Бе — марка российских самолетов (в основном гидросамолетов), разработанных в конструкторском бюро Г.М. Бериева, с 1998 года Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева (ТАНТК «Бериев», англ. Beriev Aircraft Company).
Опытно-конструкторское бюро было организовано в 1934 году в Таганроге и специализировалось на разработке и производстве гидросамолетов. Наиболее известными моделями, выпущенными ОКБ Бериева, являются Бе-2 и Бе-12.
1 октября 1934 года при авиационном заводе № 31 в Таганроге было создано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения, главным конструктором которого стал инженер Георгий Бериев. Основной задачей конструкторского бюро было создание гидросамолетов. В довоенные годы были созданы морской ближний разведчик МБР-2, корабельные гидросамолеты КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4). В конце 1940-х - 1960-х гдов для охраны морских границ были разработаны гидросамолеты: летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и рекордный по размерам самолет-амфибия Бе-12. Самолеты длительное время находились на вооружении, имели высокие летно-технические и мореходные характеристики, подтвержденные десятками мировых рекордов. Создание этих самолетов закрепило за СССР мировой приоритет в области гидросамолетостроения.
В 1968 году был создан самолет для местных воздушных линий Бе-30 (Бе-32). Однако этот во многом выдающийся самолет не был запущен в серийное производство. В этом же 1968 году Бериев по состоянию здоровья вынужден был оставить свой пост и ОКБ возглавил A.К. Константинов. В 1970-1980-е ггоды сфера деятельности ОКБ была расширена. Бериевцы создали комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и наведения для самолета А-50 и комплекс сверхдальней связи для Ту-142МР.
10 октября 1989 года Таганрогский машиностроительный завод переименован в Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК).
В 1986 году совершил первый полет крупнейший в мире реактивный самолет-амфибия А-40, установивший 148 мировых рекордов. Конструкторское бюро Бериева принимало участие в создании многоразового космического корабля «Буран». На базе А-40 был создан самолет-амфибия А-42ПЭ для проведения патрульных и поисково-спасательных работ.
В 1998 году Таганрогский авиазавод и конструкторское бюро были приватизированы и реорганизованы в Открытое акционерное общество «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева». Позднее оно вошло в состав корпорации «Иркут», которая осуществляет строительство многоцелевого гражданского самолета-амфибии Бe-200 по заказам Министерства чрезвычайных ситуаций России.
В 2000-е годы на Комсомольское на Амуре авиационном производственном объединении был налажен выпуск легкого самолета-амфибии Бe-103, предназначеннго для перевозки пяти пассажиров.
С 2008 года производство самолета-амфибии Бе-200, которые ранее выпусались на Иркутском авиационном заводе было перенесено на ТАНТК имени Бериева (город Таганрог).
В апреле 2011 года к Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу было присоединено ОАО «ТАВИА».