ADLER (Адлер) — немецкая машиностроительная фирма, производитель пишущих машинок, велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей. Основатель фирмы Генрих Кляйер (Heinrich Kleyer) с 1880 года занимался производством велосипедов, которые собирал в собственной мастерской во Франкфурте-на-Майне. К концу века велосипеды фирмы Adler были известны по всей Германии, именно у нее Карл Бенц заказывал колеса для своих безлошадных экипажей. Пишущие машинки Adler получили распространение и за рубежом, в частности, поставлялись в Россию.
Adler Trumpf Junior Sport Roadster
Adler Diplomat 3G
Во время Первой мировой войны выпуск автомобилей Adler был приостановлен и возобновился после ее окончания. В 1920-х годах модельный ряд определяли мощные автомобили Adler Standard первыми в Европе оснащенные гидравлические тормозами. Поначалу в них использовались четырехцилиндровые двигатели, но в середине 1920-х годов были представлены первые шестицилиндровые двигатели рабочим объемом 2, 6 и 4, 7 л. Многие модели имели эксклюзивные кузова от от Gropius и Neuss. Для модели Adler Standard 8 с восьмицилиндровым мотором в 3, 9 л Вальтер Гропиус (Walter Gropius) создал оригинальный кузов в стиле кубизма. В 1927-1929 годах Кларенора Штиннес (Clarenore Stinnes) совершила путешествие по всему миру на автомобиле Adler Standard 6. В 1928 году была представлена легкая модель Adler Favorit с 1, 9-литровым мотором и гидроприводом всех четырех колесных тормозов.
В декабре 1930 года главным инженером Adler стал Йозеф Ганц (Josef Ganz), под руководством которого в начале 1931 года был создан прототип автомобиля Maikafer (Майский жук) с трубчатым шасси, центрально расположенным двигателем и независимой подвеской. Экономический кризис конца 1920-х — начала 1930-х годов заставил руководство фирмы обратить внимание на выпуск недорогих машин. Новый директор Ханс Густав Рёр (Hans Gustav Rohr) сосредоточил усилия на разработке переднеприводных моделей. В 1932 году была представлена модель Adler Trumpf, различные модификации которой использовали четырехцилиндровые моторы объемом от 995 до 1645 куб.см. Использование передних ведущих колес на независимой подвеске вызвало сенсацию и способствовало хорошему сбыту этих недорогих машин. Adler Trumpf с успехом участвовал в автомобильных гонках.
Несмотря на успех переднеприводных машин, в 1930-х годах фирма выпускала более мощные заднеприводные модели Adler Favorit и Adler Diplomat с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями объемом 1, 9-2, 9 литра и кузовами от Ambi-Budd и Karmann. Последним автомобилем фирмы стал в 1937 году Adler Sport с 2, 5-литровым рядным шестицилиндровым мотором мощностью 80 л.с. с боковыми клапанами и неординарным аэродинамическим кузовом четырехместного купе. Машину разработал австрийский инженер Карл Йеншке (Каrl Jenschke), автором кузова стал Пауль Ярай (Paul Jaray). Модель Adler Sport строилась на сварной несущей платформе, оборудовалась механической четырехступенчатой коробкой передач, независимой подвеской всех колес, барабанными тормозами всех колес. Максимальная скорость — 150 км/ч. Этот автомобиль с задними ведущими колесами пришел на замену Adler Trumpf и Adler Diplomat. Во время Второй мировой войны завод фирмы во Франкфурте-на-Майне был разрушен. Некоторое число «адлеров» в качестве трофеев попало в СССР, красный кабриолет Adler Trumpf участвовал в съемках кинокомедии «Кавказская пленница».
В послевоенные годы фирма Adler не смогла вернуться на автомобильный рынок. Производство мотоциклов, в частности, модели MB 250S, возобновилось в 1949 году и продолжалось до 1957 года. В рамках репараций новые мотоциклы продавались в Великобритании фирмой BSA, а затем Ariel под названиями Arrow и Leader. С годами Adler все больше сосредотачивалась на выпуске пишущих машинок и продукции для офисов. В 1957 году компания вошла в состав Grundig, а позднее ее предприятия перешли к Olivetti.