Abarth (Абарт) — итальянская автомобильная фирма, действовала в 1949-1971 годах в Турине, специализировалась на создании спортивных автомобилей на базе серийных FIAT., с 1971 года — подразделение FIAT. Основатель фирмы, мотогонщик Карло Абарт, в 1920-1930 годах неоднократно выигрывал титул чемпиона Европы. Позднее он работал представителем немецкой фирмы Porsche в Италии, сотрудничал в итальянской фирме Cisitalia. Получив необходимый опыт, Абарт смог самостоятельно построить скоростной родстер модели 1100 и за его рулем неоднократно добивался побед в соревнованиях.
В 1949 году Абарт основал в Турине собственную фирму и на Туринском автосалоне 1950 года представил легкий автомобиль модели 204, способный развивать скорость до 190 км/ч. Его мотор объемом 1090 куб.см был переделан из стандартного двигателя легкового FIAT 1100. Этот мотор имел верхние клапаны, зажигание от магнето, два карбюратора, специальные выхлопные патрубки. В 1952 году появилась модель 205, снабженная кузовом фирмы Vignale, чуть позднее — модель 207А — легкий открытый родстер с кузовом Воаnо на шасси легкового FIAT 1100, мощность двигателя которого возросла до 66 л.с. при 6000 об/мин. Максимальная скорость в зависимости от передаточных чисел трансмиссии находилась в пределах 165-186 км/ч. Спрос на этот автомобиль в США оказался настолько высоким, что было решено выпустить вариант с кузовом купе. Карло Абарт придавал большое значение рекламе. Неоднократно его автомобили устанавливали рекорды скорости и продолжительности движения. Автомобиль FIAT 500 Абарт переделал в модель 595 (с мотором рабочим объемом 595 куб.см), а позднее в модель 695 и 850.
17 июня 1956 года появилась миниатюрная спортивная машина на базе стандартного легкового FIAT 600, но с форсированным двигателем в 750 куб.см. На ней было установлено два мировых рекорда на продолжительность движения в классе G (машины с двигателями рабочим объемом от 751 до 1100 куб.см). В 1961 году Абарт заключил контракт с концерном FIAT о закупке серийных «фиатов», но без ряда узлов. Передние дисковые тормоза, карбюратор, систему выхлопа и охлаждения на предприятии Abarth устанавливали самостоятельно. Результатом совместной работы стала модель FIAT-Abarth 850TC (Turismo Competizione). Эта машина базировалась на шасси FIAT 600. Рабочий объем стандартного 633-кубового четырехцилиндрового двигателя был увеличен до 833 куб.см, питание осуществлялось при помощи карбюратора Solex 32RVU. Под передним бампером машины был установлен дополнительный водяной радиатор.
Эта машина была хорошо известна на всех спортивных трассах мира. Для конкретных соревнований Абарт готовил специальные версии 850TC — 850ТС Corsa, 850TC Nurburgring. На них могла быть установлена пятиступенчатая коробку передач. На модификацию 850ТС Corsa образца 1961 года устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель с боковым распределительным валом (диаметр цилиндра и ход поршня: 62, 5 х 69 мм) рабочим объемом 847 куб.см, мощностью 70 л.с. при 7600 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. На машине была установлена независимая подвеска всех колес, дисковые тормоза всех колес. Двухдверный несущий кузов модели предсталял из себя четырехместный седан. Максимальная скорость составляла 178 км/ч.
Еще в 1957 году FIAT начал продажи микролитражки FIAT 500, которая благодаря низкой цене и достаточно полной комплектации имела успех у покупателей. Абарт решил использовать возможности машины и в 1963 году на ее основе создал модель Abarth 595. Модифицированный двигатель имел увеличенные диаметр поршня (с 67, 5 до 73, 5 мм) и степень сжатия (с 7 до 9, 5), были модернизированы распределительный вал и выхлопная система. Картер двигателя стал алюминиевым, вместо карбюратора Weber 26IМВ был установлен Solex 28PBJ. Это привело к увеличению мощности, а максимальная скорость возросла с 95 до 130 км/ч.
На Abarth 595 образца 1963 года устанавливался рядный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения (диаметр цилиндра и ход поршня: 73, 5 х 70 мм) с боковым распределительным валом рабочим объемом 595 куб.см, мощностью 27 л.с. при 5000 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска была независимой на поперечной рессоре, задняя — независимая пружинная. Тормоза барабанные всех колес. Несущий кузов — двухдверный седан. Позднее были созданы 32-сильная модификация 595SS и модель 689 (с мотором объемом 689 куб.см), которые были оборудованы карбюратором Solex 34РВIС.
Абарт в основном работал с машинами на базе серийных FIAT. Но в начале 1960-х годов на базе французской малолитражки Simca 1000 было создано купе Simca Abarth с двигателями рабочим объемом 1600 и 2000 куб.см, развивавшее скорость до 230 км/ч. После ухода Карло Абарта на пенсию его фирма с 1 августа 1971 года стала подразделением промышленной группы FIAT. В начале 1980-х годах на международных ралли с успехом выступал автомобиль Lancia 037 Abarth, оснащенный 325-сильным двигателем. Но затем выпуск автомобилей под этой маркой был прекращен. В 2007 году компания Fiat решила возродить марку Abarth и выпустила автомобиль Abarth Grande Punto, а в 2008 году Abarth 500, построенный на базе Fiat Nuova 500.
17 июня 1956 года появилась миниатюрная спортивная машина на базе стандартного легкового FIAT 600, но с форсированным двигателем в 750 куб.см. На ней было установлено два мировых рекорда на продолжительность движения в классе G (машины с двигателями рабочим объемом от 751 до 1100 куб.см). В 1961 году Абарт заключил контракт с концерном FIAT о закупке серийных «фиатов», но без ряда узлов. Передние дисковые тормоза, карбюратор, систему выхлопа и охлаждения на предприятии Abarth устанавливали самостоятельно. Результатом совместной работы стала модель FIAT-Abarth 850TC (Turismo Competizione). Эта машина базировалась на шасси FIAT 600. Рабочий объем стандартного 633-кубового четырехцилиндрового двигателя был увеличен до 833 куб.см, питание осуществлялось при помощи карбюратора Solex 32RVU. Под передним бампером машины был установлен дополнительный водяной радиатор.
Эта машина была хорошо известна на всех спортивных трассах мира. Для конкретных соревнований Абарт готовил специальные версии 850TC — 850ТС Corsa, 850TC Nurburgring. На них могла быть установлена пятиступенчатая коробку передач. На модификацию 850ТС Corsa образца 1961 года устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель с боковым распределительным валом (диаметр цилиндра и ход поршня: 62, 5 х 69 мм) рабочим объемом 847 куб.см, мощностью 70 л.с. при 7600 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. На машине была установлена независимая подвеска всех колес, дисковые тормоза всех колес. Двухдверный несущий кузов модели предсталял из себя четырехместный седан. Максимальная скорость составляла 178 км/ч.
Еще в 1957 году FIAT начал продажи микролитражки FIAT 500, которая благодаря низкой цене и достаточно полной комплектации имела успех у покупателей. Абарт решил использовать возможности машины и в 1963 году на ее основе создал модель Abarth 595. Модифицированный двигатель имел увеличенные диаметр поршня (с 67, 5 до 73, 5 мм) и степень сжатия (с 7 до 9, 5), были модернизированы распределительный вал и выхлопная система. Картер двигателя стал алюминиевым, вместо карбюратора Weber 26IМВ был установлен Solex 28PBJ. Это привело к увеличению мощности, а максимальная скорость возросла с 95 до 130 км/ч.
На Abarth 595 образца 1963 года устанавливался рядный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения (диаметр цилиндра и ход поршня: 73, 5 х 70 мм) с боковым распределительным валом рабочим объемом 595 куб.см, мощностью 27 л.с. при 5000 об/мин, с механической четырехступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска была независимой на поперечной рессоре, задняя — независимая пружинная. Тормоза барабанные всех колес. Несущий кузов — двухдверный седан. Позднее были созданы 32-сильная модификация 595SS и модель 689 (с мотором объемом 689 куб.см), которые были оборудованы карбюратором Solex 34РВIС.
Абарт в основном работал с машинами на базе серийных FIAT. Но в начале 1960-х годов на базе французской малолитражки Simca 1000 было создано купе Simca Abarth с двигателями рабочим объемом 1600 и 2000 куб.см, развивавшее скорость до 230 км/ч. После ухода Карло Абарта на пенсию его фирма с 1 августа 1971 года стала подразделением промышленной группы FIAT. В начале 1980-х годах на международных ралли с успехом выступал автомобиль Lancia 037 Abarth, оснащенный 325-сильным двигателем. Но затем выпуск автомобилей под этой маркой был прекращен. В 2007 году компания Fiat решила возродить марку Abarth и выпустила автомобиль Abarth Grande Punto, а в 2008 году Abarth 500, построенный на базе Fiat Nuova 500.
Сайт www.abarth.it