ADLER Trumpf — легковой автомобиль малого класса немецкой фирмы ADLER, выпускался в 1932-1937 годах. После краха собственной фирмы В 1931 году немецкий конструктор Ханс Густав Рёр (Hans Gustav Rohr), поборник использования переднего привода, пришел на работу в фирму Adler и разработал легкую модель Trumpf с четырехцилиндровым 1, 5-литровым двигателем и передними ведущими колесами на независимой подвеске. Автомобиль оказался простым и недорогим. Невысокая мощность мотора (из-за бокового размещения клапанов) компенсировалась устойчивостью машины в движении.
Машина выпускалась на сварной пространственной стальной платформе с кузовом кабриолет, с рядным четырехцилиндровым (диаметр цилиндра и ход поршня 71 х 95 мм) двигателем с боковыми клапанами рабочим объемом 1504 куб.см, мощностью 33 л.с. Коробка передач была механическая четырехступенчатая, подвеска передняя независимая на поперечной рессоре, барабанные тормоза всех колес. Максимальная скорость— 95 км/ч.
В 1933 году была выпущена модификация с двигателем рабочим объемом 1, 7 л, и родстер Trumpf Junior с литровым мотором (25 л.с). Вместо багажного отделения у родстера, под крышкой между запасным колесом и откидным верхом скрывалось еще одно пассажирское сиденье. Максимальная скорость — 90 км/ч. В 1936-1937 годах выпускался спортивный вариант Trumpf Junior с мотором мощностью 28 л.с. и алюминиевой головкой блока.
В 1930-х годах в Германии были построены скоростные автобаны, что стимулировало интерес к созданию более скоростных автомобилей. Одним из путей повышения скорости было уменьшение аэродинамического сопротивления кузовов легковых машин. Adler имел опыт создания скоростных автомобилей с обтекаемыми кузовами. В середине 1930-х годов ее машины установили 22 международных рекорда. В 1936 году появилась модификация Adler Trumpf с аэродинамическим кузовом из алюминиевых листов на стальном каркасе. Боковые стекла были сделаны из плексигласа. Благодаря улучшению формы кузова удалось поднять максимальную скорость на 32 км/ч и довести ее до 129 км/ч. Позднее было создано специальное аэродинамическое купе, которое развивало скорость в 150 км/ч. Автомобили могли выпускаться с кузовами кабриолет, купе, лимузин. Производство моделей Trumpf прекратилось в 1939 году в связи с началом Второй мировой войны. Всего было выпущено 102 тысячи таких машин, некоторое количество из которых в качестве трофеев попало в СССР, красный кабриолет Adler Trumpf участвовал в съемках кинокомедии «Кавказская пленница».
В 1933 году была выпущена модификация с двигателем рабочим объемом 1, 7 л, и родстер Trumpf Junior с литровым мотором (25 л.с). Вместо багажного отделения у родстера, под крышкой между запасным колесом и откидным верхом скрывалось еще одно пассажирское сиденье. Максимальная скорость — 90 км/ч. В 1936-1937 годах выпускался спортивный вариант Trumpf Junior с мотором мощностью 28 л.с. и алюминиевой головкой блока.
В 1930-х годах в Германии были построены скоростные автобаны, что стимулировало интерес к созданию более скоростных автомобилей. Одним из путей повышения скорости было уменьшение аэродинамического сопротивления кузовов легковых машин. Adler имел опыт создания скоростных автомобилей с обтекаемыми кузовами. В середине 1930-х годов ее машины установили 22 международных рекорда. В 1936 году появилась модификация Adler Trumpf с аэродинамическим кузовом из алюминиевых листов на стальном каркасе. Боковые стекла были сделаны из плексигласа. Благодаря улучшению формы кузова удалось поднять максимальную скорость на 32 км/ч и довести ее до 129 км/ч. Позднее было создано специальное аэродинамическое купе, которое развивало скорость в 150 км/ч. Автомобили могли выпускаться с кузовами кабриолет, купе, лимузин. Производство моделей Trumpf прекратилось в 1939 году в связи с началом Второй мировой войны. Всего было выпущено 102 тысячи таких машин, некоторое количество из которых в качестве трофеев попало в СССР, красный кабриолет Adler Trumpf участвовал в съемках кинокомедии «Кавказская пленница».