Suzuki Baleno (Esteem), семейство автомобилей гольф-класса с передним и полным приводом (совместная разработка с Subaru). Производятся для европейского рынка.
Впервые модель с кузовом седан была показана зимой 1994/95, в начале 1996 появился универсал. В конце 1996 был обновлен дизайн автомобилей. В настоящее время выпускаются 3-х и 5-дверные хэтчбеки, седан и универсал.
Автомобили оснащаются четырехцилиндровыми рядными бензиновыми двигателями с впрыском топлива, объемом 1, 3 (седан)/1, 6 (универсал)/1, 8 л и мощностью 86/96/121 л. с., а также турбодизедлем объемом 1, 9 л мощностью 75 л. с.; ручной пятиступенчатой или автоматической трех- и четырехступенчатой коробкой передач; передними дисковыми и барабанными задними тормозами. В стандартную комплектацию входят иммобилайзер, кондиционер, тахометр, две подушки безопасности (для сидящих спереди), электростеклоподъемники у всех дверей, велюровая обивка сидений. Обогрев заднего стекла устанавливается вне зависимости откомплектации, в более дорогой версии монтируется подогрев сидений.
Достаточно просторный салон обеспечивает удобную посадку. Сзади помещаются трое пассажиров. Спинка заднего дивана легко складывается как по частям, так и полностью, образуя грузовую площадку. Погрузка и выгрузка облегчены низким уровнем и большой шириной заднего дверного проема. Замки дверей имеют специальную блокировку, чтобы на ходу дверь нельзя было открыть. Багажник у Baleno объемный, его крышка поднимается почти вертикально.
1, 3 GL двигатель Suzuki Baleno является одним из самых мощных серийных моторов своего объема. Максимальная мощность составляет 85 л.с. (для некоторых рынков существует разновидность 92 л. с.) при 6000 об/мин, крутящий момент 103 Нм при 3000 об/мин. Двигатель 16-клапанный с распределенным впрыском. Благодаря степени сжатия 9, 5 вполне допустимо применение бензина Аи-92.
Конструкторы особое внимание уделили шумо- и виброизоляции: не слышно двигателя, никак не передается на кузов работа подвески. Для борьбы с шумами и вибрациями был специально разработан новый синтетический материал, которым в несколько слоев выложены все днище машины, щит, отделяющий двигатель от салона, пол багажника, крыша. Полностью независимая подвеска, рассчитанная на полноприводную схему, дает автомобилю отличную устойчивость. Передняя смонтирована намощном подрамнике, соединенном L-образными рычагами со стойками Макферсона. Помимо этого есть и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска также смонтирована на мощном подрамнике, соединенном со стойками Макферсона двумя параллельными тягами. Подрамники подвесок с кузовом скреплены через специальные виброгасящие подушки.
Безопасный кузов имеет спереди конструкции, сминающиеся при столкновении, а с боков — балки, защищающие от бокового удара.
Передние амортизаторы имеют в стандартном исполнении специальные ограничительные клапаны, предотвращающие наклонение кузова на виражах. Рулевое управление с усилителем, дисковые тормоза передних колес (у 1, 8-литровой модели также и задних). 1, 8-литровая модель имеет процессорную систему автоматической настройки подвески, способную «подогнать» характеристику ее к дорожным условиям и стилю езды водителя. Радиус поворота — всего 4, 9 м. У универсала Baleno Wagon 4WD полный привод постоянной готовности, главный элемент которого — раздаточная муфта RBC, размещенная перед задней главной передачей. Многодисковая муфта RBC обеспечивает выравнивание скоростей вращения передних и задних колес. В нормальных условиях Baleno 4WD — переднеприводной. При надобности, например, во время разгона и на виражах, раздаточная муфта включает привод на все колеса. При желании может быть заказана антиблокировочная система тормозов (ABS).