специалистами General Motors и поставлялся в Италию из Австралии, где его собирали на моторном заводе дочерней компании Holden. Конструктивно этот мотор был унифицирован с аналогичными агрегатами рабочим объемом 2, 8 и 3, 6 л, используемых на моделях Cadillac CTS и Holden.
Высокомоментные турбонаддувные дизели Multijet типа JTDM были оснащены фильтрами-сажеуловителями (DPF) с целью их соответствия нормативам токсичности Евро-4, они обеспечивали автомобилям высокую динамику и низкий расход топлива. 120-сильный 1, 9-литровый мотор имел один верхний распределительный вал и 8 клапанов, а 150-сильный — два вала и 16 клапанов. 2, 4-литровый пятицилиндровый 20-клапанный дизель мощностью 200 л.с. достигал величины максимального крутящего момента (свыше 360 Нм) в рабочем диапазоне частот вращения от 1750 до 3500 об/мин. До осени 2007 года на Alfa Romeo 159 ставили роботизированную коробку Selespeed, но затем ее заменили автоматической коробкой передач Q-Tronic. Уровень европейских цен на базовые модели Alfa Romeo 159 начинался от 28 тысяч евро.