Subaru Impreza

По внешним признакам Impreza относится к машинам европейского класса C, однако оснащена полноприводной трансмиссией с постоянным подключением всех колес. Это увеличивает стоимость модели и расход топлива, однако дает ряд преимуществ при эксплуатации в холодное время года. Первоначально модель Impreza предлагалась с двумя типами кузова — четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек (wagon). В 1995 году к ним было добавлено купе. Автомобиль оснащался 1, 6-литровым и 2-литровым горизонтально-оппозитными двигателями, мощностью 95 и 125 л.с., а также двухлитровым двигателем с турбонаддувом. Турбированная версия Impreza поставлялась на японский рынок под названием Impreza WRX и имела двигатель мощностью 218 л.с., на внешний рынок — мощностью 208 л.с. и под названиями Impreza Turbo 2000, Impreza GT и Impreza GT Turbo. Спортивная версия модели оснащалась низкопрофильными шинами, усиленными тормозами и имела спортивные настройки подвески. До скорости 100 км/ч Impreza разгонялась за 6, 6 сек. В 1997 году WRX получил двигатель мощностью 220 л.с.

В 1994 году Subaru Tecnica International (STI) — дочернее предприятие компании Fuji Heavy Industries — представило на японском рынке форсированную спортивную версию Impreza WRX STI. Доработке подверглись двигатель, подвеска, трансмиссия. Автомобиль получил двигатель мощностью 250 л.с., позволявший разогнать его до 100 км/час всего за 4, 7 с. Форсированная версия Impreza WRX Type RA STI развивала мощность до 275 л.с. и для облегчения веса машины не комплектовалась аудио-системой и кондиционером.

В 2000 году Subaru выпустила второе поколение модели Impreza, ставшей заметно больше, безопаснее и менее жесткой. Автомобиль получил новый кузов и обновленный дизайн салона. Он комплектовался пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической гидромеханической коробками переключения передач. Стандартное оснащение включало в себя: фронтальные подушки безопасности; кондиционер; антиблокировочную систему тормозов ABS (Antilock Braking System), распределяющую тормозные усилия на колеса в зависимости от сцепления с дорогой; электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида; центральный замок; проигрыватель компакт-дисков.

Обновлению подверглись спортивные версии Impreza — WRX и WRX STI. WRX получил двигатель мощностью 250 л.с. Из-за экологических ограничений на внешние рынки поставлялась менее мощная версия: на европейский — 218 л.с., на североамериканский — 227 л.с. В 2001 году состоялся европейский дебют Impreza WRX STI. Обновленный WRX STI получил шестиступенчатую механическую коробку переключения передач, 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, а также обновленный кузов, жесткость которого была увеличена на 12 %. В дополнение к базовому пакету обе версии комплектуются спортивными сиденьями Recaro с боковой поддержкой, кожаным рулем Моmo, люком с электроприводом, передними и задними дисковыми тормозами.

Осенью 2005 года линейка двигателей семейства Impreza была дополнена новым двухлитровым и 2, 5-литровым форсированными двигателями мощностью 158 л.с. и 173 л.с. Модернизации подверглась спортивная модель Impreza WRX STI, получившая двигатель с турбонаддувом мощностью 280 л.с., усовершенствованную полноприводную трансмиссию с управляемым центральным межосевым дифференциалом DCCD, позволяющей изменять соотношение крутящего момента от 35/65 к 50/50, и задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением LSD.

Фотоальбом