Бри́линг Николай Романович (1 (13) октября 1876, Москва — 15 марта 1961, там же) — российский ученый в области автомобилестроения, двигателей внутреннего сгорания и теплотехники, член-корреспондент Академии наук СССР (1953).
После окончания гимназии поступил в Московское высшее техническое училище (МВТУ), но вскоре за участие в деятельности революционных кружков и распространение нелегальной литературы (в частности, ленинской «Искры») был оттуда исключен. Брилинг был вынужден продолжить учебу в Германии, где в 1907 году в Дрезденском университете защитил докторскую диссертацию по теме «Потери в лопатках паротурбинного колеса», в которой впервые были освещены все факторы, определяющие КПД паротурбинного колеса. Вернувшись в Россию в 1908 году, Брилинг был приглашен в МВТУ для преподавания новой дисциплины «Двигатели внутреннего сгорания». Здесь в 1915 году по его инициативе было положено начало подготовке специалистов по транспортным двигателям.
В 1918 году Брилинг начал организацию Научного автомоторного института (НАМИ), который возглавлял десять лет. Именно это научное учреждение послужило основой для создания в последующем ведущих в нашей стране НИИ в области двигателестроения: Института авиационного моторостроения (ЦИАМ), НАМИ, Научного автотракторного института (НАТИ).
Одновременно с научной и организаторской деятельностью Брилинг преподавал в высших учебных заведениях страны, был профессором МВТУ, а в 1932 году стал профессором Московского автодомобильно-дорожного института (МАДИ), приступил к организации кафедры «Автотракторные двигатели» и был ее заведующим до 1960 г.
Н. Р. Брилинг — один из основоположников теории поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), крупнейший ученый-теплотехник, автор фундаментальных работ по паровым и газовым турбинам, теплопередаче, основатель отечественной школы специалистов по теории и конструированию автотракторных ДВС. Среди работ ученого наиболее известны «Двигатели внутреннего сгорания» (1911) и «Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателе Дизель» (1931), в которых даны новые формулы для подсчета теплопередачи и разработан новый метод теплового расчета ДВС. В работе «Быстроходные дизели» (1951) Брилинг совместно с сотрудниками описал основные тепловые процессы, определяющие энергетические и экономические показатели быстроходных транспортных дизелей. В 1956 году в работе по быстроходным короткоходным дизелям ученый дал теоретическое обоснование создания двигателей высокой экономичности и высокой литровой мощности. Брилинг сконструировал ряд оригинальных автомобильных и авиационных двигателей, первый советский малолитражный автомобиль НАМИ-1, аэросани. Ему принадлежат также работы по проектированию и расчету нефте- и газопроводов, аэродромов, газовых турбин и тепловых двигателей самого различного назначения — от самолетных до тракторных. Н. Р. Брилинг был председателем топливной комиссии АН СССР, участвовал в автомобильных и аэросанных пробегах, проводил большую работу в военных учебных заведениях, в частности, в Академии бронетанковых и механизированных войск.