SkyWay – ловушка народного финансирования

История мирового технологического бизнеса знает немало примеров того, как прорывные идеи, не получив поддержки от государства на старте, обращались к «силе толпы». Таким путем шла и Tesla Илона Маска, финансировавшая ранние этапы через частных инвесторов и энтузиастов, и SpaceX, которая до первых контрактов NASA фактически держалась на частном капитале. Проекты вроде Oculus получили старт через краудфандинг. Даже на раннем этапе развития Apple ключевую роль сыграли не институты, а вера частных инвесторов в идею.

Для проекта струнного транспорта, над которым работает Анатолий Юницкий, народное финансирование также стало эффективным инструментом развития альтернативной транспортной технологии. Однако сегодня эта модель столкнулась с обратной стороной медали: жажда наживы внешних посредников начала наносить прямой ущерб технологическим разработкам.

Основной элемент технологии, созданной Анатолием Юницким, – струнный рельс. Он представляет собой неразрезную стальную балку, внутри которой находится пучок преднапряженных растяжением струн, и служит трассой для рельсовых беспилотников.

Струнный рельс сочетает в себе свойства гибкой нити на большом пролете и жесткой балки под колесом юнимобиля. При этом основная нагрузка передается на анкерные опоры, расположенные на конечных станциях. Промежуточные опоры испытывают минимальную нагрузку, поэтому они легкие и требуют минимального количества материалов.

Разработкой технологии струнного транспорта инженер Анатолий Юницкий занимается более 50 лет – от первых идей еще в СССР до создания собственной инженерной базы и испытательных комплексов. На раннем этапе проект развивался под брендом SkyWay. В 2001 году был построен первый испытательный полигон в городе Озеры Московской области при поддержке бывшего губернатора Красноярского края Александра Лебедя. Результаты, достигнутые на этой площадке, привлекли внимание мирового сообщества и впоследствии помогли получить второй грант Организации Объединенных Наций.

Даже первые очевидные успехи технологии и ее востребованность не помогли Юницкому привлечь необходимые средства от государств и бизнеса, с которыми он вел переговоры. Поэтому команда была вынуждена искать альтернативные источники финансирования, которые предложили опытные финансовые партнеры.

Ставка была сделана на инвестиционные площадки и частных инвесторов. С одной стороны, это позволило продолжить развитие технологии, но с другой – затем создало серьезные репутационные проблемы. Вокруг проекта появилось много сторонних неконтролируемых структур и партнеров, которые, как выяснилось позже, не всегда пользовались чистыми методами привлечения инвестиций: обещали сверхдоходы за короткий промежуток времени и откровенно искажали информацию о самой технологии струнного транспорта.

Основной ошибкой Юницкого стало то, что технологически бренд SkyWay начали использовать и инвестиционные партнеры. В разное время с участием SkyWay были созданы SkyWay Invest Group, Sky World Community (ранее – SkyWay Capital) и другие аналогичные по значению платформы и сообщества.

Одна из проблем народного финансирования под брендом SkyWay – в размытии ответственности. Пока компания инженера Юницкого фокусировалась на продукте и технологии, внешние инвестиционные сообщества и площадки преследовали свои цели – обогащение за счет процентов от привлечения средств.

Нередко инвестиционные площадки вели агрессивный маркетинг, а их методы вступали в противоречие с законодательством стран, где они работали. Реферальные программы привели к тому, что инвестиционный бренд SkyWay начал собирать «коллекцию» предупреждений от регуляторов Литвы, Бельгии, Эстонии, Германии, Новой Зеландии, Вьетнама. Позже Кыргызстан объявил информационную войну представителю Sky World Community (SWC), которая руководила сообществом в Центральной Азии. Мартовское внесение структур SWC в списки Центробанка РФ в 2026 году стало лишь финальным аккордом в этой истории.

Для надзорных органов «народность» проекта стала синонимом юридической аномалии. Скандалы вокруг посредников – от попыток ликвидированной в Британии компании First SkyWay Invest Group Limited заключать контракты от имени SWC в конце 2025 года до арестов лидеров инвесткомьюнити в Кыргызстане – рикошетом били по самому основателю технологии. Информационная инерция такова, что ошибки инвестиционных площадок необоснованно воспринимаются как недостатки инженерии, хотя они лежат в разных плоскостях.

Так как между инжиниринговой компанией и инвестиционными площадками не было никаких договорных отношений, юридически они абсолютно самостоятельные структуры, которые сотрудничали через холдинговую компанию – акционера.

В 2021 году Анатолий Юницкий провел обновление технологического бренда, фактически перезапустив его с акцентом на инженерные разработки, испытания и реальные проекты под новым именем. Ранее бренд SkyWay использовался не только компанией – разработчиком струнного транспорта, но и рядом независимых инвестиционных площадок и лиц, что впоследствии негативно повлияло на его репутацию и стало поводом для информационных атак на проекты Юницкого.
Принятое в январе 2026 года решение разорвать отношения с инвестиционной платформой Sky World Community стало вынужденной мерой для защиты технологии от токсичного шлейфа недобросовестного партнера.

Сегодня Анатолий Юницкий продолжает развивать свою инжиниринговую компанию. В апреле 2022 года она стала одной из восьми частных организаций Беларуси, прошедших аккредитацию в Национальной академии наук и Государственном комитете по науке и технологиям с получением соответствующего свидетельства.

Спустя три года были приняты национальные стандарты для струнного транспорта, соблюдение которых гарантирует безопасность, качество и надежность юнимобилей.

За последние несколько лет струнный транспорт получил реальные перспективы развития в Беларуси и России. Так, в январе 2026 года в Москве состоялась встреча Анатолия Юницкого и Государственного секретаря Союзного государства Сергея Глазьева. На ней обсуждались потенциальные проекты струнного транспорта на территории Союзного государства, а также возможность включения таких инициатив в государственные программы.