Майбах Карл

Родился в семье Вильгельма Майбаха, конструктора первого бензинового двигателя. В 1901 окончил факультет машиностроения в Королевском строительном техникуме в Штутгарте. В 1902 работал инженером на машиностроительном заводе Людвига Леве в Берлине. В 1903-1904 посещал как вольнослушатель лекции в университете Лозанны. В 1907 вместе с отцом работал в компании «Даймлер» (Daimler).

Карл Майбах сконструировал мотор для дирижабля Фердинанда фон Цеппелина. В 1909 Майбах и Цеппелин основали в Бисзингине компанию «Люфтфарцойг-Моторен», занимавшуюся изготовлением моторов для дирижаблей. Позже предприятие было перенесено во Фридрихсхафен. В 1912 фирму переименовали в «Майбах-Моторенбау» (Maybach-Motorenbau GmbH). В 1909-1952 Карл Майбах занимал пост коммерческого директора и главного конструктора фирмы.

В 1929, после смерти Вильгельма Майбаха, фирма окончательно перешла к Карлу. В этом же году оснащенный моторами Maybach дирижабль «Граф Цеппелин» с пилотом Хуго Эккенером на борту за 448 часов облетел вокруг света. Автомобили марки Maybach пользовались большим успехом из-за своей технической мощности. В 1933 поезд «Fliegenden Hamburgers», оснащенный двигателем Maybach, установил рекорд для железнодорожных поездов, развив скорость 160 км/ч. В годы Второй мировой войны двигателями Майбаха оснащали танки и грузовые автомобили.

После поражения Германии Карл попал в плен к французам, где занимался разработкой авиационных двигателей. В 1948 вернулся на родину и занялся возрождением фирмы. В 1954 Майбах был награжден Большим крестом, а в 1959, по случаю 50-летнего юбилея фирмы, получил звание почетного профессора. В 1960 фирма Maybach была поглощена компанией Daimler-Benz. Карл Майбах скончался несколько месяцев спустя во Фридрихсхафене.

В 2002 концерн «Даймлер-Крайслер» подготовил к выпуску роскошный седан «Майбах». Его первой покупательницей стала дочь Карла и внучка Вильгельма Майбахов, 78-летняя Ирмгард Шмидт-Майбах.