Жиро́бус (гиробус) — безрельсовая транспортная машина, движущаяся за счет кинетической энергии, накопленной в маховике. Концепт автобуса, приводимого в движение маховиком, был разработан швейцарской фирмой «Эрликон» в 1940-х годах как альтернатива троллейбусам на тех маршрутах, где строительство контактной сети не было оправдано. Первые демонстрационные поездки гиробуса с перевозкой пассажиров состоялись в 1950 году, в течение четырех лет демонстрационные поездки устраивались в разных городах, однако распространения жиробусы не получили. Некоторое практическое применение с 1955 года получили электрожиробусы, оборудованные маховым агрегатом, состоящим из асинхронного двигателя — генератора, сочлененного с маховиком, и тяговых электродвигателей. Раскручивание маховика осуществляется электродвигателем. Запасенной кинетической энергии достаточно для преодоления расстояния 4-5 км. Его КПД не более 50%; материалоемкость махового агрегата составляет 322 кг/квт/ч, что в 32 раза больше, чем у электрохимических источников тока. По удельным эксплуатационным затратам жиробус дороже троллейбуса на 5% и автобуса на 20%. Опытные электрожиробусы эксплуатировались на междугородной линии Гент — Мерелбеке (Бельгия), обслуживали в США пассажирские трассы длиной до 12 км.