Nissan Patrol — японский автомобиль повышенной проходимости с задним или полным приводом.
В 1951 году компания Nissan разработала и выпустила для нужд армии и полиции свой первый внедорожник, созданный по подобию легендарных JP и Лэнд-Роверов. Это была примитивная, но прочная машина с открытым кузовом. Она имела рессорную подвеску и четырехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель. В 1960 году появилась 60 серия. Фамильные черты дизайна и конструкции были сохранены, но кузов стал двухдверным жестким (типа хардтоп), а двигатель более мощным. Эта модель, с некоторым увеличением салона и багажника в 1968 году, производилась в 1960-1970 годах.
В конце 1979 года появилась новая модель вседорожного полноприводного автомобиля Patrol. Это была серия 160 (Patrol R, MQ). В 1980 году машина была представлена на Парижском автосалоне. Предлагались образцы как с шестиципиндровым карбюраторным двигателем, так и с шестицилиндровым дизелем предкамерного впрыска. В 1981 году в Европе поступили в продажу автомобили с укороченной колесной базой, оснащенные 3, 3 л шестицилиндровыми дизелями без наддува мощностью 95 л.с.
В 1984 году появилась модель, на которой установлен двигатель мощностью 110 л.с. с турбонаддувом. Предлагался также Patrol, вышедший под маркой Ebro, выпущенный Motor Iberica в Испании. На нем устанавливался дизель Perkins обьемом 2,7 л., а позднее — 2,8 л. Впоследствии испанский Patrol оснащался различными двигателями, в том числе и четырехцилиндровым дизелем объемом 2,8 л. С этой машиной связано начало многочисленных спортивных успехов Nissan. В течение многих лет «Патролы» оставались почти единоличными лидерами среди внедорожников, завоевывая призовые места в многочисленных ралли. Позднее продажа машин, выпускаемых в Испании, как и в Японии, под маркой Nissan, была прекращена. Однако в Иране, где в 1985 году началось производство лицензионных Patrol 160, их делают до сих пор.
Nissan Patrol вид сзади (сбоку)
Семейство обогатилось новой моделью — Patrol GR (Y60), автомобилем более оснащенным и более комфортабельным. На некоторых рынках эта модель известна также, как Safari. На автомобиль устанавливался 2,8 л. шестицилиндровый дизель с турбонаддувом или 4,2 л. бензиновый двигатель. Машины, продававшиеся вне Европы, оснащались 4,2 л. дизелем и 4,2 л. бензиновым мотором. Patrol GR отличал целый ряд особенностей: более широкая колея, усилитель привода сцепления, блокировка дифференциала, задние дисковые тормоза, а также подвеска на спиральных пружинах, более комфортная, чем на листовых рессорах, установленных на всех предыдущих моделях.
Patrol 260 комплектовался 2,8 л. шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом или без него. Производство некоторых модификаций 260 серии также продолжается испанским отделением «Ниссан».
С 1998 года в качестве флагмана внедорожников выступал Patrol серии Y61, также обозначаемый GR, получивший скругленные формы в духе веяний моды, увеличенные габариты и еще более богатое оснащение. Кроме традиционных 4,2 л. дизеля и 2,8 л. турбодизеля на автомобиль устанавливался 4,5 л. бензиновый мотор, а также версия 4,2 л. дизеля с турбонаддувом. Появились ABS и отключаемый задний стабилизатор.
Все модели Patrol имели большое количество вариантов исполнения по типу кузова: хардтоп, универсал, пикап, грузопассажирский вэн. Выпускались автомобили со стандартным и увеличенным объемом кузова, с удлиненной и укороченной колесной базой. Машины комплектовались различными коробками передач (механическими или автоматическими), двигателями (карбюраторными бензиновыми, с системой электронного управления впрыском, дизельными), механической или электрической лебедкой.
Модель, впервые показанная в 1997 году во Франкфурте, представляет собой уже шестое поколение популярной серии. Летом 1999 года модель подверглась модернизации, к устанавливаемым двигателям добавился дизельный DI.
Предлагаются два варианта исполнения модели — с удлиненной (5-дверный универсал) и с короткой (3-дверный универсал) базой. Бамперы и решетки радиатора новой модели покрыты хромом.
На автомобилях устанавливается 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом 2 8 D мощностью 129 л.с. (в Японии также турбодизель 4,2 л мощностью 160 л.с. и бензиновый 4,5 л двигатель мощностью 200 л. с.); пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 155 км/ч. Новый дизельный двигатель объемом 3 л оснащен системой турбонаддува с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском. Максимальная скорость увеличилась до 165 км/ч.
В целях безопасности автомобиль оборудуется подушками безопасности, полностью регулируемыми подголовниками, четырехканальной ABS с пятью датчиками, автоматически определяющими характер движения.
Шестое поколение серии Y62 Nissan Patrol было представлено 13 февраля 2010 года на VIP-мероприятии в Абу-Даби. Это полностью обновленная Роскошная версия (Z62) продавалась как Infiniti QX56 с 2010 года. В 2013 году она была переименована в Infiniti QX80. В Северной Америке эта версия появилась под шильдиком Armada и была представлена в 2016 году на Чикагском автосалоне для рынка США в качестве замены для Nissan Armada..
Y62 имеет 5,6-литровый двигатель V8 модели VK56VD мощностью 400 л. с. (298 кВт) и крутящим моментом 560 Н·м. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения «VVEL» и прямого впрыска «DIG», в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода позволяет переключаться между четырьмя режимами: песок, дорога, камни и снег. У автомобиля также имеется электронная блокировка заднего дифференциала, система трогания и контроля спуска с холмов. Версия Infiniti была запущена в США в 2010 году, а Patrol продается там с 60 серии. Версия Nissan Patrol запущена в продажу в Австралии с начала 2013 года.
В 2014 году изменились задние фонари, появились встроенные светодиодные фары. Добавлен новый интерьер и новые комплекты колёс.
- Официальный сайт Nissan Global (яп., англ.)