Москвич-407, четырехдверный четырехместный автомобиль.
Первый экземпляр сошел с конвейера в мае 1958. Автомобиль был создан на базе модели «Москвич-402» и оснащен верхнеклапанным двигателем, разработанным Игорем Окуневым, Игорем Гладилиным и Яковым Горячим. За основу инженеры взяли верхнеклапанный мотор «Опель» (Opel). Новой деталью в конструкции двигателя стала алюминиевая головка цилиндров. За счет отказа от нижних клапанов, увеличения степени сжатия, небольшого увеличения рабочего объема на 25 процентов возросла мощность двигателя по сравнению с предыдущей моделью. Новый двигатель рабочим объемом 1 358 см3 развивал мощность 45 л. с. при 4 500 об/мин. Автомобиль разгонялся до максимальной скорости 115 км/ч. На 100 км пути расходовалось 8-10 л бензина марки А-72.
На машину устанавливалась четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на трех высших ступенях и рычагом переключения на руле, а также гипоидный задний мост. В 1960 «Москвич-407» был модернизирован, появились бескамерные шины и новая облицовка радиатора. В базовое оснащение модели входили радиоприемник и часы.
Внешний облик автомобиля отличали с агрессивные «клыки» на бампере, а также эмблема в виде красного флага, расположенная на капоте. «Москвич-407» был первой отечественной моделью с двухцветной окраской кузова.
Примерно треть производимых автомобилей шла на экспорт. В 1958-1965 было выпущено 480534 автомобиля, в том числе базовая модель и ее модификации: 407М — медицинская, 407Б — с ручным управлением, 407Т — такси-седан, 423 — универсал, 423Т — такси-универсал, 430 — фургон, а также полноприводные модификации: седан 410Н, медицинский автомобиль 419М, универсал 311 и фургон 432. На экспорт поставлялась модель «Москвич-403 ИЭ», боковина кузова которой была украшена декоративным орнаментом.