Tata (Тата, полн. Tata Motors) — индийская фирма по производству автомобилей с головным офисом в Бомбее, входит в состав концерна «Тата». История компании началась в 1868 году, когда Джамсетьи Нуссерваньи Тата (Jamsetji Nusserwanji Tata) открыл небольшую торговую фирму, которая к концу второй мировой войны превратилась в крупнейшую в Индии машиностроительную и паровозостроительную компанию «Tata Engineering & Locomotive». В 1954 году она приобрела у немецкой фирмы Daimler-Benz лицензию на производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz грузоподъемностью 5-7 тонн. Для их сборки ежегодно из Германии поставлялось по 6-10 тысяч машинокомплектов. Первенцами автомобильной продукции стали простые капотные грузовики «Тата-1210», затем их сменили полукапотные автомобили серии 1213, а с 1960-х года началось производство бескапотных LP/LPS 1516/1620. С 1961 года автомобили «Тата» стали поставляться на экспорт в соседние страны. После завершения контракта с «Даймлер-Бенц» в 1969 году индийской фирме удалось наладить собственное производство практически всех узлов и агрегатов грузовиков.
В 1970-е годы компания превратилась в крупнейшего индийского производителя автомобилей. В 1978 и 1992 годах были введены в строй два крупных автомобилестроительных предприятия «Тата». Обновление производства осуществлялось при технической поддержке корпорации DaimlerChrysler, доля которой в капитале «Тата» составляла около 10%. В 1990-е годах в программу производства входили семь базовых моделей средних и тяжелых грузовых автомобилей, четыре модели армейских машин и два типа автобусов. При технической помощи специалистов DaimlerChrysler индийская фирма производит широкую гамму грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 до 40 тонн и автобусы с числом мест от 12 до 80. По объему производства коммерческих автомобилей «Тата» входит в число десяти крупнейших мировых производителей. Наиболее распространенными среди выпускаемых грузовиков являются простые и неприхотливые «Тата 407» с полной массой 5, 3 тонны, а также бескапотные машины «Тата 613» полной массой 7250 кг. Помимо грузовиков, фирма освоила выпуск грузопассажирских автомобилей и универсалов.
Отделение Tata Telco занимается изготовлением гаммы грузовых автомобилей разных классов. Большинство из них предназначено для местного рынка, с 2000-х годов компания Tata начала поставку своих пикапов и легких грузовиков в европейские страны, в том числе и в Россию, а сборка нескольких моделей налажена на Украине и в цехах российского предприятия «Автомобили и моторы Урала» (АМУР), бывшего Уральского автомоторного завода (УАМЗ) в Новоуральске. В 2003 году все заводы группы Tata собрали 134, 7 тысяч грузовиков.
На европейском рынке компания Tata предлагает простые однотонные пикапы с колесной формулой 4x2 или 4x4 полной массой 2, 8-3, 0 т, имеющие названия Telcoline, Loadbeta или Pickup и созданные путем модернизации машин Tatamobile-207. На экспорт эти автомобили поставляются с модернизированным четырехцилиндровым двухлитровым дизелем с непосредственным впрыском и турбонаддувом, развивающим мощность 90 л.с., механической пятиступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозами и независимой подвеской, гидроусилителем рулевого механизма и кабинами нескольких типов.
В экспортную программу входят также трехтонные полукапотные грузовики SFC407 и бескапотные машины LPT407, пятитонные модели SFC709 и LPT709, а также новый 3, 5-тонный бескапотный грузовик LPT613. Они комплектуются 4- или 6-цилиндровыми дизелями индийского производства мощностью 71, 90 и 130 л.с., механическими коробками передач, рессорной подвеской и гидропневматическим приводом тормозов. На экспорт фирма предлагает также бескапотные шеститонные грузовики LPT1615TC и шасси с кабиной, оборудованные 5, 9-литровым дизельным двигателем Cummins мощностью 137 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач.
В 2004 году заводами Tata было собрано 179, 05 тысяч легковых автомобилей и 34, 25 тысяч вседорожников Sumo и Safari, что на четверть превышает результат предыдущего года. Компании Tata удалось наладить экспорт своих легковых автомобилей и продавать автомобили в Италии, Испании, Португалии, Великобритании. В 2005 году модельный ряд пассажирских автомобилей Tata включал пятидверный хэтчбек Indica, четырехдверный седан Indigo, пятидверный универсал Indigo SW (в Индии — Indigo Marina), вседорожники Safari и Sumo. Экспортные модели Indica и Indigo, прошедшие омологацию на соответствие европейским требованиям, оснащают тремя силовыми агрегатами с дизельными и бензиновым двигателями.
Базовая комплектация Indica с 1, 4-литровым вихрекамерным безнаддувным дизелем мощностью 49 л.с. (в Индии — 53, 5 л.с.) стоит 8, 7 тысяч евро. В состав комплектации входят две подушки безопасности, кондиционер, электроприводы стекол, передних и задних сидений, дистанционная блокировка замков дверей, аудиосистема с CD-проигрывателем, АБС и EBD (система электронного распределения тормозных сил). По заказу предлагают обивку салона из натуральной кожи, легкосплавные колеса, релинги на крыше, передние и задние противотуманные фары. Более мощная модификация 1, 4 Tdi снабжена 1, 4-литровым турбонаддувным дизелем повышенной до 71 л.с. мощности.
Седан Indigo и универсал Indigo SW комплектуют моторами мощностью 71 и 85 л.с. Их колесная база — 245 см, кузова длиной 413 см (универсал) и 415 см (седан), что соответствует европейскому размерному классу B. Универсал Indigo SW в Италии предлагается по цене от 11, 9 тысяч евро. Его багажный отсек вмещает до 0, 67 кубометров багажа (при загрузке до крыши), а при складывании заднего сиденья объем возрастает до 1, 37 кубометров.
Летом 2005 года обновился пятидверный вседорожник Safari, который продается в Европе с двухлитровым турбонаддувным дизелем мощностью 87 л.с. Помимо обновления дизайна Safari получил еще один двигатель — трехлитровый дизель DICOR с непосредственным впрыском топлива и системой топливоподачи Comon Rail типа Delhpi Multec с давлением впрыска 1600 бар и электронным управлением подачей топлива. Этот дизель развивает мощность 115 л.с. Прежние моторы — 90-сильный дизель и 135-сильный бензиновый двигатель. Вслед за Safari обновился и девятиместный вседорожник Sumo, предназначенный преимущественно для индийского рынка. Он комплектуется двухлитровым дизельным двигателем мощностью 68 и 90 л.с. (с турбонаддувом).
Дополнительная информация на сайте www.tatamotors.com