Лесснер
«Лесснер» (Lessner), российский машиностроительный, чугунный и котельный завод, выпускавший паромобили, станки. С начала своего существования петербургский завод выпускал паровые машины, станки, котлы, что в дальнейшем стало невыгодным. Поэтому был заключен договор с немецкой компанией «Даймлер», которая предоставила «Лесснеру» право на изготовление некоторых типов своих автомобилей. Инициатором соглашения «Даймлер-Лесснер» был русский инженер Борис Григорьевич Луцкий. Он являлся членом правления фирмы «Даймлер» и участвовал в создании новых легковых машин, производство которых предусматривалось на заводе «Лесснер».
В 1904 завод выпустил первый российский пожарный автомобиль с двухцилиндровым двигателем 15 л. с. размером 110 на 140 мм (2, 66 л). В 1905 году изготовлено для петербургского почтамта 14 почтовых фургонов с двухцилиндровым двигателем 10 л.с., размером 90 на 120 мм (1, 526 л). В следующем году «Лесснер» начал выпускать автомобили, которые внешне и конструктивно напоминали продукцию «Даймлер».
В 1907 году на Первой международной автомобильной выставке в Петербурге фирма «Лесснер» представила легковые автомобили: один — с двигателем 22 л. с. и кузовом лимузин, два — с двигателями 12 л. с. и кузовами лимузин и ландоле, а также шасси с двигателем 32 л. с., грузовой автомобиль. На этой выставке фирма «Лесснер» получила большую золотую медаль «за установление автомобильного производства в России». В 1906-1909 предлагалось 13 типов машин: легковые автомобили с двигателями 12, 22, 32, 90 л. с., грузовики и фургоны грузоподъемностью 1, 2 и 2 т, автобусы, пожарные автомобили. Начав с легковых автомобилей с двигателями 12 л. с. (1906-1907) фирма освоила модели с двигателями 22 л. с. (1906-1908) и 32 л.с. (1907-1909). Модель с четырехцилиндровым двигателем 32 л.с. (4, 56 л) имела многодисковое сцепление и двухвальную коробку передач. Ее колесная база – 3000 или 3480 мм, максимальная скорость – 65 км/ч.
В 1904-1909 годах было выпущено около 100 автомобилей. «Лесснер» был единственным в России заводом, выпускающим в то время автомобили современного типа. Для рекламы своей продукции «Лесснер» участвовал в ряде соревнований (в 1909 в пробеге Рига — Санкт-Петербург — Рига). С 1910 завод прекратил свое существование .