Suzuki GSX1400, мотоцикл компании Suzuki.
Производство модели начато в 2001 в соответствии с модой на большеобъемные машины без обтекателя, выполненные в ретро-стиле. Популярность подобных мотоциклов была обусловлена тем, что для многих мотоциклистов бескомпромиссные спортивные машины стали менее привлекательны в связи с ужесточением законов, ограничивающих максимальную скорость, и увеличением страховых взносов на сверхмощные скоростные спортбайки.
GSX1400 выглядит очень массивным, его сухая масса составляет 228 кг, колесная база — 1520 мм, а сев за руль GSX1400, нельзя не обратить внимание на его огромную ширину. Но ощущение громоздкости, тяжеловесности практически сразу исчезает, стоит только тронуться с места.
В облике мотоцикла доминирует огромный, массивный двигатель, помещенный в жесткую раму из внушительных стальных труб. Этот двигатель ведет свою родословную от силового агрегата модели GSX1100 конца 1980-х. Объем 16-клапанного двигателя с двумя распредвалами был увеличен до 1402 см3, что позволило добиться очень гибкой характеристики силового агрегата вкупе с высоким значением максимальной мощности — 79 кВт (106 л. с.) при 6500 об/мин.
Прототипом для двигателя GSX1400 послужил силовой агрегат воздушно-масляного охлаждения, использовавшийся на таких мотоциклах компании, как GSX1100, GSX-R1100 и GSF1200 Bandit. Но, в отличие от карбюраторной системы питания силового агрегата предшественника, двигатель GSX1400 оснащен системой впрыска топлива SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve — с двумя дроссельными заслонками), заимствованной у новейших моделей спортивных машин серии GSX-R. Наличие второй дроссельной заслонки, которая приводится в движение электродвигателем, управляемым электроникой, позволяет оптимизировать подачу топливно-воздушной смеси в двигатель и обеспечить более точное ее дозирование.
Двигатель GSX1400 не является высокофорсированным, сделано это для обеспечения уверенной тяги во всем диапазоне низких и средних оборотов, при этом максимум величины крутящего момента достигается уже при 5000 об/мин. Ходовая часть мотоцикла соответствует канонам классической машины, но при этом может похвастаться такими высококачественными компонентами как шестипоршневые тормозные скобы — преимущественно атрибуты спортивных машин, а также высококачественные подвески — задние амортизаторы рюкзачного типа и телескопическая вилка с трубами диаметром 46 мм, — обладающие полным набором регулировок.
Несмотря на свою массу и особенности конструкции, GSX обладает отличной управляемостью, его подвески можно легко настроить на самые различные нагрузки. Дорожный просвет у GSX1400 гораздо меньше, чем у спортивных машин, но, тем не менее, мотоцикл прекрасно себя ведет и на изобилующих поворотами трассах.
Шины: передняя 120/70 17, задняя 190/50 17. Мотоцикл оснащается цепным приводом и 6-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость — 241 км/ч (150 миль/ч).